The utility model relates to an oxidation protection air blocking layer coating for carbon and carbon composite aircraft brake parts, relating to the surface processing technology of metal products, in particular to the technical field of oxidation protection processing of the air brake parts. B, solvent B and phosphate powder was prepared by mixing the powder; B, BC, B by SiC: 2 O: 3, ZrO: 2, Al, Al: 2 O: 3, Si, B and CeO: 2. B; the solvent by silica sol and two hydrogen phosphate aluminum. Among them, the B powder by SiC, BC, B: 2 O: 3, ZrO: 2, Al, Al: 2 O: 3, Si, B and CeO: 2. Solvent B consists of silica sol and phosphoric acid two hydrogen aluminum. The coating suspension made by the method of the present invention in carbon / carbon composites for aircraft brake a passivation layer formed on the surface of the blocking layer formed good air by a special process, is convenient for processing after the process, the final form of the product to meet the design requirements.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种金属制品的表面加工工艺，特别是航空刹车件的氧化防 护加工
技术背景碳/碳复合材料是一种在350°C以上就开始缓慢氧化的材料，该类材料在 高温条件下的使用必须采取氧化防护措施，作为航空刹车材料的应用，飞机 在着陆的过程中，飞机所有动能的60%到80%在很短的时间(20秒到50秒) 内转化为热能，使得碳/碳复合材料刹车件的温度急剧升高。根据能量和热库 的设计不同，温度范围可以达到500°C-120°C。如果碳/碳复合材料发生了氧 化，就会使得其机械性能迅速下降，所有的键槽传动力矩的部分都有可能失 效，造成着陆事故。另外，氧化还会使碳/碳复合材料的摩擦磨损性能发生较 大的变化，使飞机在刹车时的可操控性能大幅度下降。为此，氧化防护技术 的好坏直接决定了碳/碳复合材料是否能够用于制造航空刹车件。由于，采用基体改性的方法容易使碳/碳复合材料的摩擦磨损性能发生不 易控制的改变，给飞机的刹车制动性能带来不良影响，所以目前通用的做法 都是采用在非摩擦面涂敷氧化防护涂层的办法进行碳/碳复合材料航空刹车 件的抗氧化。抗氧化涂层分为表面覆盖类涂层和表面改性...
【技术保护点】
碳／碳复合材料航空刹车件的氧化防护空气阻断层涂料，其特征在于由粉料Ｂ、溶剂Ｂ和磷酸酯混合后制得； 所述粉料Ｂ由ＳｉＣ、ＢＣ、Ｂ↓［２］Ｏ↓［３］、ＺｒＯ↓［２］、Ａｌ、Ａｌ↓［２］Ｏ↓［３］、Ｓｉ、Ｂ和ＣｅＯ↓［２］组成； 所述溶剂Ｂ由硅溶胶和磷酸二氢铝组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：居小平，邓昕，孙文革，
申请(专利权)人：居小平，邓昕，孙文革，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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