具有低重心的车体及高空作业平台制造技术

本发明专利技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种工程作业车，更具体涉及一种具有低重心的车体及高空作业平台。所述具有低重心的车体应用于高空作业平台上，其包括：车架、动力系统、燃油箱及液压油箱，所述动力系统、燃油箱及液压油箱皆设于所述车架的侧面。相应地，本发明专利技术还提供了一种高空作业平台。因此，本发明专利技术不仅具有较高的越野性能及爬坡能力，能较好的适应复杂的工作环境，且其水平伸距较长、工作范围较大，同时，可降低维护、维修成本、延长使用寿命，以及具有较高的集成度与较好的美观度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种工程作业车，更具体涉及一种具有低重心的车体及高空作业平台。
技术介绍
高空作业平台是一种先进的高空作业机械，能够大大提高空中施工人员的工作效率、安全性和舒适性，并降低劳动强度，在发达国家早已广泛应用。我国高空作业平台的使用也越来越广泛，如最初的一般性的市政路灯维修、园林树木修剪等，而随着我国经济的快速发展，工程建设、工业安装、设备检修、厂房维护、造船、电力、市政、机场、通讯、园林、交通等对高空作业平台的需求不断增长。传统的高空作业平台上的发动机、燃油箱及液压油箱等部件皆是设于转台的侧面，由于转台是在设在车体的车架上，使得车体的重心相对比较高，进而使得高空作业平台的越野性能及爬坡能力受到较局限，且在一定程度上也限制了高空作业平台的水平伸距，即操作台的水平伸展范围受限。但是，高空作业车经常要在比较复杂的环境中工作，因此，有必要对车体上的相关部件的结构和/或安装方式进行改进，并提供一种相应的高空作业平台，以克服上述现有技术的缺点与不足。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在解决上述问题，提供了一种具有低重心的车体及高空作业平台，其将动力系统、燃油箱及液压油箱设置在车体的车架侧面，以降低车体及整机的重心，提升高空作业平台的越野性能与爬坡能力，以及增加高空作业平台的水平伸距，进而增大高空作业平台的工作范围。为实现该目的，本专利技术提供了一种具有低重心的车体，应用于高空作业平台上，其包括：车架、动力系统、燃油箱及液压油箱，所述动力系统、燃油箱及液压油箱皆设于所述车架的侧面。具体地，所述动力系统、燃油箱及液压油箱设于所述车架长度方向的侧面。进一步地，所述车架长度方向的两侧分别固定挂接有第一箱体与第二箱体，所述动力系统设于第一箱体内，所述燃油箱与液压油箱设于第二箱体内。具体地，所述动力系统包括发动机，所述发动机设于所述第一箱体内且通过支架固接于所述车架上。较佳地，所述发动机与支架的连接处设有减震装置。较佳地，所述燃油箱、液压油箱及第二箱体采用一体式设计。进一步地，所述第二箱体上设有能够翻进与翻出所述第二箱体内的控制箱。进一步地，所述动力系统还包括冷却部件、燃油输送部件及进排气部件。相应地，本专利技术还提供了一种高空作业平台，其包括上述任一技术方案所述的具有低重心的车体、枢设于所述车体上的伸缩传动组件及设于所述伸缩传动组件末端的操作台。进一步地，所述车体上的车架上设有转台，所述伸缩传动组件远离所述操作台的一端通过支撑臂与所述转台活动连接；所述操作台通过伸缩连接组件与伸缩传动组件连接；所述支撑臂与伸缩传动组件之间及伸缩传动组件与伸缩连接组件之间皆设有支撑件。与现有技术相比，本专利技术具备如下优点：本专利技术的技术方案中，由于所述动力系统、燃油箱及液压油箱皆设于所述车架的侧面，且该些部件及相关部件中装入相关物质之后的总重可达1000Kg～1500Kg，其可使高空作业平台的重心降低约0.4m～0.6m，进而大大提升高空作业平台的越野性能及爬坡能力，以便该高空作业平台更适应各种复杂的工作环境，同时，其也有便于增加高空作业平台的水平伸距，增大高空作业平台的工作范围。相应地，所述动力系统设于第一箱体内，所述燃油箱与液压油箱设于第二箱体内，所述第一箱体和第二箱体可有效保护设于其内的相关部件，避免该相关部件与外物发生磕碰而损坏，以及减少降尘与减缓相关部件的老化，进而降低维护、维修成本，延长相关部件的使用寿命；同时，所述发动机与支架的连接处设有减震装置，其可有效避免高空作业平台在工作过程使车体颠簸而造成发动机的损坏，进而进一步降低维护、维修成本，及延长相关部件的使用寿命。另外，所述燃油箱、液压油箱及第二箱体采用一体式设计，其不仅有便于加工和安装，且其结构简单紧凑，整体美观度较高。综上，本专利技术不仅具有较高的越野性能及爬坡能力，能较好的适应复杂的工作环境，且其水平伸距较长、工作范围较大，同时，可降低维护、维修成本、延长使用寿命，以及具有较高的集成度与较好的美观度。【附图说明】图1为本专利技术中一种高空作业平台的一个典型实施例的结构示意图；图2为图1中所示的车体的结构示意图；图3为图1中所示的车体的另一状态结构示意图，其展示了第二箱体内部的结构；图4为图1中所示的车体的另一状态结构示意图，其展示了第一箱体内部的结构；图5为图1中所示的车体的另一状态结构示意图，其展示了发动机和第二箱体内部的结构；图6为图1中M部位的局部放大图；图7为图1所示的高空作业车的前端部件的另一状态结构示意图，所述前端部件包括伸缩连接组件、操作台及其相关连接部件等；图8为图1所示的高空作业平台的伸缩传动组件的结构示意图；图9为图8中A部位的局部放大图；图10为图8中B部位的局部放大图；图11为图8所示的伸缩传动组件的伸出状态结构示意图；图12为图8所示的伸缩传动组件的内部关键传动组件的结构示意图，其中，关键传动组件包括第一链轮、第二链轮、伸绳链条、回绳链条及伸缩油缸等；图13为图8所示的伸缩传动组件的内部关键传动组件的另一状态结构示意图；图14为图8所示的伸缩传动组件的内部关键传动组件的另一状态结构示意图；图15为图8所示的伸缩传动组件的伸缩油缸的结构示意图；图16为图15中C部位的局部放大图；图17为本专利技术中一种高空作业平台的另一实施例的前端部件的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和示例性实施例对本专利技术作进一步地描述，其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本专利技术的特征是不必要的，则将其省略。本专利技术提供的一种高空作业平台的一个典型实施例的结构示意图如图1～16所示，所述高空作业平台包括车体1、枢接于所述车体1上的伸缩传动组件2及通过伸缩连接组件5与所述伸缩传动组件2末端连接的操作台3。需要说明的是，所述车体1包括车架102、驱动系统、燃油箱121及液压油箱122；所述驱动系统包括动力系统、传动机构、控制系统、驱动机构及车轮总成等；所述动力系统、燃油箱121及液压油箱122皆设于所述车架102长度方向的侧面；所述车体1的车架102上端设有转台101，所述伸缩传动组件2远离所述操作台3的一端通过支撑臂4与所述转台101活动连接；所述操作台3通过伸缩连接组件5与伸缩传动组件2连接；所述支撑臂4与伸缩传动组件2之间及伸缩传动组件2与伸缩连接组件5之间皆设有支撑件(具体可为各功能类型的油缸)。请参见附图1～5，所述车架102长度方向的横向两侧分别固定挂接有第一箱体11与第二箱体12，所述动力系统设于第一箱体11内，所述燃油箱121与液压油箱122设于第二箱体12内。所述动力系统包括发动机112、冷却部件、燃油输送部件及进排气部件等；所述发动机112设于所述第一箱体11内且通过支架114固接于所述车架102上，所述发动机112与支架114的连接处设有减震装置(未标出)。所述燃油箱121、液压油箱122及第二箱体12采用一体式设计，并且所述第二箱体12上还设有能够翻进与翻出所述第二箱体12内的控制箱123，所述控制箱123与控制系统电性连接；具体地，所述第二箱体12的侧面设有便于所述控制箱123翻出及翻进所述第二箱体12的翻转口，所述控制箱123的上侧(以说明书附图中图3的摆放方向为基准)边缘与所述翻转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有低重心的车体，应用于高空作业平台上，其特征在于，包括：车架、动力系统、燃油箱及液压油箱，所述动力系统、燃油箱及液压油箱皆设于所述车架的侧面。

【技术特征摘要】
1.一种具有低重心的车体，应用于高空作业平台上，其特征在于，包括：车架、动力系统、燃油箱及液压油箱，所述动力系统、燃油箱及液压油箱皆设于所述车架的侧面。2.如权利要求1所述的具有低重心的车体，其特征在于，所述动力系统、燃油箱及液压油箱设于所述车架长度方向的侧面。3.如权利要求2所述的具有低重心的车体，其特征在于，所述车架长度方向的两侧分别固定挂接有第一箱体与第二箱体，所述动力系统设于第一箱体内，所述燃油箱与液压油箱设于第二箱体内。4.如权利要求3所述的具有低重心的车体，其特征在于，所述动力系统包括发动机，所述发动机设于所述第一箱体内且通过支架固接于所述车架上。5.如权利要求4所述的具有低重心的车体，其特征在于，所述发动机与支架的连接处设有减震装置。6.如权利要求3所述的具有低重心的车体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许树根，
申请(专利权)人：浙江鼎力机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33