齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥制造技术

本实用新型专利技术提出了一种齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥，采用本实用新型专利技术的丝锥对齿轮螺纹孔进行攻丝，这样齿轮经过整体热处理后，螺纹孔径的中径收缩量控制在标准要求的范围内，达到了预期的效果；不仅解决了螺纹孔因热处理收缩变形的问题，使螺纹孔达到了图纸要求的精度，而且降低了废品率，提升了产品整体质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及齿轮螺纹孔成型
，尤其涉及一种齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥。
技术介绍
在制造发动机正时齿轮的过程中，由于发动机环保、排放升级，整个传动齿轮系中有部分齿轮设计时有与其它布局连接需求，在齿端面上有几个连接螺纹孔的设计，为提高齿轮强度和耐磨性，齿面需要进行渗碳淬火的热处理工艺，但是齿轮上的螺纹孔经过热处理渗碳淬火后，会出现不规则的变形收缩，由于螺纹孔的精度要求为6H,如果螺纹孔按照传统的制造方法制造，是先钻底孔，再用标准的丝锥进行螺纹制造。其缺点是螺纹孔经过热处理后易收缩变形，达不到图纸要求，造成废品，影响装配。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提出了一种有效防止螺纹孔因热处理收缩变形、高精度的齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥。本技术的技术方案是这样实现的：一种齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥，其包括依次延伸而出的圆柱形柄、颈部、螺纹部和锥形的顶部，圆柱形柄一端设置有方形夹持部，螺纹部外侧为螺旋的V形螺纹，且顶部和螺纹部表面沿轴向开设有凹槽，凹槽延伸至顶部的最侧端，所述V形螺纹外径为3.016-3.022mm或者6.018-6.025mm。在以上技术方案的基础上，优选的，所述V形螺纹深度为0.5mm，螺纹长度为15mm，入孔锥角为30°，前角为12°，总长为65mm。本技术的齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥相对于现有技术具有以下有益效果：(1)采用本技术的丝锥对齿轮螺纹孔进行攻丝，这样齿轮经过整体热处理后，螺纹孔径的中径收缩量控制在标准要求的范围内，达到了预期的效果；(2)不仅解决了螺纹孔因热处理收缩变形的问题，使螺纹孔达到了图纸要求的精度，而且降低了废品率，提升了产品整体质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥的正视图。具体实施方式下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。参照图1，本技术的齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥，其包括依次延伸而出的圆柱形柄1、颈部2、螺纹部3和锥形的顶部4，圆柱形柄1一端设置有方形夹持部11，螺纹部3外侧为螺旋的V形螺纹，且顶部4和螺纹部3表面沿轴向开设有凹槽5，凹槽5延伸至顶部4的最侧端，所述V形螺纹外径为3.016-3.022mm或者6.018-6.025mm。优选的，所述V形螺纹深度为0.5mm，螺纹长度为15mm，入孔锥角为30°，前角为12°，总长为65mm。以下简要介绍本技术的使用流程：先采用本技术的丝锥对齿轮螺纹孔进行攻丝，得到预成型的螺纹孔；然后，对齿轮整体进行渗碳热处理。以上所述仅为本技术的较佳实施方式而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥，其特征在于：其包括依次延伸而出的圆柱形柄(1)、颈部(2)、螺纹部(3)和锥形的顶部(4)，圆柱形柄(1)一端设置有方形夹持部(11)，螺纹部(3)外侧为螺旋的V形螺纹，且顶部(4)和螺纹部(3)表面沿轴向开设有凹槽(5)，凹槽(5)延伸至顶部(4)的最侧端，所述V形螺纹外径为3.016‑3.022mm或者6.018‑6.025mm。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮螺纹孔热处理预成型用丝锥，其特征在于：其包括依次延伸而出的圆柱形柄(1)、颈部(2)、螺纹部(3)和锥形的顶部(4)，圆柱形柄(1)一端设置有方形夹持部(11)，螺纹部(3)外侧为螺旋的V形螺纹，且顶部(4)和螺纹部(3)表面沿轴向开设有凹槽(5)，凹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜飞，姜萍，姜胜侠，谢旭辉，姜波，黄自胜，李德荣，
申请(专利权)人：十堰市郧齿汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42