一种用于冷藏车的光伏供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于冷藏车的光伏供电系统，冷藏车包括一车体，车体上设有冷藏箱体，冷藏箱体包括顶板和底板,顶板和底板之间设有前板、后板、左侧板和右侧板，车体为电动车体，光伏供电系统包括三个光伏板和三个角度调节机构，光伏板分别设置在顶板、左侧板和右侧板上，光伏板与顶板、左侧板、右侧板之间分别设有一角度调节机构，光伏供电系统还包括整流变压器、储电装置和控制器，整流变压器分别与各个光伏板连接，整流变压器将各个光伏板上转换后的电能输送给储电装置，储电装置为电动车体供电，控制器分别与各个角度调节机构和电动车体的转速箱控制连接。本实用新型专利技术通过太阳能供电，并且供电效率非常高，大大降低了使用成本和保护了环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种供电系统，具体涉及一种用于冷藏车的光伏供电系统。
技术介绍
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。现有的冷藏车一般是通过柴油驱动发动机行驶，这样非常不节能，并且使用成本也非常高，还容易污染环境。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，从而提供一种用于冷藏车的光伏供电系统。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种用于冷藏车的光伏供电系统，冷藏车包括一车体，所述车体上设有冷藏箱体，所述冷藏箱体包括顶板和底板,所述顶板和底板之间设有前板、后板、左侧板和右侧板，所述车体为电动车体，所述光伏供电系统包括三个光伏板和三个角度调节机构，光伏板分别设置在顶板、左侧板和右侧板上，光伏板与顶板、左侧板、右侧板之间分别设有一角度调节机构，所述光伏供电系统还包括整流变压器、储电装置和控制器，所述整流变压器分别与各个光伏板连接，所述整流变压器将各个光伏板上转换后的电能输送给储电装置，所述储电装置为电动车体供电，所述控制器分别与各个角度调节机构和电动车体的转速箱控制连接。在本技术的一个优选实施例中，所述角度调节机构包括两个相对称的液压杆，这两个液压杆的固定端分别固定在顶板或左侧板或右侧板上，这两个液压杆的伸缩端分别与光伏板下表面的两侧连接，所述控制器可分别控制液压杆伸缩。在本技术的一个优选实施例中，所述光伏板与顶板或左侧板或右侧板的设置角度为-45°～45°。在本技术的一个优选实施例中，所述储电装置由若干个相同的电池板组成，所述电池板为矩形，这些电池板分别匀距设置在底板的下表面。在本技术的一个优选实施例中，所述整流变压器直接与电动车体的各个供电设备配合连接。本技术的有益效果是：本技术通过太阳能供电，并且供电效率非常高，大大降低了使用成本和保护了环境。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为光伏板、整流变压器、储电装置和控制器的配合示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1和图2，本技术提供的低能耗太阳能冷藏车，其包括一车体100，在车体100上设有冷藏箱体200。车体100，其为电动车体，其通过电能行走，这样既能节能又能保护环境。冷藏箱体200，其为现有的箱体，为矩形，其包括顶板210和底板220,在顶板210和底板220之间设有前板、后板、左侧板和右侧板。在顶板210、左侧板和右侧板上分别设有一光伏板300。光伏板300，其是用于将吸收的太阳能转化为电能，并通过其他部件为车体100上的各个供电设备供电。由于光伏板300是分别设置顶板210、左侧板和右侧板上，而车体100行驶的方向是不固定，有时会与太阳照射的角度不对应，这样就会使得光伏板300不能充分吸收太阳能，从而使得供电量不够。本申请在光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板之间都设有一角度调节机构400。角度调节机构400可将光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板之间的设置角度为-45°～45°，通过角度调节机构400将光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板之间的设置角度进行自由变换，从而使得光伏板300始终能够与太阳照射的角度相对应，大大提高了光伏板300的吸收效率。角度调节机构400具体包括两个相对称的液压杆410，这两个液压杆410的固定端分别固定在顶板210或左侧板或右侧板上，这两个液压杆410的伸缩端分别与光伏板300下表面的两侧连接，这样，通过光伏板300底侧的两个液压杆410进行伸缩，从而使得光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板之间的设置角度可在-45°～45°之间自由切换。两个相对称的液压杆410与光伏板300的配合如下：当需要将光伏板300进行0°～45°之间切换时，只需控制光伏板300一侧液压杆410的伸缩长度，而另一侧的液压杆410不动；当需要将光伏板300进行-45°～0°之间切换时，只需控制光伏板300另一侧液压杆410的伸缩长度，而一侧的液压杆410不动；当需要将光伏板300水平安放时，只需将两个液压杆410都收缩到原先位置即可。车体100内部还设有整流变压器510、储电装置520和控制器530。整流变压器510，其分别与各个光伏板300连接，其可将各个光伏板300转换后的电能进行整流变压成储电装置520可接受的电压。另外，整流变压器510也可将光伏板300转换后的电能整流变压成车体100上的用电设备需要的电压，其可直接为车体100上的用电设备进行供电，这样，当遇到雨天等没有太阳的天气，车体100还可继续工作。储电装置520，其与整流变压器510连接，其可接受整流变压器510整流变压的电能，并且将接受的电能中的一部分进行存储，另一部分为车体100的各个设备进行供电。另外，为了既能提高储电装置520的储电容量，又不影响冷藏箱体200的促藏空间，储电装置520具体可由若干个相同的且依次连接的电池板组成。这些电池板都为矩形，并且电池板的宽度小于底板220的宽度，这样，这些电池板可依次匀距平铺在底板220的底面，这样就既能提高储电装置520的储电容量，又不影响冷藏箱体200的储藏空间。控制器530，其分别与各个角度调节机构400和车体100的转速箱110控制连接，其是用于检测车体100的行驶速度，并根据检测到的行驶速度来控制各个角度调节机构400的工作，这样可对光伏板300进行保护，防止车体100的行驶速度过快，从而容易将设置在角度调节机构400上的光伏板300从角度调节机构400上分离或将角度调节机构400折断，从而损坏。控制器530、角度调节机构400和车体100的转速箱110配合如下：当车体100在行驶时，车体100的转速箱110可将车体100的行驶速度发送给控制器530，当车体100的行驶速度大于60km/h时，控制器530控制角度调节机构400停止工作，这时光伏板300与顶板210或左侧板或右侧板相平行；当车体100的行驶速度小于或等于60km/h时，控制器530控制角度调节机构400继续工作，这时角度调节机构400就可对光伏板300进行角度调节。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于冷藏车的光伏供电系统，冷藏车包括一车体，所述车体上设有冷藏箱体，所述冷藏箱体包括顶板和底板,所述顶板和底板之间设有前板、后板、左侧板和右侧板，所述车体为电动车体，其特征在于，所述光伏供电系统包括三个光伏板和三个角度调节机构，光伏板分别设置在顶板、左侧板和右侧板上，光伏板与顶板、左侧板、右侧板之间分别设有一角度调节机构，所述光伏供电系统还包括整流变压器、储电装置和控制器，所述整流变压器分别与各个光伏板连接，所述整流变压器将各个光伏板上转换后的电能输送给储电装置，所述储电装置为电动车体供电，所述控制器分别与各个角度调节机构和电动车体的转速箱控制连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于冷藏车的光伏供电系统，冷藏车包括一车体，所述车体上设有冷藏箱体，所述冷藏箱体包括顶板和底板,所述顶板和底板之间设有前板、后板、左侧板和右侧板，所述车体为电动车体，其特征在于，所述光伏供电系统包括三个光伏板和三个角度调节机构，光伏板分别设置在顶板、左侧板和右侧板上，光伏板与顶板、左侧板、右侧板之间分别设有一角度调节机构，所述光伏供电系统还包括整流变压器、储电装置和控制器，所述整流变压器分别与各个光伏板连接，所述整流变压器将各个光伏板上转换后的电能输送给储电装置，所述储电装置为电动车体供电，所述控制器分别与各个角度调节机构和电动车体的转速箱控制连接。2.根据权利要求1所述的一种用于冷藏车的光...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆鑑青，马锡锐，吴敏，齐传龙，潘思阳，
申请(专利权)人：上海冰熊专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31