一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置制造方法及图纸

一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置，包括可拆卸盾体、壳体、止浆板组件、膨润土注射法兰组件、吊耳孔封板、联接体、第一螺栓，壳体与盾体之间通过联接体与焊接组合形式进行联接，上部盾体设计成三瓣，瓣与瓣之间通过第二螺栓联接并装有一圈密封防水；壳体前端面上焊有耐磨堆焊层E，壳体后端面通过螺栓与止浆板组件联接，在壳体上安装有吊耳孔封板；壳体与盾体对应位置的周向上设置膨润土注射法兰组件，外联板穿过盾体上的长孔与壳体焊接为一体，内联板则卡住盾体与外联板通过第三螺栓拧紧。该实用新型专利技术保证在施工结束后前盾和中盾本体能够在隧道内完成脱壳操作，保证盾体拆卸的安全可行，结构简单方便，应用于隧道掘进机技术领域中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道掘进机
中的一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置。
技术介绍
近些年来随着国内外城市化水平的不断提高，发展地下轨道交通运输变得极为迫切，因此国内外主要城市及地区大力修建地铁隧道等工程。目前国内外挖掘隧道以盾构法为主要施工方法，盾构法是一种快速、高效、安全、机械化程度很高的施工方法,它以盾构机为核心进行施工，完成洞室开挖和渣土输送等工作。使用用户为了确保提供安全、高效和舒适的交通服务，采用的是严格的、世界先进的标准。正是在这样的背景下，用户地铁项目成为了NHI和NFM合作的主要项目，设备主要承担用户地铁ThomsonLineT208、T216和T222标段的隧道挖掘工作。由于受到工况环境的影响，用户施工现场在终点处不具备挖竖井的条件，导致无法以常规的方式将盾构机通过竖井吊装作业从隧道内运出。所以，盾构机必须在隧道内完成拆卸吊装后沿原隧道返回，在通过始发井运到地面上进行维护与整修以便再次利用。在这种情况下盾体设计成隧道内可拆卸变得尤为重要，而牺牲壳系统是保证这一功能实现的安全有效措施。因此研发一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置一直是急待解决的新课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置，该技术保证在施工结束后前盾和中盾本体能够在隧道内完成脱壳操作，分瓣运出隧道再与备用外壳从新装配进行新路线的挖掘，留在隧道内的壳体即相当于管片的作用，保证盾体拆卸的安全可行，结构简单方便，该结构使盾构机在隧道内拆卸吊装成为现实，配备该结构的全断面掘进机在在拆卸吊装空间有限或是没有竖井操作条件的施工现场掘进效果明显。本技术的目的是这样实现的：一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置，包括可拆卸盾体、壳体、止浆板组件、膨润土注射法兰组件、吊耳孔封板、联接体、第一螺栓，壳体与盾体之间通过联接体与焊接组合形式进行联接，上部盾体设计成三瓣，瓣与瓣之间通过第二螺栓联接并装有一圈密封防水；壳体前端面上焊有耐磨堆焊层E，壳体后端面通过螺栓与止浆板组件联接，壳体上设有膨润土注射孔，在壳体上安装有吊耳孔封板；联接体由内联板和外联板组成，壳体与盾体对应位置的周向上设置膨润土注射法兰组件，外联板穿过盾体上的长孔与壳体焊接为一体，内联板则卡住盾体与外联板通过第三螺栓拧紧。本技术的要点在于它的结构。其工作原理是，全断面掘进机牺牲壳系统是将壳体与盾体之间通过连接体和焊接形式组合进行联接。壳体依据盾体分瓣形式确定分瓣数量，盾体的各瓣之间采用螺栓连接，而壳体的各瓣之间采用焊接结构同时加装耐磨堆焊层，这样不仅保证了联接的强度、便于盾体脱壳，而且保证了施工过程中的密封性，具有正常施工作业的护盾功能，还具备可拆卸作为无竖井等高难度施工条件下的隧道支护管片功能，确保掘进机正常出洞，保障施工的可靠性和安全性，对降低成本，大幅度提高经济效益具有显著作用。一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置与现有技术相比，具有保证在施工结束后前盾和中盾本体能够在隧道内完成脱壳操作，分瓣运出隧道再与备用外壳从新装配进行新路线的挖掘，留在隧道内的壳体即相当于管片的作用，保证盾体拆卸的安全可行，结构简单方便，该结构使盾构机在隧道内拆卸吊装成为现实，配备该结构的全断面掘进机在在拆卸吊装空间有限或是没有竖井操作条件的施工现场掘进效果明显等优点，将广泛地应用于隧道掘进机
中。附图说明下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细说明。图1是本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图2的A-A剖视图。图4是图2的Ⅰ部放大图。图5是图3的Ⅱ部旋转放大图。图6是图1的B向视图。图7是本技术的备用外壳二维结构示意图。图8是本技术的前盾牺牲壳系统上半三维结构图。具体实施方式参照附图，一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置，包括可拆卸盾体1、壳体2、止浆板组件3、膨润土注射法兰组件4、吊耳孔封板5、联接体6、第一螺栓7。壳体2与盾体1之间通过联接体6与焊接组合形式进行联接，上部盾体1设计成三瓣，瓣与瓣之间通过第二螺栓2-1联接并装有一圈密封2-2防水；壳体2前端面上焊有耐磨堆焊层E，壳体2后端面通过螺栓7与止浆板组件3联接，壳体2上设有膨润土注射孔，在壳体2上安装有吊耳孔封板5；联接体6由内联板6-1和外联板6-2组成，壳体2与盾体1对应位置的周向上设置膨润土注射法兰组件4，外联板6-2穿过盾体1上的长孔与壳体2焊接为一体，内联板6-1则卡住盾体1与外联板6-2通过第三螺栓6-3拧紧。下面结合实施例进一步叙述本技术：由图1-图6可知可拆卸盾体1与壳体2之间通过周向上的联接体6与焊接(焊缝C与焊缝D)组合形式进行联接，即保证联接强度又减少脱壳的工作量。联接体6由内联板6-1和外联板6-2组成，外联板6-2穿过盾体1上的长孔与壳体2焊接为一体，内联板6-1则卡住盾体1与外联板6-2通过螺栓6-3拧紧。当第一次隧道施工结束后，刨掉盾体1与壳体2之间的焊缝C与焊缝D，松开联接体6的内联板6-1与外联板6-2之间的螺栓6-3，即可完成脱壳。当完成脱壳操作之后，松开盾体瓣与瓣之间的螺栓2-1，再通过安装好的吊机和隧道服务车就可以将盾体拆卸下来运到隧道外面。留在隧道里的壳体即相当于管片的作用，又为盾体的拆卸提供了保护作用。由于尾盾一直处在最后一环管片的外侧且与中盾壳体焊为一体，因此无法取出，所以尾端连同前盾与中盾的壳体一起留在隧道内。运出来的盾体再与图7中的备用外壳F从新装配组成新的牺牲壳系统用于新的隧道施工。同时为了防止备用外壳F在吊装运输过程中发生变形，我们将备用外壳F的外侧用槽钢进行了加固。前盾牺牲壳系统上半还设有一些辅助装置。壳体后端面周向上装有止浆板组件3，有效的阻止了渣土进入前盾与中盾的铰接处，以免破坏铰接密封和铰接环。壳体与盾体对应位置的周向上还布置有膨润土注射法兰组件4，是为了防止长时间停机盾构机出现卡死现象。盾构机在始发之前盾体的吊装是通过焊在盾体上的吊耳实现的，吊装结束后拆除吊耳，同时将吊耳孔封板5焊劳，防止在掘进过程中有水渗入盾体内。壳体前端面上则焊有耐磨堆焊层E，厚度为5mm，硬度达到HRC50-62，有效的提高了壳体的耐磨性。图6中C表示焊缝；D表示焊缝；E表示耐磨堆焊层。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置，包括可拆卸盾体、壳体、止浆板组件、膨润土注射法兰组件、吊耳孔封板、联接体、第一螺栓，其特征在于：壳体与盾体之间通过联接体与焊接组合形式进行联接，上部盾体设计成三瓣，瓣与瓣之间通过第二螺栓联接并装有一圈密封防水；壳体前端面上焊有耐磨堆焊层E，壳体后端面通过第一螺栓与止浆板组件联接，壳体上设有膨润土注射孔，在壳体上安装有吊耳孔封板；联接体由内联板和外联板组成，壳体与盾体对应位置的周向上设置膨润土注射法兰组件，外联板穿过盾体上的长孔与壳体焊接为一体，内联板则卡住盾体与外联板通过第三螺栓拧紧。

【技术特征摘要】
1.一种适用于全断面掘进机的牺牲壳装置，包括可拆卸盾体、壳体、止浆板组件、膨润土注射法兰组件、吊耳孔封板、联接体、第一螺栓，其特征在于：壳体与盾体之间通过联接体与焊接组合形式进行联接，上部盾体设计成三瓣，瓣与瓣之间通过第二螺栓联接并装有一圈密封防水；壳体前端面上焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福松，秦立学，王义，赵宏庆，韩乐，张宏麟，张荣毅，徐逸达，代文策，
申请(专利权)人：北方重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21