一种整车电源系统的虚拟化方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种整车电源系统的虚拟化方法和装置，通过建立动力传动模型，以虚拟电源和虚拟用电装置，来模拟车辆中实际的电源和实际的用电装置，根据整车运行实际情况配置虚拟用电装置的用电数据及虚拟电源的供电数据，在模型运行过程中当供电数据不能满足所述用电数据的需求则调整所述动力传动模型。采用上述方案，在整车项目开发前期，便可以精准设计整车中电源系统和用电装置的参数，最大限度地避免实车阶段出现问题而引起较大的资源损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆智能控制
，具体涉及一种整车电源系统的虚拟化方法和装置。
技术介绍
为了进一步改善汽车的节油和排放水平，智能充电系统、起停系统、复合电源系统、能量回收系统等等是未来一段时间内国内外汽车公司改善能耗水平的主要方式。这些系统大幅度提高了原有12V电源系统的复杂度，在开发前期已经不能用传统的方式进行计算分析，在开发后期出现设计问题风险也较高。为了提高设计开发效率，避免后期实车阶段出现问题引起较大资源损失，亟需一种在设计开发阶段能够准确分析整车电源系统的运行状况的方法及装置。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的技术问题是传统整车电源计算分析方法无法满足现有复杂的电源系统的需求，进而提供一种整车电源系统的虚拟化方法和装置，从整车运行过程中的各个方面再现用户驾驶过程中电源系统的各项性能指标趋势和结果，为设计研发阶段提供技术上的支持。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种整车电源系统的虚拟化方法，包括如下步骤：建立动力传动模型，所述动力传动模型中包括虚拟电源和虚拟用电装置；根据整车运行实际情况配置所述虚拟用电装置的用电数据及所述虚拟电源的供电数据；根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型。可选地，上述的整车电源系统的虚拟化方法，所述根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型的步骤中，包括：按照能量流方向，最后一级虚拟用电装置将其用电数据作为用电请求发送至前一级虚拟用电装置；中间各级虚拟用电装置，将其用电数据与后一级虚拟用电装置的用电请求，结合后作为其用电请求发送至前一级虚拟用电装置；第一级虚拟用电装置，将其用电数据与后一级虚拟用电装置的用电请求，结合后作为其用电请求发送至虚拟电源；若所述虚拟电源的供电数据不能满足第一级虚拟用电装置的用电请求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求；调整所述动力传动模型以使所述供电数据满足所述用电数据的需求。可选地，上述的整车电源系统的虚拟化方法，所述根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型的步骤中，包括：按照能量流方向，所述虚拟电源的供电数据传递至第一级虚拟用电装置；所述第一级虚拟用电装置，将其用电数据与虚拟电源的供电数据，结合后作为其供电请求发送至后一级虚拟用电装置；中间各级虚拟用电装置，将其用电数据与前一级虚拟用电装置的供电请求，结合后作为其供电请求发送至后一级虚拟用电装置；若最后一级虚拟用电装置接收到的供电请求不能满足其用电数据的需求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求；调整所述动力传动模型以使所述供电数据满足所述用电数据的需求。可选地，上述的整车电源系统的虚拟化方法，所述根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型的步骤中还包括：若在任一中间各级虚拟用电装置中，其供电请求不能满足其用电请求的需求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求；调整所述动力传动模型以使所述供电数据满足所述用电数据的需求。可选地，上述的整车电源系统的虚拟化方法，所述建立动力传动模型，所述动力传动模型中包括虚拟电源和虚拟用电装置的步骤中：所述虚拟电源包括虚拟主电源和至少一个虚拟辅电源。基于同一专利技术构思，本专利技术实施例还提供一种整车电源系统的虚拟化装置，包括：模型建立单元，建立动力传动模型，所述动力传动模型中包括虚拟电源和虚拟用电装置；配置单元，根据整车运行实际情况配置所述虚拟用电装置的用电数据及所述虚拟电源的供电数据；模型调整单元，根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型。可选地，上述的整车电源系统的虚拟化装置，所述模型调整单元中，包括：按照能量流方向，最后一级虚拟用电装置将其用电数据作为用电请求发送至前一级虚拟用电装置；中间各级虚拟用电装置，将其用电数据与后一级虚拟用电装置的用电请求，结合后作为其用电请求发送至前一级虚拟用电装置；第一级虚拟用电装置，将其用电数据与后一级虚拟用电装置的用电请求，结合后作为其用电请求发送至虚拟电源；若所述虚拟电源的供电数据不能满足第一级虚拟用电装置的用电请求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求；调整所述动力传动模型以使所述供电数据满足所述用电数据的需求。可选地，上述的整车电源系统的虚拟化装置，所述模型调整单元中，包括：按照能量流方向，所述虚拟电源的供电数据传递至第一级虚拟用电装置；所述第一级虚拟用电装置，将其用电数据与虚拟电源的供电数据，结合后作为其供电请求发送至后一级虚拟用电装置；中间各级虚拟用电装置，将其用电数据与前一级虚拟用电装置的供电请求，结合后作为其供电请求发送至后一级虚拟用电装置；若最后一级虚拟用电装置接收到的供电请求不能满足其用电数据的需求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求；调整所述动力传动模型以使所述供电数据满足所述用电数据的需求。可选地，上述的整车电源系统的虚拟化装置，所述模型调整单元中还包括：若在任一中间各级虚拟用电装置中，其供电请求不能满足其用电请求的需求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求；调整所述动力传动模型以使所述供电数据满足所述用电数据的需求。可选地，上述的整车电源系统的虚拟化装置，所述模型建立单元中：所述虚拟电源包括虚拟主电源和至少一个虚拟辅电源。与现有技术相比，本专利技术实施例提供的上述方案至少具有如下有益效果：(1)本专利技术实施例所述的整车电源系统的虚拟化方法和装置，通过建立动力传动模型，以虚拟电源和虚拟用电装置，来模拟车辆中实际的电源和实际的用电装置，根据整车运行实际情况配置虚拟用电装置的用电数据及虚拟电源的供电数据，在模型运行过程中实时根据供电数据与所述用电数据的需求调整所述动力传动模型。采用上述方案，在整车项目开发前期，便可以精准设计整车中电源系统和用电装置的参数，最大限度地避免实车阶段出现问题而引起较大的资源损失。(2)本专利技术实施例所述的整车电源系统的虚拟化方法和装置，在判断所述动力传动模型运行过程中所述供电数据是否满足所述用电数据的需求的步骤中，按照能量流方向，采用后向计算方式或者前向计算方式，判断电源提供的电量是否能够满足用电装置的需求，后向计算方式是从需求出发进行判断，前向计算方式是从供给能力出发进行判断，两种方式都能够通过简便的计算即可得到准确的判断结果。(3)本专利技术实施例所述的整车电源系统的虚拟化方法和装置，在判断所述动力传动模型运行过程中所述供电数据是否满足所述用电数据的需求的步骤中，采用后向计算方式和前向计算方式相结合的方案，在任一中间各级虚拟用电装置中，其供电请求不能满足其用电请求的需求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求，相比单种计算方式更加准确高效，能真实反映驾驶需求、供电能力及用电需求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本专利技术一个实施例所述整车电源系统的虚拟化方法的流程图；图2为本专利技术一个实施例所述动力传动模型的示意图；图3为本专利技术一个实施例所述述判断所述动力传动模型运行过程中所述供电数据是否满足所述用电数据的需求的流程图；图4为本专利技术另一个实施例所述述判断所述动力传动模型运行过程中所述供电数据是否满足所述用电数据的需求的流程图；图5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车电源系统的虚拟化方法，其特征在于，包括如下步骤：建立动力传动模型，所述动力传动模型中包括虚拟电源和虚拟用电装置；根据整车运行实际情况配置所述虚拟用电装置的用电数据及所述虚拟电源的供电数据；根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型。

【技术特征摘要】
1.一种整车电源系统的虚拟化方法，其特征在于，包括如下步骤：建立动力传动模型，所述动力传动模型中包括虚拟电源和虚拟用电装置；根据整车运行实际情况配置所述虚拟用电装置的用电数据及所述虚拟电源的供电数据；根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型。2.根据权利要求1所述的整车电源系统的虚拟化方法，其特征在于，所述根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型的步骤中，包括：按照能量流方向，最后一级虚拟用电装置将其用电数据作为用电请求发送至前一级虚拟用电装置；中间各级虚拟用电装置，将其用电数据与后一级虚拟用电装置的用电请求，结合后作为其用电请求发送至前一级虚拟用电装置；第一级虚拟用电装置，将其用电数据与后一级虚拟用电装置的用电请求，结合后作为其用电请求发送至虚拟电源；若所述虚拟电源的供电数据不能满足第一级虚拟用电装置的用电请求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求；调整所述动力传动模型以使所述供电数据满足所述用电数据的需求。3.根据权利要求1或2所述的整车电源系统的虚拟化方法，其特征在于，所述根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型的步骤中，包括：按照能量流方向，所述虚拟电源的供电数据传递至第一级虚拟用电装置；所述第一级虚拟用电装置，将其用电数据与虚拟电源的供电数据，结合后作为其供电请求发送至后一级虚拟用电装置；中间各级虚拟用电装置，将其用电数据与前一级虚拟用电装置的供电请求，结合后作为其供电请求发送至后一级虚拟用电装置；若最后一级虚拟用电装置接收到的供电请求不能满足其用电数据的需求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求；调整所述动力传动模型以使所述供电数据满足所述用电数据的需求。4.根据权利要求3所述的整车电源系统的虚拟化方法，其特征在于，所述根据所述用电数据的需求和供电数据的关系调整所述动力传动模型的步骤中还包括：若在任一中间各级虚拟用电装置中，其供电请求不能满足其用电请求的需求，则确定所述供电数据不能满足所述用电数据的需求；调整所述动力传动模型以使所述供电数据满足所述用电数据的需求。5.根据权利要求1所述的整车电源系统的虚拟化方法，其特征在于，所述建立动力传动模型，所述动力传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗云钢，章毅青，何洪鸣，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31