电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法和装置，所述方法包括以下步骤：将受试设备EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将介质板放置在参考接地板上；当高压线束与低压线束直接相连时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；当高压线束与低压线束之间连接EUT时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。该方法能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且方法简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隔离度测试
，特别涉及一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法和装置。
技术介绍
通常，电动汽车上的高压可达几百伏，而低压为12V或24V。高压部件内部有多个逆变单元，如电机、DC/DC、功率开关管等，高压系统由于逆变带来的干扰对于低压系统来说较大，不仅会影响低压控制系统的正常工作，而且会有电磁发射测试超标的风险。而对于高压部件来说，低压控制系统是不可缺少的，所以高压部件内部的高低压系统满足一定的隔离度是正常工作及EMC(ElectroMagneticCompatibility，电磁兼容性)试验通过的前提条件。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，该方法能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且方法简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。本专利技术的另一个目的在于提出一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置。为实现上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，包括以下步骤：将EUT(EquipmentUnderTest，受试设备)、连接所述EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将所述介质板放置在参考接地板上；当所述高压线束与所述低压线束直接相连时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；当所述高压线束与所述低压线束之间连接所述EUT时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；以及根据所述第一隔离度和所述第二隔离度计算所述电动汽车的高低压系统的隔离度。根据本专利技术实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，将受试设备EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将介质板放置在参考接地板上。当高压线束与低压线束直接相连时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；当高压线束与低压线束之间连接EUT时，通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度。最后，根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。该方法能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且方法简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。根据本专利技术的一个实施例，所述高压线束包括正极高压线束和负极高压线束，且所述低压线束包括正极低压线束和负极低压线束，其中，所述正极高压线束的一端与所述正极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连，所述负极高压线束的一端与所述负极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连。根据本专利技术的一个实施例，所述正极高压线束的另一端与第一高压LISN(LineImpedanceStabilizationNetwork，线路阻抗稳定网络)相连，所述负极高压线束的另一端与第二高压LISN相连，所述正极低压线束的另一端与第一低压LISN相连，所述负极低压线束的另一端与第二低压LISN相连。根据本专利技术的一个实施例，所述对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试，包括：通过所述第一高压LISN、所述第二高压LISN、所述第一低压LISN以及所述第二低压LISN，分别测试所述高压线束与所述低压线束直接相连以及所述高压线束通过所述EUT与所述低压线束相连时，所述正极高压线束与所述正极低压线束之间、所述正极高压线束与所述负极低压线束之间、所述负极高压线束与所述正极低压线束之间、以及所述负极高压线束与所述负极低压线束之间的隔离度。根据本专利技术的一个实施例，在对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，未被测试的线束所对应的LISN还与电阻负载相连。根据本专利技术的一个实施例，通过矢量网络矢量分析仪方法或者跟踪信号源方法对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试。为实现上述目的，本专利技术第二方面实施例的一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，包括：介质板，受试设备EUT、连接所述EUT的高压线束和低压线束放置在所述介质板上；参考接地板，所述介质板放置在所述参考接地板上；隔离度测试模块，用于当所述高压线束与所述低压线束直接相连时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度，并当所述高压线束与所述低压线束之间连接所述EUT时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；计算模块，用于根据所述第一隔离度和所述第二隔离度计算所述电动汽车的高低压系统的隔离度。根据本专利技术实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，受试设备EUT、连接EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，介质板放置在接地板上。当高压线束与低压线束直接相连时，隔离度测试模块通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度，并且当高压线束与低压线束之间连接EUT时，隔离度测试模块通过对高压线束与低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度。计算模块根据第一隔离度和第二隔离度计算电动汽车的高低压系统的隔离度。该装置能够实现对高低压系统隔离度的有效测试，而且测试简单、易于操作，且受试设备无需上电即可完成，有效避免了使用高昂的高压电源、复杂的模拟负载以及监控系统。根据本专利技术的一个实施例，所述高压线束包括正极高压线束和负极高压线束，且所述低压线束包括正极低压线束和负极低压线束，其中，所述正极高压线束的一端与所述正极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连，所述负极高压线束的一端与所述负极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连。根据本专利技术的一个实施例，上述的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，还包括：第一高压线路阻抗稳定网络LISN，所述第一高压LISN与所述正极高压线束的另一端相连；第二高压LISN，所述第二高压LISN与所述负极高压线束的另一端相连；第一低压LISN，所述第一低压LISN与所述正极低压线束的另一端相连；第二低压LISN，所述第二低压LISN与所述负极低压线束的另一端相连。根据本专利技术的一个实施例，所述隔离度测试模块对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，其中，所述隔离度测试模块通过所述第一高压LISN、所述第二高压LISN、所述第一低压LISN以及所述第二低压LISN，分别测试所述高压线束与所述低压线束直接相连以及所述高压线束通过所述EUT与所述低压线束相连时，所述正极高压线束与所述正极低压线束之间、所述正极高压线束与所述负极低压线束之间、所述负极高压线束与所述正极低压线束之间、以及所述负极高压线束与所述负极低压线束之间的隔离度。根据本专利技术的一个实施例，上述的电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，还包括：电阻负载，在对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，未被测试的线束所对应的LISN还与所述电阻负载相连。根据本专利技术的一个实施例，所述隔离度测试模块为矢量网络矢量分析仪，或者由信号源和频谱仪或者接收机构成。附图说明图1是根据本专利技术实施例的电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法的流程图；图2a是根据本专利技术一个实施例的采用网络矢量分析方法且未连接EUT时的隔离度测试示意图；图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：将受试设备EUT、连接所述EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将所述介质板放置在参考接地板上；当所述高压线束与所述低压线束直接相连时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；当所述高压线束与所述低压线束之间连接所述EUT时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；以及根据所述第一隔离度和所述第二隔离度计算所述电动汽车的高低压系统的隔离度。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：将受试设备EUT、连接所述EUT的高压线束和低压线束放置在介质板上，并将所述介质板放置在参考接地板上；当所述高压线束与所述低压线束直接相连时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第一隔离度；当所述高压线束与所述低压线束之间连接所述EUT时，通过对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试以获得第二隔离度；以及根据所述第一隔离度和所述第二隔离度计算所述电动汽车的高低压系统的隔离度。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高压线束包括正极高压线束和负极高压线束，且所述低压线束包括正极低压线束和负极低压线束，其中，所述正极高压线束的一端与所述正极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连，所述负极高压线束的一端与所述负极低压线束的一端直接相连或者通过所述EUT相连。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述正极高压线束的另一端与第一高压线路阻抗稳定网络LISN相连，所述负极高压线束的另一端与第二高压LISN相连，所述正极低压线束的另一端与第一低压LISN相连，所述负极低压线束的另一端与第二低压LISN相连。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试，包括：通过所述第一高压LISN、所述第二高压LISN、所述第一低压LISN以及所述第二低压LISN，分别测试所述高压线束与所述低压线束直接相连以及所述高压线束通过所述EUT与所述低压线束相连时，所述正极高压线束与所述正极低压线束之间、所述正极高压线束与所述负极低压线束之间、所述负极高压线束与所述正极低压线束之间、以及所述负极高压线束与所述负极低压线束之间的隔离度。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试时，未被测试的线束所对应的LISN还与电阻负载相连。6.如权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，通过矢量网络矢量分析仪方法或者跟踪信号源方法对所述高压线束与所述低压线束之间的隔离度进行测试。7.一种电动汽车的高低压系统隔离度的测试装置，其特征在于，包括：介质板，受试设备EUT、连接所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许振玲，苏伟，蒋荣勋，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11