包括具有倾斜前侧的胎面元件的轮胎面制造技术

轮胎面包含布置于在胎面宽度的方向上延伸的一对裂缝之间的一或多个胎面元件。所述胎面元件的第一纵向间隔侧及第二纵向间隔侧在胎面长度的方向上间隔开。所述第一纵向间隔侧相对于所述胎面的深度方向以平均第一侧角度定向，且所述第二纵向间隔侧相对于所述胎面的所述深度方向以平均第二侧角度定向。包括用于沿着所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧的所有所述一或多个胎面元件的所述平均第一侧角度及所述第二侧角度的组合平均值的平均倾角实质上大于零。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体上涉及具有具倾斜前-后侧的一或多个胎面元件的轮胎面及具有所述轮胎面的轮胎。
技术介绍
已知轮胎面包含沿着胎面的地面接合外侧布置的空隙及/或裂缝图案，以在特定操作条件期间提供充分牵引及处置性能。举例来说，凹槽提供水、泥浆或其它环境材料可转移到其中的空隙以较好地允许轮胎触地面接合轮胎操作面(即，轮胎操作的表面，例如道路或地表面)。通过提供空隙/裂缝的图案，沿着胎面形成胎面元件，其中所述元件的外部部分沿着胎面的外侧布置以在外侧接合轮胎操作面时提供牵引。众所周知，归因于胎面的外侧与轮胎操作面之间产生的打滑，轮胎面在轮胎操作期间遭受磨损。此不仅在轮胎的滚动方向相对于车辆行进方向偏置以产生侧向牵引力时(例如当车辆在转向或转弯操纵期间改变方向时)发生，而且在轮胎的滚动方向布置成车辆行进方向以产生纵向牵引力时发生。因为即使在轮胎直线行进时也会出现打滑(例如在扭矩作用下)，所以在轮胎于扭矩作用下直线行进时也会发生磨损。因此，因为希望增加轮胎的可用寿命，所以希望减少轮胎操作期间的胎面磨损率及/或产生不规则磨损。
技术实现思路
本专利技术的特定实施例包含轮胎面、具有此胎面的轮胎及使用所述轮胎面的方法。在特定实施例中，所述轮胎面包含长度、宽度及胎面厚度，所述厚度在垂直于所述胎面的所述宽度及所述长度两者的方向上从地面接合外侧向内延伸。所述宽度在横向于所述胎面厚度及所述胎面的所述长度的方向上侧向地延伸，所述宽度在所述胎面的第一侧面与第二侧面之间侧向地延伸。所述胎面进一步包含一或多个胎面元件，所述一或多个胎面元件中的每一者布置于在所述胎面宽度的方向上延伸的一对裂缝之间。所述裂缝对中的一者邻近于所述胎面元件的第一纵向间隔侧布置且所述裂缝对中的另一者邻近于所述胎面元件的第二纵向间隔侧布置，使得所述裂缝对及所述胎面元件的所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧在所述胎面长度的方向上间隔开以界定所述胎面元件的长度。所述第一纵向间隔侧为所述胎面元件的前侧且所述第二纵向间隔侧为所述胎面元件的后侧，其中前侧经配置以在所述后侧之前进入轮胎覆盖面积。所述一或多个胎面元件沿着所述胎面的所述长度布置。对于所述一或多个胎面元件中的每一者，所述第一纵向间隔侧相对于所述胎面的深度方向以平均第一侧角度定向，且所述第二纵向间隔侧相对于所述胎面的所述深度方向以平均第二侧角度定向。所述胎面经配置以在轮胎的旋转方向上旋转。所述旋转方向包括所述胎面长度的相反方向中的一者，使得在每一各别第一纵向间隔侧及第二纵向间隔侧在所述胎面厚度的方向上朝向所述胎面的所述地面接合外侧延伸时，当所述各别第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧各自在胎面旋转的所述方向上越来越倾斜时获得正平均第一侧角度及正第二侧角度定向。对于所述胎面，包括用于沿着所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧的所有所述一或多个胎面元件的所述平均第一侧角度及所述第二侧角度的组合平均值的平均倾角实质上大于零。在其它实施例中，本专利技术包括一种具有所述胎面的轮胎。在又其它实施例中，本专利技术包括使用所述胎面减少胎面磨损的方法。从如附图中所说明的本专利技术的特定实施例的以下更详细描述中将显而易见本专利技术的前文及其它目标、特征及优势，在附图中相同的参考标号表示本专利技术的相同部分。附图说明图1为根据一实施例的轮胎的透视性部分剖开视图。图2为图1中所展示的轮胎面的部分侧视图。图3为现有技术轮胎面的部分侧视图。图4为图2中所展示的轮胎面的替代性实施例的部分侧视图。图5为根据一实施例的沿着地表面布置的轮胎的侧视图。图6为展示(A)扭矩作用下的现有技术轮胎、(B)扭矩作用下的包含图3中所展示的本专利技术特征的轮胎及(C)自由滚动状况下的(B)轮胎在轮胎覆盖面积中产生的纵向力的变化的图表。图7为示范性布置中的轮胎覆盖面积的俯视图。图8为图1中所展示的轮胎的剖视图。具体实施方式本文中所描述的本专利技术的各种实施例提供当轮胎面暴露于驱动扭矩时展现经改良磨损特性的轮胎面。本专利技术的特定实施例包括包含任何此轮胎面的轮胎。如上文提到，轮胎面与轮胎操作面之间的打滑产生胎面磨损。轮胎覆盖面积描述为轮胎操作期间接触轮胎操作面(例如地面)的轮胎面的一部分。覆盖面积还被称作“接触面积”或“接触块”。因而，当轮胎滚动时，如图5中示范性展示，轮胎面的地面接合外侧22滚动成在轮胎覆盖面积FP的前边缘LE处接触轮胎操作面G，其中胎面的一部分滚入并进入覆盖面积中，同时地面接合侧在轮胎覆盖面积的后边缘TE处滚动为不与轮胎操作面接触，其中胎面的一部分滚出并离开覆盖面积。参考图7，展示示范性覆盖面积。在特定情况下，在胎面离开覆盖面积时，胎面与轮胎操作面之间发生打滑，此情况导致产生胎面磨损。在覆盖面积的后边缘处(即，胎面从其离开的覆盖面积的最远边缘处)，存在高剪切应变，此情况带来由较高纵向力表示的高切向应力。此大体上表示于图6中的绘图(A)中，其展示沿着示范性轮胎覆盖面积的长度存在纵向力。另外，在后边缘处，作用于胎面的垂直压力降低为零，此情况导致产生打滑，这是由于在胎面离开覆盖面积时，当高切向应力与降低常压之间的比率达到牵引极限(其在干燥条件下通常大约为1)时会发生打滑。此带来不当的胎面磨损，其可包括过高磨损率及/或不规则磨损。举例来说，不规则磨损包含踵趾状磨损，其中胎面元件的前边缘磨损为经磨圆轮廓且胎面元件的后边缘磨损为细长指向轮廓，借以前边缘类似后跟且后边缘类似脚趾。通过利用本文中所描述的本专利技术胎面特征(其包含某些胎面元件的选择性倾斜前侧及/或后侧(还被称作首后侧))，如下文所论述，能实现减少打滑，因此在轮胎于驱动扭矩(其可包括(例如)加速扭矩)作用下操作时能减少胎面磨损。此打滑减少是通过在轮胎操作期间在后边缘处用胎面元件减少实现所要纵向力所需要的剪切应变来实现。结果，参考图6中的绘图(B)，其展示示范性轮胎覆盖面积的后边缘处的纵向力减少。这些改良是通过实车测试实现，其中测试驱动程序比较各自表征为具有分别具15度及0度的平均倾斜角度的前侧及后侧的不同轮胎。测试是在近似典型驾驶条件的磨损电路上对前轮紧凑型汽车进行。在比较来自每一测试的前部轮胎之后，相比于具有零度的平均第一/第二侧角度的轮胎，具有15度的平均第一/第二侧角度的轮胎达成25％的磨损改良。应注意，胎面元件的前侧及后侧至少部分在胎面厚度的方向上及胎面宽度的方向上延伸，其中前侧与后侧间隔开以形成胎面元件的长度。前侧是在后侧之前布置于轮胎旋转的方向上，使得前侧在后侧之前进入轮胎覆盖面积。前侧在本文中被称作第一纵向间隔侧，且后侧在本文中被称作第二纵向间隔侧。如本文中所使用，胎面元件是指胎面块或凸耳或胎面肋状物，其中胎面元件的长度由在胎面长度的方向上间隔开的一对对置裂缝界定，其中裂缝中的一者沿着胎面元件的第一纵向间隔侧布置且所述裂缝对中的另一者沿着胎面元件的第二纵向间隔侧布置。所述裂缝对中的每一裂缝可包括任何所要裂缝，例如胎纹沟或沟槽。在特定实施例中，当胎面元件形成肋状物时，胎面元件(且因此肋状物)实质上在胎面的全长上延伸，借以胎面元件长度(且因此肋状物长度)在胎面长度的方向上(胎面的纵向方向)延伸，使得当围绕轮胎布置胎面时，肋状物布置于轮胎的周向方向上。在其它实施例中，多个胎面元件可经布置以形成肋状物。对于任何肋状物，肋状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎面，其包括：长度、宽度及胎面厚度，所述厚度在垂直于所述胎面的所述宽度及所述长度两者的方向上从地面接合外侧向内延伸；所述宽度在横向于所述胎面厚度及所述胎面的所述长度的方向上侧向地延伸，所述宽度在所述胎面的第一侧面与第二侧面之间侧向地延伸；一或多个胎面元件，所述一或多个胎面元件中的每一者布置于在所述胎面宽度的方向上延伸的一对裂缝之间，其中所述裂缝对中的一者邻近于所述胎面元件的第一纵向间隔侧布置且其中所述裂缝对中的另一者邻近于所述胎面元件的第二纵向间隔侧布置，使得所述裂缝对及所述胎面元件的所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧在所述胎面长度的方向上间隔开以界定所述胎面元件的长度，所述第一纵向间隔侧为所述胎面元件的前侧且所述第二纵向间隔侧为所述胎面元件的后侧，其中前侧经配置以在所述后侧之前进入轮胎覆盖面积；其中所述一或多个胎面元件沿着所述胎面的所述长度布置；其中对于所述一或多个胎面元件中的每一者，所述第一纵向间隔侧相对于所述胎面的深度方向以平均第一侧角度定向且所述第二纵向间隔侧相对于所述胎面的所述深度方向以平均第二侧角度定向，其中所述胎面经配置以在轮胎的旋转方向上旋转，所述旋转方向包括所述胎面长度的相反方向中的一者，使得在每一各别第一纵向间隔侧及第二纵向间隔侧在所述胎面厚度的方向上朝向所述胎面的所述地面接合外侧延伸时，当所述各别第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧各自在胎面旋转的所述方向上越来越倾斜时获得正平均第一侧角度及正第二侧角度定向；且其中包括用于沿着所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧的所有所述一或多个胎面元件的所述平均第一侧角度及所述第二侧角度的组合平均值的平均倾角实质上大于零。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎面，其包括：长度、宽度及胎面厚度，所述厚度在垂直于所述胎面的所述宽度及所述长度两者的方向上从地面接合外侧向内延伸；所述宽度在横向于所述胎面厚度及所述胎面的所述长度的方向上侧向地延伸，所述宽度在所述胎面的第一侧面与第二侧面之间侧向地延伸；一或多个胎面元件，所述一或多个胎面元件中的每一者布置于在所述胎面宽度的方向上延伸的一对裂缝之间，其中所述裂缝对中的一者邻近于所述胎面元件的第一纵向间隔侧布置且其中所述裂缝对中的另一者邻近于所述胎面元件的第二纵向间隔侧布置，使得所述裂缝对及所述胎面元件的所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧在所述胎面长度的方向上间隔开以界定所述胎面元件的长度，所述第一纵向间隔侧为所述胎面元件的前侧且所述第二纵向间隔侧为所述胎面元件的后侧，其中前侧经配置以在所述后侧之前进入轮胎覆盖面积；其中所述一或多个胎面元件沿着所述胎面的所述长度布置；其中对于所述一或多个胎面元件中的每一者，所述第一纵向间隔侧相对于所述胎面的深度方向以平均第一侧角度定向且所述第二纵向间隔侧相对于所述胎面的所述深度方向以平均第二侧角度定向，其中所述胎面经配置以在轮胎的旋转方向上旋转，所述旋转方向包括所述胎面长度的相反方向中的一者，使得在每一各别第一纵向间隔侧及第二纵向间隔侧在所述胎面厚度的方向上朝向所述胎面的所述地面接合外侧延伸时，当所述各别第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧各自在胎面旋转的所述方向上越来越倾斜时获得正平均第一侧角度及正第二侧角度定向；且其中包括用于沿着所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧的所有所述一或多个胎面元件的所述平均第一侧角度及所述第二侧角度的组合平均值的平均倾角实质上大于零。2.根据权利要求1所述的胎面，其中所述一或多个胎面元件包括沿着所述胎面布置的所有胎面元件。3.根据权利要求1或2所述的胎面，其中所述一或多个胎面元件包括布置于多个肩部胎面元件之间的多个中间胎面元件。4.根据权利要求1或2所述的胎面，其中所述一或多个胎面元件包括多个肩部胎面元件及多个中间胎面元件，所述多个肩部胎面元件包括沿着所述胎面的所述第一侧面布置的一或多个第一肩部胎面元件，及沿着所述胎面的所述第二侧面布置的一或多个第二肩部胎面元件，所述多个中间胎面元件布置于所述第一肩部胎面元件与所述第二肩部胎面元件之间。5.根据权利要求3或4所述的胎面，其中所述多个中间胎面元件布置成各自由所述多个中间胎面元件中的一或多者形成的多个中间肋状物，其中对于每一各别中间肋状物，包括用于沿着所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧形成所述各别中间肋状物的所有所述一或多个胎面元件的所述平均第一侧角度及所述第二侧角度的组合平均值的平均肋状物倾角实质上大于零。6.根据权利要求5所述的胎面，其中对于所述中间肋状物中的每一者，所述平均肋状物倾角实质上大于零。7.根据权利要求1或2所述的胎面，其中所述一或多个胎面元件包括布置成多个肋状物的多个胎面元件，其中对于每一各别肋状物，包括用于沿着所述第一纵向间隔侧及所述第二纵向间隔侧形成所述各别肋状物的所有所述一或多个胎面元件的所述平均第一侧角度及所述第二侧角度的组合平均值的平均肋状物倾角实质上大于零。8.根据权利要求7所述的胎面，其中对于所述肋状物中的每一者，所述平均肋状物倾角实质上大于零。9....

【专利技术属性】
技术研发人员：M·科利特，F·奥特巴尔特，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR