一种钢管清分装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种钢管清分装置，包括机架，所述机架的一端为入口端，所述机架上架设有主动轮带和N条分级轮带（N大于1），所述主动轮带位于所述机架的一侧；所述N条分级带轮设置于所述机架的另一侧，且均和所述主动轮带平行设置，不同分级轮带与主动轮带之间的间距对应不同的钢管长度。本实用新型专利技术不需要工人操作，就能将所有钢管依长短自动分堆，省时省力，大大降低劳工成本，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，尤其涉及一种钢管清分装置。
技术介绍
钢管是常见的建筑材料，经常被重复使用，当大量钢管被从一个工地转移到另一个工地时，都是长短不一的钢管一起堆砌在运输车上，司机将这些钢管倾倒在工地上，由工人自己分拎开来，按不同长度分别堆砌再使用，显然，这样的过程费力费时，大大耽误了工人的时间，浪费了工人的体力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够自动将不同长度的钢管分离开来的装置，省时省力，大大降低劳工成本，提高工作效率，解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种钢管清分装置，包括机架，所述机架的一端为入口端，所述机架上架设有主动轮带和N条分级轮带(N大于1)，所述主动轮带位于所述机架的一侧；所述N条分级带轮设置于所述机架的另一侧，且均和所述主动轮带平行设置，所述N条分级带轮包括第一条分级轮带、第二条分级轮带、第三条分级轮带…第N条分级轮带，所述第一条分级轮带对应位于所述入口端，其与所述主动轮带之间的间距最小，且所述第一条分级轮带的前端和所述主动轮带的前端共同穿接有主动轴，所述第二条分级轮带位于第一条分级轮带的外侧，且第一条分级轮带的末端和第二条分级轮带的前端共同穿接有第一根联动轴，第三条分级轮带位于第二条分级轮带的外侧，且第二条分级轮带的末端和第三条分级轮带的前端共同穿接有第二根联动轴…第N条分级轮带位于第(N-1)条分级轮带的外侧，第(N-1)条分级轮带的末端和第N条分级轮带的前端共同穿接有第(N-1)根联动轴；不同分级轮带与主动轮带之间的间距对应不同的钢管长度；所述主动轴连接有驱动装置。作为优选，所述钢管清分装置还包括料台，所述料台包括台面，所述台面的一边设有挡板，所述台面的另一边高于挡板所在的一边，整个台面朝挡板所在的一边倾斜；所述料台对应所述机架的入口端，所述挡板的位置和所述主动轮带的位置相对应。作为优选，所述主动轮带和分级轮带均采用齿轮链，所述主动轴和联动轴上均设有与所述齿轮链相适配的齿轮。作为优选，所述主动轮带外表面和分级轮带的外表面上均匀设有若干挡块。作为优选，所述机架上设有挡条，所述挡条位于所述主动轮带的外侧，且其长度与所述主动轮带的长度相适配。作为优选，所述驱动装置包括电机。本技术中，第一条分级轮带与主动轮带之间的间距要略大与最短的钢管的长度，第二条分级轮带与主动轮带之间的间距要略大与第二短的钢管的长度，以此类推，根据钢管的种类设置分级轮带的数量。同时，于机架下方，每条分级轮带与主动轮带之间均摆上箱子用以收集钢管。当司机将混合的钢管运输到工地后，将车厢的开口与机架的入口端对应，开启驱动装置后，主动轮带转动，主动轮带通过主动轴带动第一条分级轮带转动，第一条分级轮带通过联动轴带动第二条分级轮带转动，以此类推，所有分级轮带和主动轮带共同旋转，钢管从车厢中被缓缓倒到本装置上，钢管依次滚落到入口端，被主动轮带和第一条分级轮带承接，最短的钢管由于短于第一条分级轮带与主动轮带之间的间距，无法被承接，会直接落入下方的箱子中，而较长的钢管则被继续运输，至第二条分级轮带上，相应的，第二短的钢管由于短于第二条分级轮带与主动轮带之间的间距，同样会直接落入下方的箱子中，而更长的钢管则被继续运输到第二条分级轮带，以此类推，随着分级轮带与主动轮带之间的距离的逐渐增大，所有的钢管会依照都短到长被分拎开了，落入不同的箱子中被收集，不需要工人操作，省时省力，大大降低劳工成本，提高工作效率。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图Ⅰ。图2是本技术实施例的结构示意图Ⅱ。图3是本技术实施例中料台10的结构示意图。具体实施方式下面结合图1至图3，对本技术的技术方案做进一步说明，但不限于本说明。一种钢管清分装置，包括机架1，机架1的一端为入口端2，机架1上架设有主动轮带3和多条分级轮带4，主动轮带3位于机架1的一侧；多条分级带轮设置于机架1的另一侧，且均与主动轮带3平行设置，多条分级轮带4包括第一条分级轮带5、第二条分级轮带6和第三条分级轮带7，第一条分级轮带5对应位于入口端2，其与主动轮带3之间的间距最小，且第一条分级轮带5的前端与主动轮带3的前端共同穿接有主动轴8，第二条分级轮带6位于第一条分级轮带5的外侧，且第一条分级轮带5的末端与第二条分级轮带6的前端共同穿接有联动轴9，第三条分级轮带7位于第二条分级轮带6的外侧，且第二条分级轮带6的末端与第三条分级轮带7的前端通过联动轴9穿接，以此类推，另外的分级轮带4依次排列；不同分级轮带4与主动轮带3之间的间距对应不同的钢管长度；主动轴8连接有电机15。主动轮带3和分级轮带4均采用齿轮链，且齿轮链上均匀分布有若干挡块13，主动轴8和联动轴9上均设有与齿轮链相适配的齿轮。齿轮链本身的构造上具有均匀的凹槽，能使钢管稳定在齿轮链上，挡块13的设置使得钢管能均匀地分布在齿轮链上，便于分拎。机架1上设有挡条14，挡条14位于主动轮带3的外侧，且其长度与主动轮带3的长度相适配。钢管清分装置还包括料台10，料台10包括台面11，台面11的一边设有挡板12，台面11的另一边高于挡板12所在的一边，整个台面11朝挡板12所在的一边倾斜；料台10对应机架1的入口端2，挡板12的位置和主动轮带3的位置相对应。先将钢管倾倒在料台10上，由于料台10的台面11倾斜，所有的钢管的一端都会靠到挡板12上，使得滑入入口端2的钢管能够顺利地将一端搭落在主动轮带3上。当然，如果没有料台10，运输钢管的司机通过翻转车厢同样能做到把钢管都顶在车厢的一块侧板上，但是并不如料台10方便，也不如料台10准确。机架1上挡条14的设置，使钢管在下落到主动轮带3上时，不会滑出机架1，配合料台10能够准确地完成对所有钢管的定位。本技术不需要工人操作，就能将所有钢管依长短自动分堆，省时省力，大大降低劳工成本，提高工作效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢管清分装置，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)的一端为入口端(2)，所述机架(1)上架设有主动轮带(3)和N条分级轮带(4)，所述主动轮带(3)位于所述机架(1)的一侧；所述N条分级轮带(4)设置于所述机架(1)的另一侧，且均和所述主动轮带(3)平行设置，所述N条分级轮带(4)包括第一条分级轮带(5)、第二条分级轮带(6)和第三条分级轮带(7)，所述第一条分级轮带(5)对应位于所述入口端(2)，其与所述主动轮带(3)之间的间距最小，且所述第一条分级轮带(5)的前端与所述主动轮带(3)的前端共同穿接有主动轴(8)，所述第二条分级轮带(6)位于第一条分级轮带(5)的外侧，且第一条分级轮带(5)的末端与第二条分级轮带(6)的前端共同穿接有第一根联动轴(9)，第三条分级轮带(7)位于第二条分级轮带(6)的外侧，且第二条分级轮带(6)的末端与第三条分级轮带(7)的前端共同穿接有第二根联动轴(9)…第N条分级轮带位于第(N‑1)条分级轮带的外侧，第(N‑1)条分级轮带的末端和第N条分级轮带的前端共同穿接有第(N‑1)根联动轴；不同分级轮带与主动轮带(3)之间的间距对应不同的钢管长度；所述主动轴(8)连接有驱动装置。...

【技术特征摘要】
1.一种钢管清分装置，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)的一端为入口端(2)，所述机架(1)上架设有主动轮带(3)和N条分级轮带(4)，所述主动轮带(3)位于所述机架(1)的一侧；所述N条分级轮带(4)设置于所述机架(1)的另一侧，且均和所述主动轮带(3)平行设置，所述N条分级轮带(4)包括第一条分级轮带(5)、第二条分级轮带(6)和第三条分级轮带(7)，所述第一条分级轮带(5)对应位于所述入口端(2)，其与所述主动轮带(3)之间的间距最小，且所述第一条分级轮带(5)的前端与所述主动轮带(3)的前端共同穿接有主动轴(8)，所述第二条分级轮带(6)位于第一条分级轮带(5)的外侧，且第一条分级轮带(5)的末端与第二条分级轮带(6)的前端共同穿接有第一根联动轴(9)，第三条分级轮带(7)位于第二条分级轮带(6)的外侧，且第二条分级轮带(6)的末端与第三条分级轮带(7)的前端共同穿接有第二根联动轴(9)…第N条分级轮带位于第(N-1)条分级轮带的外侧，第(N-1)条分级轮带的末端和第N条分级轮带的前端共同穿接有第(N-1)根联动轴；不同分级轮带与主动轮带(3)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：林后准，
申请(专利权)人：温州市朴红农业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33