【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空航天
,尤其涉及一种可在微重力条件下实现稳定蓄液排气的可排气式表面张力贮箱。
技术介绍
在轨补加技术对于延长航天器寿命和降低成本具有重要意义。世界各主要航天大国都已经掌握了在轨加注技术或开展了相关研究工作。早在上世纪七十年代,俄罗斯(前苏联)的进步号飞船向其空间站成功执行了液体推进剂(N2O4和UDMH)的传输任务,随后俄罗斯完成了和平号空间站和国际空间站的“星辰号”和“曙光号”的补加任务。美国NASA也对推进剂直接传输加注技术展开了大量的相关研究工作,并进行了飞行试验,包括:1984年STS-41G飞行任务,对在轨推进剂补加系统进行了在轨试演,进行了6次共计142kg的肼推进剂传输;1992年STS-53飞行任务,进行了液体推进剂获取与传输加注试验的第一次在轨试验(FARE-I),研究筛网通道式表面张力贮箱的补加性能;1993年STS-57飞行任务,进行了液体推进剂获取与传输加注试验的第二次在轨试验(FARE-II)试验,研究板式表面张力贮箱的补加性能;1996年STS-77飞行任务,进行了排气式加注试验,并对其在航天器加速条件下的液体位置恢复能力进行测试;2007年3月美国轨道快车项目(OrbitalExpress,OE)发射在轨服务卫星ASTRO和客户星NextSat,演示了两星之间推进剂(肼)的往返传输。流体传输过程验证了单组元推进剂肼从ASTRO传输到Ne ...
【技术保护点】
一种可排气式表面张力贮箱,其特征在于:包括壳体(5)、设于壳体(5)顶部的气嘴(1)、设于壳体(5)底部的液嘴(15)、设于壳体(5)内且一端与气嘴(1)相连接的排气装置、设于壳体(5)的蓄液器上压板(7)、顶端通过压紧螺母(6)与蓄液器上压板(7)中心处相连接的蓄液器芯轴(8)、安装在蓄液器芯轴(8)中部位置的蓄液器大支撑板(9)、安装在蓄液器芯轴(8)底部位置的蓄液器下压板(11)、设于壳体(5)内且从下往上与液嘴(15)呈一体结构连接的毛细元件(14)和蓄液器小支撑板(13),所述蓄液器芯轴(8)底端与蓄液器小支撑板(13)中心处相连接,所述蓄液器大支撑板(9)与蓄液器下压板(11)之间设有若干蓄液器大叶片(10),所述蓄液器下压板(11)与壳体(5)内壁之间设有若干蓄液器小叶片(12)。
【技术特征摘要】
1.一种可排气式表面张力贮箱,其特征在于:包括壳体(5)、设于壳体(5)顶部
的气嘴(1)、设于壳体(5)底部的液嘴(15)、设于壳体(5)内且一端与气嘴(1)相
连接的排气装置、设于壳体(5)的蓄液器上压板(7)、顶端通过压紧螺母(6)与蓄液
器上压板(7)中心处相连接的蓄液器芯轴(8)、安装在蓄液器芯轴(8)中部位置的蓄
液器大支撑板(9)、安装在蓄液器芯轴(8)底部位置的蓄液器下压板(11)、设于壳体
(5)内且从下往上与液嘴(15)呈一体结构连接的毛细元件(14)和蓄液器小支撑板
(13),所述蓄液器芯轴(8)底端与蓄液器小支撑板(13)中心处相连接,所述蓄液器
大支撑板(9)与蓄液器下压板(11)之间设有若干蓄液器大叶片(10),所述蓄液器下
压板(11)与壳体(5)内壁之间设有若干蓄液器小叶片(12)。
2.根据权利要求1所述的一种可排气式表面张力贮箱,其特征在于:所述排气装
置包括内金属支撑骨架(2)、氟塑料微孔滤膜(3)和外氟塑料支撑骨架(4),所述氟
塑料微孔滤膜(3)通过内金属支撑骨架(2)和外氟塑料支撑骨架(4)夹持,所述内
金属支撑骨架(2)和外氟塑料支撑骨架(4)夹持部的顶端与气嘴(1)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种可排气式表面张力贮箱,其特征在于:所述内金属
支撑骨架(2)和外氟塑料支撑骨架(4)均为薄壁圆筒结构,所述内金属支撑骨架(2)
和外氟塑料支撑骨架(4)外表面均呈锥面结构;所述内金属支撑骨架(2)和外氟塑料
支撑骨架(4)上均有分布有若干直径为4mm的圆孔,所述内金属支撑骨架(2)上的圆
孔面积至少为内金属支撑骨架(2)面积的20%,所述外氟塑料支撑骨架(4)上的圆孔
面积至少为外氟塑料支撑骨架(4)面积的20%,所述内金属支撑骨架(2)上的圆孔与
外氟塑料支撑骨架(4)上的圆孔一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种可排气式表面张力贮箱,其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄立钠,景育,陈志坚,晏飞,庞海红,朱文杰,邱中华,施金箭,
申请(专利权)人:上海空间推进研究所,
类型:发明
国别省市:上海;31
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