【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在车辆中传递流体的系统和方法。本专利技术还涉及一种计算机程序和一种计算机程序制品。
技术介绍
空间通常在将储罐组装在车辆上期间成为问题。为了减少补充燃料的次数,期望能有尽可能大的储罐。这种期望在较大且更耗能的车辆(诸如卡车、公交车、建筑机械等)中尤为普遍。然而,大储罐可能难以置于车辆中,以及对于这个问题的一个解决方案是将储罐体积在多个储罐间分配。还原剂在现代采用柴油驱动的车辆中被用于减少有害氮氧化物的排放,当安装用于还原剂的储罐时,还原剂在多种商用车辆中被存储在双储罐中。这些储罐中的一个是起效储罐,即所述起效储罐设置成将试剂提供到柴油发动机的排气系统。管线连接这两个连通的储罐,从而使得还原剂能够当起效储罐变空时被传递到起效储罐。US2012/027957A1公开了一种在车辆的排气系统中供给还原剂的系统。所述系统包括设置成与起效储罐连接的泵、储存储罐以及连接储罐的两条管线。泵在起效储罐中产生负压,于是还原剂通过抽吸作用被抽入到起效储罐中。当流体在各储罐之间的传递完成时,流体可以残留在各储罐之间的管线中。残留流体可能最终结晶并且堵塞管线。管线的堵塞还可能通过残留流体在低温下冻结引起。管线以这种方式发生的堵塞通常通过优选地利用通电线圈协助保持管线温暖来避免。然而,这种解决方案存在多个缺点,诸如所述系统的技术复杂度增加以及增加能量消耗。此外,通常而言,流体特别是以液相存在时具有腐蚀特性并且从而能够腐蚀所述流体在长期协议期间所定位的管线。还已知的是,电加热系统的部件(诸如通电线圈)通常经历通过具有腐蚀特性的流体(诸如还原剂)引起的短路。US2 ...
【技术保护点】
一种用于在车辆(1)中传递流体的系统(100),由此所述系统包括:‑主储罐(4),‑副储罐(5),‑泵(6),‑第一阀装置(11),‑第一流体路径(13),所述第一流体路径将加压空气源与阀装置(11)连接,‑第二流体路径(15),所述第二流体路径连接阀装置(11)和副储罐(5),以及‑第三流体路径(17),所述第三流体路径连接阀装置(11)和主储罐(4),由此泵(6)至少部分地设置在第一流体路径(13)和第三流体路径(17)中;由此作为对于控制信号的响应,系统(100)设置成被置于第一情况中或第二情况中,在所述第一情况中,第一阀装置(11)处于其第一状况中,其中加压空气从加压空气源通过第一流体路径(13)流动到泵(6),由此泵将流体从副储罐(5)通过阀装置(11)并且通过第二流体路径(15)和第三流体路径(17)传递到主储罐(4),以及在所述第二情况中,第一阀装置(11)处于其第二状况中,其中加压空气通过第一流体路径(13)和第二流体路径(15)从加压空气源通过阀装置(11)流动到副储罐(5),由此泵(6)将空气流在第三流体路径(17)中从阀装置(11)传递到主储罐(4)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.12 SE 1450717-21.一种用于在车辆(1)中传递流体的系统(100),由此所述系统包括:-主储罐(4),-副储罐(5),-泵(6),-第一阀装置(11),-第一流体路径(13),所述第一流体路径将加压空气源与阀装置(11)连接,-第二流体路径(15),所述第二流体路径连接阀装置(11)和副储罐(5),以及-第三流体路径(17),所述第三流体路径连接阀装置(11)和主储罐(4),由此泵(6)至少部分地设置在第一流体路径(13)和第三流体路径(17)中;由此作为对于控制信号的响应,系统(100)设置成被置于第一情况中或第二情况中,在所述第一情况中,第一阀装置(11)处于其第一状况中,其中加压空气从加压空气源通过第一流体路径(13)流动到泵(6),由此泵将流体从副储罐(5)通过阀装置(11)并且通过第二流体路径(15)和第三流体路径(17)传递到主储罐(4),以及在所述第二情况中,第一阀装置(11)处于其第二状况中,其中加压空气通过第一流体路径(13)和第二流体路径(15)从加压空气源通过阀装置(11)流动到副储罐(5),由此泵(6)将空气流在第三流体路径(17)中从阀装置(11)传递到主储罐(4)。2.根据权利要求1所述的系统(100),包括第二阀装置,所述第二阀装置设置成调节加压空气的供给,并且设置成被置于闭合情况和打开情况中,在所述闭合情况中,加压空气不被允许在第一流体路径(13)中流动,在所述打开情况中,加压空气通过第一流体管线(13)流动。3.根据权利要求2所述的系统(100),其中,第二阀装置设置成当所述系统处于第一情况中或第二情况中时被置于打开情况中。4.根据在前权利要求中任一项所述的系统(100),其中,第一阀装置是五通阀,优选地是5/2或5/3阀。5.根据在前权利要求中任一项所述的系统(100),其中,被传递的流体是还原剂。6.根据在前权利要求中任一项所述的系统(100),包括控制单元(19),所述控制单元设置成产生将所述系统置于第一情况中的第一控制信号以及将所述系统置于第二情况中的第二控制信号。7.根据权利要求6所述的系统(100),由此主储罐(4)和/或副储罐(5)配备有至少一个传感器(21),所述至少一个传感器测量储罐(4,5)中的流体量,并且设置成产生指明流体量的传感器信号,由此控制单元(19)设置成接收传感器信号并且基于主储罐(4)中和/或副储罐(5)中的流体量产生第一控制信号或第二控制信号。8.根据权利要求7所述的系统(100),由此控制单元(19)设置成将流体量与用于流体量的预定值比较,并且根据比较的结果产生第一控制信号或第二控制信号。9.根据权利要求8所述的系统(100),由此控制单元(19)设置成将主储罐(4)中的流体量与用于主储罐(4)中的流体量的最低极限值比较,并且在主储罐(4)中的流体量低于最低极限值的情况下产生第一控制信号。10.根据权利要求8或9所述的系统(100),由此控制单元(19)设置成将副储罐(5)中的流体量...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·索曼松,M·奥洛夫松,M·萨里布,
申请(专利权)人:斯堪尼亚商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:瑞典;SE
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