航空插头及电缆的导通测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术航空插头及电缆的导通测试装置，其特征在于：所述导通测试装置由主机和副机组成，所述主机包括可编程控制器、电源及开关控制电路、主机LED显示电路、监督继电器及报警电路、主机航空插头连接单元，主机LED显示电路构成主机的32个码位灯，所述副机包括副机航空插头连接单元、副机LED显示电路和故障报警器，副机航空插头连接单元与副机LED显示电路相连，副机的32位LED显示电路构成副机的32个码位灯。本实用新型专利技术，能够提高两插头间电缆焊配线工艺的测量精度且降低劳动强度，提高作业效率和施工安全性，提升施工质量及进度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于自动测试航空插头间驱动采集电缆的焊配线工程
，具体来说是一种插头与电缆焊配线工艺质量检查的装置，即航空插头及电缆的导通测试装置的技术。
技术介绍
铁路特别是高速铁路信号系统工程中，接口柜到列控中心、联锁机柜的驱动采集电缆是施工中的重要工序。现代计算机控制与执行电路的结合，都需要使用36芯电缆和36位的航空插件，一是对执行电路器件状态进行采集，二是发出动作指令即对执行器件的驱动。其中1--32位作为驱动采集专用，33-36位作为电源或备用。传统测试核对是采用人工用万用表依次叫号导通方法，人为和环境因素很难保证该过程的准确性和劳动效率。
技术实现思路
本技术目的是提供一种航空插头及电缆的导通测试装置，能够提高两插头间电缆焊配线工艺的测量精度且降低劳动强度，提高作业效率和施工安全性，提升施工质量及进度。本技术通过以下技术方案来实现自动导通、测试目的。一种航空插头及电缆的导通测试装置，其特征在于：所述导通测试装置由主机和副机组成，所述主机包括可编程控制器、电源及开关控制电路、主机LED显示电路、监督继电器及报警电路、主机航空插头连接单元，主机LED显示电路构成主机的码位灯，所述可编程控制器与主机LED显示电路相连，主机LED显示电路和主机航空插头连接单元连接，监督继电器及报警电路与主机LED显示电路相连，还与主机航空插头连接单元相连，所述电源及开关控制电路为主机提供工作电源，开机即能同时为可编程控制器、主机LED显示电路、监督继电器及报警电路供电，所述可编程控制器的作用是其启动后，顺序输出低电平脉冲，脉冲长度及间隔通过预置编程实现，为主机LED显示电路正常工作提供条件，所述副机包括副机航空插头连接单元、副机LED显示电路和故障报警器，副机航空插头连接单元与副机LED显示电路相连，副机LED显示电路构成副机的码位灯，所述主机LED显示电路中的LED点亮表示前级即所述可编程控制器工作正常且测试信号已输出至端口，所述副机LED显示电路中的LED点亮表示所测试通道完好，所述监督继电器用于对主机LED显示电路与副机LED显示电路的工作状态分别进行监督，根据监督继电器的励磁情况，判断是否有断线、混线情况，触发主机的报警电路报警灯和副机的故障报警器以提示作业人员，主机航空插头连接单元与副机航空插头连接单元中均设置有快捷连接现场电缆的航空插头座。所述可编程控制器为32位低电平输出的可编程控制器，主机LED显示电路为32位LED显示电路且构成主机的32个码位灯，副机LED显示电路为32位LED显示电路且构成副机的32个码位灯，主机航空插头连接单元为36位航空插头连接单元，副机航空插头连接单元为36位航空插头连接单元。所述电源及开关控制电路包括可充电电池组、带灯按钮电源开关、电源适配器插座，所述可充电电池组安装于主机机壳底部下侧，带灯按钮电源开关安装于主机机壳面板上，电源适配器插座安装于主机机壳下立面上。所述监督继电器及报警电路包括J1-J4监督继电器、限流电阻R1-R7、音响报警器和混线及断线报警灯，J1-J4监督继电器、限流电阻R1-R7、音响报警器集成于电路板并固定在机壳底部左侧，混线及断线报警灯安装在面板上。所述主机的32个码位灯按单双号分为两组，每组回线并联后通过限流电阻再回电源正极，36位航空插头连接单元中的第35端子与第36端子为副机的两组回线，也通过限流电阻再回电源正极，所述副机的36位航空插头连接单元的前32位端子按顺序分别接至32位LED显示电路，副机的32个码位灯按单双号分为两组，每组回线并联后再接至副机的36位航空插头连接单元的第35、36端子，开机后通过32位低电平输出的可编程控制器的输出，主机的32个码位灯顺序点亮与副机的32个码位灯顺序点亮，主机的32个码位灯中的单数(1、3、5……31)点亮时J3励磁吸起，双数(2、4、6……32)点亮时J4励磁吸起；副机的32个码位灯中的单数(1、3、5……31)点亮时，J1励磁吸起，双数(2、4、6……32)点亮时，J2励磁吸起。所述监督继电器由四个低电平触发继电器组成，分别接在四路回路上，常态为失磁落下，每路回路只要有触发电平，即可励磁吸起，达到监督回路工作是否正常的目的，所述四路回路是指主机的两组码位灯的回线电路与副机的两组码位灯的回线电路，当电缆或插头有断线时，主机对应的码位灯亮，J1或J2吸起；而副机对应的码位灯不亮，J3或J4落下，此时断线报警回路连通，灯亮报警，同时音响报警器电路沟通，报警器鸣响；当电缆或插头有混线时，主机对应的码位亮两个灯，J1、J2同时吸起；而副机对应的码位也亮两个灯，J3、J4也同时吸起。此时混线报警回路沟通，灯亮报警；音响报警回路也连通，报警器鸣响，通过主副机码位灯点亮的差异和报警灯点亮的提示，从而判断该电缆是断线还是混线，并确认具体是哪根芯线，或者判断含两端插头的电缆是断线还是混线，并确认具体是哪根芯线的端子。本技术与现有技术相比具有如下优点：传统测试导通方式是两人使用万用表配合对每根电缆插头的端子逐一对位叫号，电缆两端又不在同一机房，必须借助通信工具才能完成该工序，因此劳动效率低。而本技术作业人员只需转接每根电缆的航空插头，装置即可自动导通、测试，故障时，故障电缆能及时定位、报警。降低了劳动强度减少了人为误差；速度快、精度高，准确率和效率成倍提高。本技术对于提高施工质量和进度、降低工程成本有深远的意义。总之，本技术具有如下特点：1)便携式测试器，主副机现场对应插接，操作简单，使用方便。2)开机自动测试，检测一根电缆插头大约耗时20秒，迅速快捷。3)主副机均设置声光报警功能，而且可以定位故障端子，及时提示作业人员。4)通过编程可以人为调整测试速度。5)交直流供电方式，配可充电电池组。6)能扩展测试范围，配转接头，可应用于室外电缆配线、组合内部配线的导通测试。附图说明图1为本技术航空插头及电缆的导通测试装置的结构示意图；图2为本技术航空插头及电缆的导通测试装置的电路原理图；图3为本技术航空插头及电缆的导通测试装置的报警电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术航空插头及电缆的导通测试装置作进一步详细描述。如图1为一种航空插头及电缆的导通测试装置的实施例，由主机和副机组成，其中主机包括32位低电平输出的可编程控制器2、电源及开关控制电路1、主机LED显示电路如为32位LED显示电路3即主机码位灯、监督继电器及报警电路4、主机航空插头连接单元如36位航空插头连接单元5、装置机壳8。主机码位灯为32个码位灯。副机包括：副机航空插头连接单元如36位航空插头连接单元6、副机LED显示电路如32位LED显示电路7即副机码位灯、故障报警器9、机壳。副机码位灯为32个码位灯。电源及开关控制电路包括6v可充电电池组如1.2v*5节、带灯按钮电源开关、电源适配器，电源适配器为充电插座。电池组安装于机壳底部下侧，电源开关安装于机壳面板上，适配器插座安装于机壳下立面上。监督继电器及报警电路包括J1-J4监督继电器、限流电阻R1-R7、音响报警器等集成于电路板并固定在机壳底部左侧，混线即断线报警灯安装在面板上。32位低电平输出的可编程控制器安装在机壳底部右侧。主机LED显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空插头及电缆的导通测试装置，其特征在于：所述导通测试装置由主机和副机组成，所述主机包括可编程控制器、电源及开关控制电路、主机LED显示电路、监督继电器及报警电路、主机航空插头连接单元，主机LED显示电路构成主机的码位灯，所述可编程控制器与主机LED显示电路相连，主机LED显示电路和主机航空插头连接单元连接，监督继电器及报警电路与主机LED显示电路相连，还与主机航空插头连接单元相连，所述电源及开关控制电路为主机提供工作电源，开机即能同时为可编程控制器、主机LED显示电路、监督继电器及报警电路供电，所述可编程控制器的作用是其启动后，顺序输出低电平脉冲，脉冲长度及间隔通过预置编程实现，为主机LED显示电路正常工作提供条件，所述副机包括副机航空插头连接单元、副机LED显示电路和故障报警器，副机航空插头连接单元与副机LED显示电路相连，副机LED显示电路构成副机的码位灯，所述主机LED显示电路中的LED点亮表示前级即所述可编程控制器工作正常且测试信号已输出至端口，所述副机LED显示电路中的LED点亮表示所测试通道完好，所述监督继电器用于对主机LED显示电路与副机LED显示电路的工作状态分别进行监督，根据监督继电器的励磁情况，判断是否有断线、混线情况，触发主机的报警电路报警灯和副机的故障报警器以提示作业人员，主机航空插头连接单元与副机航空插头连接单元中均设置有快捷连接现场电缆的航空插头座。...

【技术特征摘要】
1.一种航空插头及电缆的导通测试装置，其特征在于：所述导通测试装置由主机和副机组成，所述主机包括可编程控制器、电源及开关控制电路、主机LED显示电路、监督继电器及报警电路、主机航空插头连接单元，主机LED显示电路构成主机的码位灯，所述可编程控制器与主机LED显示电路相连，主机LED显示电路和主机航空插头连接单元连接，监督继电器及报警电路与主机LED显示电路相连，还与主机航空插头连接单元相连，所述电源及开关控制电路为主机提供工作电源，开机即能同时为可编程控制器、主机LED显示电路、监督继电器及报警电路供电，所述可编程控制器的作用是其启动后，顺序输出低电平脉冲，脉冲长度及间隔通过预置编程实现，为主机LED显示电路正常工作提供条件，所述副机包括副机航空插头连接单元、副机LED显示电路和故障报警器，副机航空插头连接单元与副机LED显示电路相连，副机LED显示电路构成副机的码位灯，所述主机LED显示电路中的LED点亮表示前级即所述可编程控制器工作正常且测试信号已输出至端口，所述副机LED显示电路中的LED点亮表示所测试通道完好，所述监督继电器用于对主机LED显示电路与副机LED显示电路的工作状态分别进行监督，根据监督继电器的励磁情况，判断是否有断线、混线情况，触发主机的报警电路报警灯和副机的故障报警器以提示作业人员，主机航空插头连接单元与副机航空插头连接单元中均设置有快捷连接现场电缆的航空插头座。2.根据权利要求1所述航空插头及电缆的导通测试装置，其特征在于：所述可编程控制器为32位低电平输出的可编程控制器，主机LED显示电路为32位LED显示电路且构成主机的32个码位灯，副机LED显示电路为32位LED显示电路且构成副机的32个码位灯，主机航空插头连接单元为36位航空插头连接单元，副机航空插头连接单元为36位航空插头连接单元。3.根据权利要求1所述航空插头及电缆的导通测试装置，其特征在于：所述电源及开关控制电路包括可充电电池组、带灯按钮电源开关、电源适配器插座，所述可充电电池组安装于主机机壳底部下侧，带灯按钮电源开关安装于主机机壳面板上，电源适配器插座安装于主机机壳下立面上。4.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：范学波，兰庆锁，
申请(专利权)人：通号工程局集团有限公司北京分公司，
类型：新型
国别省市：北京;11