一种差数电机的稳定性检测器制造技术

本申请中所述的一种差数电机的稳定性检测器，包括支撑部、差数电机，所述差数电机的左右两侧分别设有测试器与加载器，测试器与差数电机的左侧连接对其进行检测，加载器与差数电机的右侧连接对其进行传动，测试器与加载器之间连接有支撑部，差数电机沿着支撑部的中间位置固定连接，差数电机、测试器与加载器的下部固定安装有基台，基台底部的各端角上设有减震块，减震块包括定位块以及设置在定位块底部并向上凹陷的缓冲槽，缓冲槽中容纳有软垫，定位块的中间位置向上固定有插杆；至少具有缓冲性强，定位精确，改进测试过程中无需将差数电机与后桥拆分的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种差数电机的稳定性检测器，用于电动三轮车的差数电机的检测中。
技术介绍
近几年，电动三轮车似乎已经成为国民生产、劳动不可缺少的好帮手。市场需求也越来越大，而电动三轮车的重要部件“差数电机”出厂检测，还一直停留在原有水平。现有技术的缺点：而电动三轮车的重要部件“差数电机”出厂检测，还一直停留在原有水平。检测时需要将电机与后桥拆分才能检测，通过两对齿轮传动来检测整机数据。这种测试效率、成本、精度都无法保证。鉴于此，如何设计出一种差数电机的稳定性检测器，克服上述现有技术中所存在的缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本申请的目的在于克服现有技术中存在的技术问题，而提供一种差数电机的稳定性检测器。本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种差数电机的稳定性检测器，包括支撑部、差数电机，所述差数电机的左右两侧分别设有测试器与加载器，测试器与差数电机的左侧连接对其进行检测，加载器与差数电机的右侧连接对其进行传动，测试器与加载器之间连接有支撑部，差数电机沿着支撑部的中间位置固定连接，差数电机、测试器与加载器的下部固定安装有基台，基台底部的各端角上设有减震块，减震块包括定位块以及设置在定位块底部并向上凹陷的缓冲槽，缓冲槽中容纳有软垫，定位块的中间位置向上固定有插杆。所述测试器右侧与支撑部左端之间连接有第一传动部，加载器左侧与支撑部右端之间连接有第二传动部。所述第一传动部可在支撑部左端可拆卸的固定，第二传动部可在支撑部右端可拆卸的固定。所述第一传动部与第二传动部为两个环形的套盘，测试器为检测电机，加载器为加载电机，支撑部为一根轴体，第一传动部套接在测试器的测试轴与支撑部左端头上，第二传动部套接在加载器的加载轴与支撑部右端头上。所述差数电机、测试器与加载器固定在水平的平面上。所述差数电机、测试器与加载器的下部固定安装有基台。所述支撑部左右两侧的下部设有固定部。所述基台底部的各端角上设有减震块。本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果：1改进测试过程中无需将差数电机与后桥拆分。2提高测试效率、降低测试成本、缓冲性强，定位精确。3检测出差数电机在实际运用中的参数指标。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请的整体结构示意图。图2为本申请中传动部的安装图。图3为本申请中减震块的截面图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请中所述的一种差数电机的稳定性检测器，包括支撑部3、差数电机4，所述差数电机4的左右两侧分别设有测试器1与加载器7，测试器1与差数电机4的左侧连接对其进行检测，加载器7与差数电机4的右侧连接对其进行传动，测试器1与加载器7之间连接有支撑部3，差数电机4沿着支撑部3的中间位置固定连接，差数电机4、测试器1与加载器7的下部固定安装有基台8，基台8底部的各端角上设有减震块9，减震块9包括定位块91以及设置在定位块91底部并向上凹陷的缓冲槽92，缓冲槽92中容纳有软垫93，定位块91的中间位置向上固定有插杆94；至少具有缓冲性强，定位精确，改进测试过程中无需将差数电机与后桥拆分的效果。本申请实施例中，支撑部3固定在差数电机4上，且差数电机4沿着支撑部3的中间位置固定。即形成电机与后桥的固定，支撑部3即为后桥即为三轮车底部的传动轴。沿着支撑部3的一侧对支撑部3进行传动，沿着另一侧对支撑部3进行检测，进而实现对支撑部3上差数电机4的检测，彻底避免了更换后桥以及拆分后桥的复杂性。彻底改变现有技术中，检测时需要将电机与后桥拆分才能检测，利用两对齿轮传动来检测差数电机4的数据。彻底实现了不拆卸差数电机4与支撑部3的测试效果，即实现了点击与后桥的测试效率高、成本低、精度高的全方位测试保证。参见图1～图3中所示，一种差数电机的稳定性检测器，包括支撑部3、差数电机4，现有技术中，支撑部3与差数电机4为整体结构，在对差数电机4进行测试时，需要将差数电机4与支撑部3拆卸分离，为提高测试差数电机4的效率，提高电动三轮车上支撑部3与差数电机4整体结构的测试效果，即沿着所述差数电机4的左右两侧分别设有测试器1与加载器7，沿着差数电机4的左侧，设置测试器1对差数电机4进行检测，沿着差数电机4的右侧设置加载器7即加载电机对差数电机4进行加载即带动其进行旋转。测试器1与差数电机4的左侧连接对其进行检测，加载器7与差数电机4的右侧连接对其进行传动，通过测试器1与加载器7沿着支撑部3的左右两侧进行连接，进而形成稳固的推动结构。差数电机4沿着支撑部3的中间位置固定连接，沿着中间位置固定，可以形成左右两侧平衡的传动效果。沿着中间位置进行固定，便于为差数电机4设置较大的安装空间。本申请实施例中，差数电机4、测试器1与加载器7的下部固定安装有基台8，沿着长方体结构的基台8的四个端角的位置设置减震块9，通过减震块9对基台8进行定位，同时利用减震块9对基台8的振动进行缓冲。基台8底部的各端角上设有减震块9，减震块9包括定位块91以及设置在定位块91底部并向上凹陷的缓冲槽92，缓冲槽92中容纳有软垫93，定位块91的中间位置向上固定有插杆94。其中，利用块状的定位块91将基台8的四个端角的位置固定起来，利用定位块91向上对基台8进行支撑，向下与地面进行接触。其中，定位块91的底部设有软垫93，通过缓冲槽92对软垫93进行安装，软垫93为橡胶块与地面之间进行接触并抵触在定位块91的缓冲槽92中，通过软垫93与地面之间形成缓冲与抗击振动的结构。利用定位块91顶端向上固定的插杆94与基台8的底端进行固定安装。其中，插杆94为螺杆利用其结构，通过基台8下部设置螺孔，便可以形成旋转的插接安装结构。通过螺杆与螺孔之间可以进行旋转，实现对定位块91高低位置的设定。本申请实施例中，所述测试器1右侧与支撑部3左端之间连接有第一传动部2，通过第一传动部2将测试器1与支撑部3固定连接在一起进而形成稳定的检测效果。加载器7左侧与支撑部3右端之间连接有第二传动部6，通过第二传动部6将加载器7与支撑部3固定连接在一起进而形成稳定的动力传输效果。本申请实施例中，所述第一传动部2可在支撑部3左端可拆卸的固定，利用第一传动部2设在在支撑部3上的可拆卸性，进而实现了支撑部3左侧的拆卸式固定的连接方法。第二传动部6可在支撑部3右端可拆卸的固定。利用第二传动部6设在在支撑部3上的可拆卸性，进而实现了支撑部3右侧的拆卸式固定的连接方法。支撑部3的左右两侧都进行可拆卸式的固定，形成稳定的便于拆卸，便于安装进行检测的结构。本申请实施例中，所述第一传动部2与第二传动部6为两个环形的套盘，采用两个环形的套盘对支撑部3的左右两侧进行固定。其中，测试器1为检测电机，加载器7为加载电机，支撑部3为一根轴体。将第一传动部2套接在测试器1的测试轴11与支撑部3左端头上，将第二传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差数电机的稳定性检测器，包括支撑部(3)、差数电机(4)，其特征在于：所述差数电机(4)的左右两侧分别设有测试器(1)与加载器(7)，测试器(1)与差数电机(4)的左侧连接对其进行检测，加载器(7)与差数电机(4)的右侧连接对其进行传动，测试器(1)与加载器(7)之间连接有支撑部(3)，差数电机(4)沿着支撑部(3)的中间位置固定连接，差数电机(4)、测试器(1)与加载器(7)的下部固定安装有基台(8)，基台(8)底部的各端角上设有减震块(9)，减震块(9)包括定位块(91)以及设置在定位块(91)底部并向上凹陷的缓冲槽(92)，缓冲槽(92)中容纳有软垫(93)，定位块(91)的中间位置向上固定有插杆(94)。

【技术特征摘要】
1.一种差数电机的稳定性检测器，包括支撑部(3)、差数电机(4)，其特征在于：所述差数电机(4)的左右两侧分别设有测试器(1)与加载器(7)，测试器(1)与差数电机(4)的左侧连接对其进行检测，加载器(7)与差数电机(4)的右侧连接对其进行传动，测试器(1)与加载器(7)之间连接有支撑部(3)，差数电机(4)沿着支撑部(3)的中间位置固定连接，差数电机(4)、测试器(1)与加载器(7)的下部固定安装有基台(8)，基台(8)底部的各端角上设有减震块(9)，减震块(9)包括定位块(91)以及设置在定位块(91)底部并向上凹陷的缓冲槽(92)，缓冲槽(92)中容纳有软垫(93)，定位块(91)的中间位置向上固定有插杆(94)。2.如权利要求1所述差数电机的稳定性检测器，其特征在于：所述测试器(1)右侧与支撑部(3)左端之间连接有第一传动部(2)，加载器(7)左...

【专利技术属性】
技术研发人员：树泉，
申请(专利权)人：杭州索川科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33