【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车电池系统,特别是指一种可变热阻式电池箱。
技术介绍
随着新能源汽车的快速发展,新能源汽车电池系统的散热问题也得到了越来越多的重视。目前的电动汽车电池系统散热主要有两种,一种是开放式的散热,如图1所示,系统设有冷源进口2和冷源出口4,在电池箱内通过风扇1、导流板3和电芯5等构成冷却风道,这种散热结构的缺点是密封性差,尤其是防水性很差;另一种是封闭式散热,如图2所示,电池箱内由风道壳6形成封闭室,室内通过电芯5、制冷器7、风扇1、导流板3等构成封闭散热循环,这种散热结构密封性好,但是由于采用了制冷器等装置,成本很高,对于本身成本就很高的电池系统来讲,无疑更增加了许多的成本,对电动汽车的推广产生不利的影响。因此,如何提供一种散热结构,不仅结构简单成本低,而且有很好的密封性,成为摆在本领域人员面前的一道难题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可变热阻式电池箱,壳体与电芯间设空气隔热层,通过风扇作用,将空气隔热层的气体循环吹向壳体,通过壳体与外界进行全部热交换,有效地解决了前述问题。本技术通过以下技术方案实现:一种可变热阻式电池箱,包括有上壳体与下壳体,壳体内设有电芯,壳体与电芯间设空气隔热层,壳体内设有驱动空气隔热层内空气流动的风扇,风扇驱动空气流经电芯表面和壳体内壁,构成电芯与壳体换热的循环通道,壳体内壁吸收的热量通过壳体向外散发。作为优选,所述空气隔热层直接接触壳体内壁。进一步,上壳体与下壳体为密封连接。进一步,电芯与空气隔热层间设有隔热板。作为优选,所述电芯表面设有增强散热的翅片。作为优选,所述壳体内壁上设有增强散热的翅片。应当理解,前 ...
【技术保护点】
一种可变热阻式电池箱,包括有上壳体与下壳体,壳体内设有电芯,其特征在于:壳体与电芯间设空气隔热层,壳体内设有驱动空气隔热层内空气流动的风扇,风扇驱动空气流经电芯表面和壳体内壁,构成电芯与壳体换热的循环通道。
【技术特征摘要】
1.一种可变热阻式电池箱,包括有上壳体与下壳体,壳体内设有电芯,其特征在于:壳体与电芯间设空气隔热层,壳体内设有驱动空气隔热层内空气流动的风扇,风扇驱动空气流经电芯表面和壳体内壁,构成电芯与壳体换热的循环通道。2.根据权利要求1所述的一种可变热阻式电池箱,其特征在于:所述空气隔热层直接接触壳体内壁。3.根据权利要求1所述的一种可...
【专利技术属性】
技术研发人员:李立国,华剑锋,田硕,孟庆然,
申请(专利权)人:北京科易动力科技有限公司,
类型:新型
国别省市:北京;11
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