【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电气化铁路牵引变电所,具体是牵引变电所主备电源触发装置。
技术介绍
电气化铁路牵引变电所承担着为电力机车不间断供电的重要任务,在铁路安全运输生产中处于非常重要的位置。因此,牵引变电所均要求具有双电源、双主变固定备用。现今主备电源的切换由人工实现,操作过程繁琐,费时费力,且常常因为操作不及时而影响牵引变电所的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足,提供了牵引变电所主备电源触发装置,其用于获取主电源输出信号,在主电源输出断电信号时产生触发信号控制备用电源投入使用。本专利技术的目的通过以下技术方案实现:牵引变电所主备电源触发装置,包括电阻R1、比较器A1、比较器A2、二极管D2、可变电阻R5、NE555时基集成电路、整流滤波电路及电源;所述电阻R1一端与比较器A1的反相输入端连接;所述比较器A1同相输入端接地,其反相输入端与输出端之间连接有电阻R2,比较器A1接成反相放大器;所述整流滤波电路包括二极管D1和电解电容C1,所述二极管D1正极与比较器A1输出端连接,其负极与比较器A2同相输入端连接;所述电解电容C1正极连接在二极管D1与比较器A2之间的线路上,其负极接地;所述可变电阻R5一端与比较器A2的反相输入端连接,其另一端与电源连接;所述二极管D2正极与比较器A2输出端连接,其负极与NE555时基集成电路连接;所述NE555时基集成电路的第一管脚接地,其第二管脚与第六管脚连接,所述二极管D2负极与NE555时基集成电路连接的部位位于NE555时基集成电路第二管脚与第六管脚之间的线路上;NE555时基集成电路的第四管脚和第八 ...
【技术保护点】
牵引变电所主备电源触发装置,其特征在于,包括电阻R1、比较器A1、比较器A2、二极管D2、可变电阻R5、NE555时基集成电路、整流滤波电路及电源;所述电阻R1一端与比较器A1的反相输入端连接;所述比较器A1同相输入端接地,其反相输入端与输出端之间连接有电阻R2,比较器A1接成反相放大器;所述整流滤波电路包括二极管D1和电解电容C1,所述二极管D1正极与比较器A1输出端连接,其负极与比较器A2同相输入端连接;所述电解电容C1正极连接在二极管D1与比较器A2之间的线路上,其负极接地;所述可变电阻R5一端与比较器A2的反相输入端连接,其另一端与电源连接;所述二极管D2正极与比较器A2输出端连接,其负极与NE555时基集成电路连接;所述NE555时基集成电路的第一管脚接地,其第二管脚与第六管脚连接,所述二极管D2负极与NE555时基集成电路连接的部位位于NE555时基集成电路第二管脚与第六管脚之间的线路上;NE555时基集成电路的第四管脚和第八管脚均与电源连接,其第五管脚串接电容C2后接地;NE555时基集成电路的第三管脚为触发电平信号输出端。
【技术特征摘要】
1.牵引变电所主备电源触发装置,其特征在于,包括电阻R1、比较器A1、比较器A2、二极管D2、可变电阻R5、NE555时基集成电路、整流滤波电路及电源;所述电阻R1一端与比较器A1的反相输入端连接;所述比较器A1同相输入端接地,其反相输入端与输出端之间连接有电阻R2,比较器A1接成反相放大器;所述整流滤波电路包括二极管D1和电解电容C1,所述二极管D1正极与比较器A1输出端连接,其负极与比较器A2同相输入端连接;所述电解电容C1正极连接在二极管D1与比较器A2之间的线路上,其负极接地;所述可变电阻R5一端与比较器A2的反相输入端连接,其另一端与电源连接;所述二极管D2正极与比较器A2输出端连接,其负极与NE555时基集成电路连接;...
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