纯电动车用储能电池组接触式散热系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种纯电动车用储能电池组接触式散热系统，包括一呈片条状立体结构的散热片；散热片截面有用来走水流的方形孔，散热方式采用水冷；该散热片具有位于不同竖向平面的两端部，在两端部之间设有数排分别具有上、下折弯部的散热单元；上折弯部和下折弯部首尾串联；所述储能电池组分别安装在所述上、下折弯部内且与上、下折弯部相接触。本实用新型专利技术的散热系统中的散热片延伸至每组锂电池上，直接接触锂电池，达到最佳的散热方式，能够及时有效地排除电池内部积蓄的热量，降低因内部温度过高而影响电池寿命和性能的风险；简单的结构即提高电池的散热性，并且可以更均匀地对电池进行散热。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散热系统，具体涉及一种纯电动车用储能电池组接触式散热系统，属于各类锂电池模块、锂电池组的散热

技术介绍
目前国内纯电动车车用储能电池组的散热系统很少有采用或者不采用，一般为自然冷却或者风冷，散热效果不理想，存在一定的安全隐患。因此，确有必要提供一种新的电池散热系统，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的不足，提供了一种可以使用简单的结构提高电池的散热性、并且可以更均匀地对电池进行散热的纯电动车用储能电池组接触式散热系统。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种纯电动车用储能电池组接触式散热系统，包括一呈片条状立体结构的散热片；所述散热片截面上具有用来走水流的方形孔，该散热片具有位于不同竖向平面的两端部，在两端部之间设有数排分别具有上、下折弯部的散热单元；所述上折弯部和下折弯部首尾串联；所述储能电池组分别安装在所述上、下折弯部内且与上、下折弯部相接触。优选的，相邻排的所述折弯模的上、下折弯部对应设置。优选的，所述上、下折弯部分别为倒U型结构、U型结构。优选的，所述散热片是由溅射压塑的铜合金制成。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的纯电动车用储能电池组接触式散热系统，散热片延伸至每组锂电池上，直接接触锂电池，达到最佳的散热方式，能够及时有效地排除电池内部积蓄的热量，降低因内部温度过高而影响电池寿命和性能的风险；简单的结构即提高电池的散热性，并且可以更均匀地对电池进行散热。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：附图1是本技术的纯电动车用储能电池组接触式散热系统的结构示意图；附图2是本技术的使用状态结构示意图；其中：1-端部；2-上折弯部；3-下折弯部；4-散热单元；5-储能电池。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如附图1、2所示，本技术所述的纯电动车用储能电池组接触式散热系统，包括一片条状立体结构的加热片；散热片内部具有用来走水流的方形孔(未示出)，通过水冷系统在电池内部循环，来达到给电池组内部温度达到散热的效果。加热片的两端部1处于前后不同的竖向平面，由数排且具有多个上、下折弯部2，3构成的散热单元4首尾串联而成，储能电池5分别安装在上、下折弯部内且直接与折弯部相接触，其中上折弯部2为倒U型结构，下折弯部3为U型结构，上折弯部2和下折弯部3首尾串联，相邻排的上折弯部2与相邻排的下折弯部3相对设置，使电池组安装紧凑，减少占用空间，另外该种散热片结构提高了电池的散热性，并且可以更均匀地对电池进行散热，所需材料较少，节约了生产成本。本实施例的散热片采用溅射压塑的铜合金制成，其经久耐用，不易折断，且造价低廉，从而延长了电池组散热片的使用寿命，降低了维护成本。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
纯电动车用储能电池组接触式散热系统，其特征在于：包括一呈片条状立体结构的散热片；所述散热片截面上具有用来走水流的方形孔，该散热片具有位于不同竖向平面的两端部，在两端部之间设有数排分别具有上、下折弯部的散热单元；所述上折弯部和下折弯部首尾串联；所述储能电池组分别安装在所述上、下折弯部内且与上、下折弯部相接触。

【技术特征摘要】
1.纯电动车用储能电池组接触式散热系统，其特征在于：包括一呈片条状立体结构的散热片；所述散热片截面上具有用来走水流的方形孔，该散热片具有位于不同竖向平面的两端部，在两端部之间设有数排分别具有上、下折弯部的散热单元；所述上折弯部和下折弯部首尾串联；所述储能电池组分别安装在所述上、下折弯部内且与上、下折弯部相接触。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟海波，张晓红，许驩鑫，
申请(专利权)人：昆山金鑫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32