【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于散料连续装车的移动式跨车厢结构。
技术介绍
目前我国铁路货运列车装车的跨车厢结构主要是利用伸缩臂架前端的分叉漏斗切换料流方向来解决跨车厢装车作业。但是分叉漏斗体积庞大，在带有接触网的电气化铁路中会与接触网产生干涉，装车作业困难。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种用于散料连续装车的移动式跨车厢结构，整个设备的高度大大降低，满足电气化铁路对装车作业高度的要求，除此之外还通过前端小臂架的往复运动将散状物料连续、定量的装入铁路敞车车厢，实现连续作业，提高作业效率，其采用的技术方案如下：一种用于散料连续装车的移动式跨车厢结构，其特征在于，包括：跨接架，其开设有落料口，所述跨接架底部设有导轨；用于防止散料到处洒落的挡料板，其角度可调；所述挡料板安装于跨接架顶部，且位于落料口一侧；前端小臂架、第一电机和传动机构，所述第一电机通过传动机构驱动前端小臂架沿跨接架底部的导轨行走，所述跨接架底部设有开通部，所述前端小臂架位于落料口与开通部之间；用于承接来自落料口的散料并将散料运送到下一节车厢的皮带机，所述皮带机安装于前端小臂架上，且位于落料口下方；所述皮带机包括驱动滚筒、改向滚筒和第二电机，所述驱动滚筒与改向滚筒之间的距离不小于车厢跨接处的距离。在上述技术方案的基础上，还包括用于稳定跨接架的配重块，所述配重块固接于跨接架上，且与前端小臂架分别位于落料口的两侧。<...
【技术保护点】
一种用于散料连续装车的移动式跨车厢结构，其特征在于，包括：跨接架(1)，其开设有落料口(1‑1)，所述跨接架(1)底部设有导轨(1‑4)；用于防止散料到处洒落的挡料板(2)，其角度可调；所述挡料板(2)安装于跨接架(1)顶部，且位于落料口(1‑1)一侧；前端小臂架(3)、第一电机(4)和传动机构(5)，所述第一电机(4)通过传动机构(5)驱动前端小臂架(3)沿跨接架底部的导轨(1‑4)行走，所述跨接架(1)底部设有开通部(1‑3)，所述前端小臂架(3)位于落料口(1‑1)与开通部(1‑3)之间；用于承接来自落料口(1‑1)的散料并将散料运送到下一节车厢的皮带机(6)，所述皮带机(6)安装于前端小臂架(3)上，且位于落料口(1‑1)下方；所述皮带机(6)包括驱动滚筒(6‑1)、改向滚筒(6‑2)和第二电机，所述驱动滚筒(6‑1)与改向滚筒(6‑2)之间的距离不小于车厢跨接处(400)的距离。
【技术特征摘要】
1.一种用于散料连续装车的移动式跨车厢结构，其特征在于，包括：
跨接架(1)，其开设有落料口(1-1)，所述跨接架(1)底部设有导
轨(1-4)；
用于防止散料到处洒落的挡料板(2)，其角度可调；所述挡料板(2)
安装于跨接架(1)顶部，且位于落料口(1-1)一侧；
前端小臂架(3)、第一电机(4)和传动机构(5)，所述第一电机(4)
通过传动机构(5)驱动前端小臂架(3)沿跨接架底部的导轨(1-4)行走，
所述跨接架(1)底部设有开通部(1-3)，所述前端小臂架(3)位于落料
口(1-1)与开通部(1-3)之间；
用于承接来自落料口(1-1)的散料并将散料运送到下一节车厢的皮带
机(6)，所述皮带机(6)安装于前端小臂架(3)上，且位于落料口(1-1)
下方；所述皮带机(6)包括驱动滚筒(6-1)、改向滚筒(6-2)和第二电机，
所述驱动滚筒(6-1)与改向滚筒(6-2)之间的距离不小于车厢跨接处(400)
的距离。
2.根据权利要求1所述的一种用于散料连续装车的移动式跨车厢结构，
其特征在于：还包括用于稳定跨接架(1)的配重...
【专利技术属性】
技术研发人员：鄢西华，王华勇，刘常，秦晓禹，孙佳隆，魏立明，田贺，尹帅，豆张瑞，宋克志，王飞，张兴风，
申请(专利权)人：青岛杰瑞工控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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