电气接线箱制造技术

一种电气接线箱壳体(10)，其具有容纳室。通用继电器块体(20)、个别对应继电器块体(30)和通用电源块体(40)中的至少一个块体以及个别对应半导体模块(50)容纳在电气接线箱壳体(10)的容纳室中，并且在被容纳的块体中形成的容纳室内，容纳未被容纳的块体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在诸如汽车这样的车辆中使用的诸如继电器箱或熔断器箱这样的电气接线箱(电接线块)，并且特别地，涉及一种在使用时将盒体插入到其中的盒体插入式电气接线箱。
技术介绍
在使用时将盒体插入到其中的这种盒体插入式电气接线箱的一个实例包括在专利文献1中公开的电气接线箱。尽管使用具有相同结构的盒体，但是该盒体插入式电气接线箱能够处理向另一种规格的盒体的改变，同时该盒体插入式电气接线箱能够提高盒体的插入方向的自由度。在该盒体插入式电气接线箱中，第一盒体能够插入到的第一盒体插入部是在第一盒体的插入方向上贯通电气接线箱的孔，并且第一锁定部件和第二锁定部件设置在第一盒体插入部的内壁中。第一锁定部件能够锁定从第一插入方向插入的第一盒体，第一插入方向是从孔的一端侧开始的插入方向。第二锁定部件能够锁定从第二插入方向插入的第二盒体，第二插入方向是从孔的另一端侧开始的插入方向。以这种方式，从盒体插入式电气接线箱的第一插入方向和第二插入方向中选择的任意方向插入的盒体能够插入到盒体插入式接线箱中。然而，所述盒体插入式电气接线箱属于需要对每种类型的车辆进行设计的传统技术的盒体插入式电气接线箱。该盒体插入式电气接线箱不能在各种类型的车辆之中通用。现有技术文献专利文献专利文献1：JP-A-2010-29011
技术实现思路
本专利技术要解决的问题如已经描述地，传统技术的盒体插入式电气接线箱对于每种类型的车辆或每个等级(grade)而是单独且独立地设计的。因此，盒体插入式电气接线箱的形状从一种类型的车辆到另一种类型的车辆或者从一个等级到另一个等级而不同。盒体插入式电气接线箱的通用性低。另外，大量的继电器或熔断器容纳在这样的盒体插入式电气接线箱中。必须手动执行继电器或熔断器之间通过电线的U形回转连接(U-turnconnection)操作。从而，生产率下降。考虑到前述情况，已经设计了本专利技术。本专利技术的目的是提供一种电气接线箱，该电气接线箱由于(a)自动化、(b)通用化、(c)简单化、(d)模块化和(e)通用结构而能够用于各种车辆或等级。解决问题的方案为了实现上述目的，本专利技术的电气接线箱(100)的特征在于下面的构造[i]至[vi]。[i]一种电气接线箱(盒体插入式电气接线箱100)包括：电气接线箱壳体(10)；以及装接于所述电气接线箱壳体的通用继电器块体(20)、个别对应继电器块体(30)、通用电源块体(40)、和个别对应半导体模块(50)。[ii]根据构造[i]的电气接线箱(100)，其中，所述电气接线箱壳体(10)包括容纳室，并且其中，所述通用继电器块体(20)、所述个别对应继电器块体(30)和所述通用电源块体(40)中的至少一个块体以及所述个别对应半导体模块(50)容纳在所述电气接线箱壳体(10)的所述容纳室中，并且在被容纳的块中形成的容纳室内，容纳未被容纳的块体。[iii]根据构造[ii]的电气接线箱(100)，其中，所述通用继电器块体(20)具有个别对应继电器块体容纳室(23H)和通用电源块体容纳室(24H)，并且其中，所述个别对应继电器块体(30)被容纳在所述个别对应继电器块体容纳室(23H)中，并且所述通用电源块体(40)被容纳在所述通用电源块体容纳室(24H)中。[iv]根据构造[ii]或[iii]的电气接线箱(100)，其中，所述个别对应半导体模块(50)包括具有相同形状的多种类型的模块(个别对应半导体模块51、52和53)。[v]根据构造[i]至[iv]的任意一项的电气接线箱(100)，其中，所述通用继电器块体(20)、所述个别对应继电器块体(30)、所述通用电源块体(40)和所述个别对应半导体模块(50)分别包括当彼此装配时能够彼此电连接的汇流条。[vi]根据构造[i]至[v]的任意一项的电气接线箱(100)，其中，所述电气接线箱壳体(10)、所述通用继电器块体(20)、所述个别对应继电器块体(30)、所述通用电源块体(40)和所述个别对应半导体模块(50)分别包括当彼此装配时能够引导彼此的引导部以及能够锁定彼此的锁定部。专利技术的优点根据具有前述构造[i]的电气接线箱，通用继电器块体(20)与通用电源块体(40)的组合进一步与最适当的个别对应继电器块体(30)和最适当的个别对应半导体模块(50)组合。从而，能够容易地形成用于期望种类类型的车辆的电气接线箱。根据具有前述构造[ii]的电气接线箱，在容纳于电气接线箱壳体中的块体的容纳空间中，容纳未被电气接线箱壳体(10)容纳的块。从而，能够形成小尺寸的电气接线箱。根据具有前述构造[iii]的电气接线箱，通用继电器块体(20)包括个别对应继电器块体容纳室(23H)和通用电源块体容纳室(24H)。从而，能够形成更小尺寸的电气接线箱。根据具有前述构造[iv]的电气接线箱，个别对应半导体模块(50)包括具有同一形状的多种类型的模块(51、52和53)。能够选择模块之中的最适当的个别对应半导体模块。从而，能够得到用于期望类型的的车辆的电气接线箱。根据具有前述构造[v]的电气接线箱，各个块体都包括能够电连接于另一个块体的汇流条。只要块体互相机械装配，则块体还能够互相电连接。不需要传统技术中的手动进行的电线的U形回转连接。从而，提高了生产率。根据具有前述构造[vi]的电气接线箱，各个块体包括当块体互相装配时用于引导另一个块体的引导部以及用于锁定另一个块体的锁定部。从而，块体能够容易地互相装配。另外，一旦块体已经互相装配，则能够防止块体解除装配。附图说明图1是根据本专利技术的盒体插入式电气接线箱(100)的立体图。图2是作为图1中的盒体插入式电气接线箱的构成部分的电气接线箱壳体(10)的立体图。图3是图1中的盒体插入式电气接线箱(100)的构成部分的立体图，包括：通用继电器块体(20)；个别对应继电器块体30，其要容纳在通用继电器块体20的个别对应继电器块体容纳室(23H)中；和六个继电器(60)，其要容纳在个别对应继电器块体(30)中。图4是作为图1中的盒体插入式电气接线箱(100)的构成部分的通用电源块体(40)的立体图。图5(A)和5(B)是三个继电器(60)已经容纳在继电器容纳室(31H)中的用于轻型车辆的个别对应继电器块体(31)的立体图。图6是已经容纳图3中的个别对应继电器块体(30)和通用电源块体(40)的通用继电器块体(20)的立体图。图7(A)和7(B)是个别对应继电器块体(30)已经容纳图3中的六个继电器(60)并且个别对应继电器块体(31)已经容纳三个继电器(60)的立体图，图7(A)是已经将个别对应继电器块体(31)置于个别对应继电器块体(30)的前方的立体图，图7(B)是已经将个别对应继电器块体(30)置于个别对应继电器块体(31)的前方的立体图。图8是由具有同一形状的多种类型的模块制成的个别对应半导体模块(51、52、53)的立体图。图9是已经容纳图5中的个别对应继电器块体(31)和图4中的通用电源块体(40)的通用继电器块体(20)的立体图。图10是描绘图3中的通用继电器块体(20)和图6中的个别对应继电器块体(30)通过汇流条而电连接到图4中的通用电源块体(40)的该汇流条的立体图。图11是示出图10中的汇流条的阳部/阴部的截面的放大立体图，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气接线箱，包括：电气接线箱壳体；以及装接于所述电气接线箱壳体的通用继电器块体、个别对应继电器块体、通用电源块体和个别对应半导体模块。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.06 JP 2014-1177141.一种电气接线箱，包括：电气接线箱壳体；以及装接于所述电气接线箱壳体的通用继电器块体、个别对应继电器块体、通用电源块体和个别对应半导体模块。2.根据权利要求1所述的电气接线箱，其中，所述电气接线箱壳体具有容纳室，并且其中，所述通用继电器块体、所述个别对应继电器块体和所述通用电源块体中的至少一个块体与所述个别对应半导体模块被容纳在所述电气接线箱壳体的所述容纳室中，并且在所述被容纳的块体中形成的容纳室内，容纳未被容纳的块体。3.根据权利要求2所述的电气接线箱，其中，所述通用继电器块体具有个别对应继电器块体容纳室和通用电源块体容纳室，...

【专利技术属性】
技术研发人员：武藤文平，秋山信一，山田广明，川村幸宽，古屋宏恭，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP