一种纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统，其包括：第一动力电池，其设置于车辆上，该第一动力电池为车辆行驶作业提供动力；第二动力电池，其设置于车辆上，该第二动力电池为垃圾处理作业提供动力；以及整车控制器，所述第一动力电池和第二动力电池各通过一BMS控制器与该整车控制器进行连接；该整车控制器内设置有行驶控制模块和垃圾处理控制模块；车辆的驾驶室内设置有对所述行驶控制模块进行操作的按钮和对所述垃圾处理控制模块进行操作的按钮。本实用新型专利技术对车辆的行驶和垃圾处理进行两种模式分开控制，其结构简单，且能够有效提高车辆的续航能力和电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及垃圾车领域，特别涉及一种纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统。
技术介绍
目前，在资源和环境问题在全球范围内上升到战略高度的大前提下，清洁环保的纯电动汽车是今后汽车工业的发展方向。纯电动汽车是采用动力电池代替燃油气作为汽车的动力源，以单纯依靠电能来为汽车提供动力。压缩式垃圾车作为城市垃圾处理的重要运输工具，采用纯电动压缩式垃圾车能够为改善城市的环境提供有力的帮助。由于压缩式垃圾车除了行驶之外，还需要对垃圾进行装卸和压缩，纯电动压缩式垃圾车配置的动力电池除了要为垃圾车的行驶提供动力之外，还需要为对垃圾进行处理的作业过程提供动力。因此，由单个动力电池来为纯电动压缩式垃圾车的作业提供动力的结构和控制系统非常复杂，且会影响垃圾车的续航能力和动力电池的使用寿命。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统，从而克服现有的由单个动力电池来为纯电动压缩式垃圾车的作业提供动力的结构和控制系统非常复杂，且会影响垃圾车的续航能力和动力电池的使用寿命的缺点。为实现上述目的，本技术提供了一种纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统，其包括：第一动力电池，其设置于车辆上，该第一动力电池为车辆行驶作业提供动力；第二动力电池，其设置于车辆上，该第二动力电池为垃圾处理作业提供动力；以及整车控制器，所述第一动力电池和第二动力电池各通过一BMS控制器与该整车控制器进行连接；该整车控制器内设置有行驶控制模块和垃圾处理控制模块；车辆的驾驶室内设置有对所述行驶控制模块进行操作的按钮和对所述垃圾处理控制模块进行操作的按钮。优选地，上述技术方案中，所述车辆上设置有充电桩，所述第一动力电池和第二动力电池均与该充电桩连接，且该充电桩与所述整车控制器连接；所述整车控制器内设置有充电控制模块，车辆的驾驶室内设置有对所述充电控制模块进行操作的按钮。优选地，上述技术方案中，所述充电桩、所述第一动力电池及所述第二动力电池均设置于电器箱内。优选地，上述技术方案中，垃圾处理作业的过程中使用到的电机各通过一变频器与所述第二动力电池进行连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、本技术的车辆行驶作业由第一动力电池提供动力，垃圾处理作业由第二动力电池提供动力，整车控制器设置有行驶控制模块和垃圾处理控制模块，其结构简单，且通过两个动力电池对两个作业过程进行分开驱动，以能够对车辆的行驶和垃圾处理进行两种模式分开控制，从而能够有效提高车辆的续航能力和电池的使用寿命。2、本技术在车辆上设置有充电桩，从而能够自动且及时地为第一动力电池和第二动力电池进行充电，以提高车辆的续航动力和作业时间。3、本技术的各个器件均设置于对应的电器箱内，避免器件被日晒雨淋，以为器件提供良好的工作环境。附图说明图1是根据本技术的纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。图1显示了根据本技术优选实施方式的一种纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统的结构示意图，该纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统包括第一动力电池、第二动力电池、充电桩以及整车控制器。第一动力电池设置于车辆上，第一动力电池用于为车辆行驶作业提供动力，驱动车辆行驶的电机等与第一动力电池进行连接。第一动力电池可以设置于车辆底盘上距离用于驱动车辆行驶的电机较近的地方，还可以通过电器箱把第一动力电池进行密封放置。第二动力电池设置于车辆上，第二动力电池用于为垃圾处理作业提供动力，在对垃圾进行处理的作业过程中使用到的电机各通过一变频器与第二动力电池进行连接，变频器通过调节输入电流和电压的大小来控制电机的转速，电机转速的大小决定对垃圾进行处理的快慢。第二动力电池可以设置于垃圾压缩机上，第二动力电池和变频器还可以设置于电器箱内进行密封放置。参考图1，第一动力电池和第二动力电池各通过一BMS控制器与整车控制器进行连接，整车控制器内设置有行驶控制模块和垃圾处理控制模块。车辆的驾驶室内设置有对行驶控制模块进行操作的按钮和对垃圾处理控制模块进行操作的按钮，驾驶员根据需要直接在驾驶室内操作相应的铵钮便可实现各个作业过程。优选地，继续参考图1，车辆上设置有充电桩，充电桩也设置于电器箱内。第一动力电池和第二动力电池均与充电桩连接，且充电桩与整车控制器连接。整车控制器内设置有充电控制模块，车辆的驾驶室内设置有对充电控制模块进行操作的按钮。充电桩能够为第一动力电池和第二动力电池进行自动和及时地充电，以提高车辆的续航动力和作业时间。还可以在车辆上设置太阳能板，太阳能板与充电桩连接，以为充电桩提供电能，从而使垃圾车更加节能和环保。本技术是一种双模式纯电动驱动系统，整车控制器控制压缩式垃圾车进行两种模式作业，其中一个模式是由第一动力电池驱动车辆的行驶作业，其包括车辆的行走和制动等；另一个模式是由第二动力电池驱动压缩式垃圾车对垃圾进行处理作业，即填装垃圾、破碎板打开、挤压板下行、破碎板关闭、挤压板上行、垃圾倾倒等。且整车控制器通过BMS控制器对第一动力电池和第二动力电池的电压电流的变化进行监测，当第一动力电池或第二动力电池的电能出现不足时，整车控制器控制充电桩对第一动力电池或第二动力电池进行充电，充电过程既可以是快充也可以是慢充。本技术的车辆行驶作业由第一动力电池提供动力，垃圾处理作业由第二动力电池提供动力，整车控制器设置有行驶控制模块和垃圾处理控制模块，其结构简单，且通过两个动力电池对两个作业过程进行分开驱动，以能够对车辆的行驶和垃圾处理进行两种模式分开控制，从而能够有效提高车辆的续航能力和电池的使用寿命。另外，本技术的各个器件均设置于对应的箱体内，避免器件被日晒雨淋，以为器件提供良好的工作环境。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统，其特征在于，包括：第一动力电池，其设置于车辆上，该第一动力电池为车辆行驶作业提供动力；第二动力电池，其设置于车辆上，该第二动力电池为垃圾处理作业提供动力；以及整车控制器，所述第一动力电池和第二动力电池各通过一BMS控制器与该整车控制器进行连接；该整车控制器内设置有行驶控制模块和垃圾处理控制模块；车辆的驾驶室内设置有对所述行驶控制模块进行操作的按钮和对所述垃圾处理控制模块进行操作的按钮。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统，其特征在于，包括：第一动力电池，其设置于车辆上，该第一动力电池为车辆行驶作业提供动力；第二动力电池，其设置于车辆上，该第二动力电池为垃圾处理作业提供动力；以及整车控制器，所述第一动力电池和第二动力电池各通过一BMS控制器与该整车控制器进行连接；该整车控制器内设置有行驶控制模块和垃圾处理控制模块；车辆的驾驶室内设置有对所述行驶控制模块进行操作的按钮和对所述垃圾处理控制模块进行操作的按钮。2.根据权利要求1所述的纯电动压缩式垃圾车的双模控制系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫，李文嵘，孙玉文，黄仕芬，黄县媛，殷俊，罗文航，梁挺新，刘平，
申请(专利权)人：广西玉柴专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45