基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统技术方案

本实用新型专利技术属于公共交通领域，涉及一种基于近场通讯的点对点式公共白行车租赁管理系统。包括服务器(5)、近场通讯手持端(1)和锁车机构，所述锁车机构包括近场通讯单元(2)、处理单元(3)、锁定单元(6)，其中，近场通讯单元(2)与处理单元(3)的近场端双向电连接，处理单元(3)的锁定端与锁定单元(6)双向电连接。本实用新型专利技术与现有的使用IC卡(即RFID)租借公共白行车的方法和系统相比，避免了由于IC卡忘带、丢失、卡片损坏等情况发生时导致的无法租车的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公共交通领域，涉及一种基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统。
技术介绍
现有的自行车租赁系统主要是以IC卡作为租还的介质，大部分与公交卡通用，用户通过在车辆锁止墩位上刷卡租还车，其系统主要由后台服务模块和租车站点设施构成，租车站点设施包括控制立柱、锁止器、读卡器等。现有租还的主要流程如下：1)发卡，用户需要到指定地点办理租车卡；2)充值，需要到指定地点向租车卡里存入押金和租车费用；3)刷卡租车，租车时必须在自行车锁止墩位上刷卡才能租车；4)刷卡还车，还车时必须在自行车锁止墩位上刷卡才能还车；5)销卡退款，需要到指定地点办理租车卡注销和退款手续。现有租还存在如下不足：1)投资成本较高，每个租车站点都需要部署站点控制模块，成本比较高，尤其是站点数量很多的情况尤为明显；2)运营成本比较高，每个站点均需要接入城域网或者互联网，每年都需要支出不菲的接入费，另外站点控制模块的例行维护也是一笔不小的支出；3)用户体验不够好，办卡、租车卡、充值、退款、销卡都必须到指定地点办理，很不方便；4)租车卡的安全性不够高，遗失后要到指定地点办理挂失手续，有些系统还不具备挂失功能，挂失前其他人持遗失的卡可以租车，造成损失；5)信息获取不及时，没到租车站点前，用户没办法知道有没有车可以租，也不知道有没有空余墩位可以还车。公开日为2014年11月26日，公开号为CN203966245U的中国专利中，公开了一种名称为“一种基于二维码的自行车公共租赁系统”的技术专利。该专利包括设于城市不同租赁点的多个基站，每个基站包括多条、每条上设有多个用于锁止自行车的锁止器的横梁和至少一个用于控制各锁止器开合的控制柜，在每个锁止器上均设有唯一对应的二维码。虽然该专利能够实现用户的租还车操作，但是投资成本高，操作不够智能，故其还是存在上述缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种能够弥补现有IC卡租还公共自行车不方便等问题的，基于近场通讯的点对点式公共自行车管理系统。为实现上述目的，本技术提供了一种基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统，包括服务器、近场通讯手持端和锁车机构，所述锁车机构包括近场通讯单元、处理单元、锁定单元，其中，近场通讯单元与处理单元的近场端双向电连接，处理单元的锁定端与锁定单元双向电连接。优选地，所述近场通讯手持端至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯单元，读取该锁车机构近场通讯单元的信息。优选地，所述近场通讯单元至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯手持端，读取该近场通讯手持端的信息以及写入处理单元发来的信息。优选地，所述锁定单元用于根据处理单元发来的信号进行解锁和锁定，以及读取公共自行车信息。优选地，所述处理单元用于控制近场通讯单元的通讯过程、处理被租借公共自行车的信息和租借该公共自行车的近场通讯手持端的信息。优选地，还包括通信单元，所述通信单元与处理单元双向电连接，用于将处理单元发来的信息上传至服务器以及接收由服务器发送的信息。本技术的有益效果如下：本技术与现有的使用IC卡租借公共自行车的方法和系统相比，避免了由于IC卡忘带、丢失、卡片损坏等情况发生时导致的无法租车的问题，和租车时只认卡不认人导致的IC卡盗用、盗刷的问题，并且可以进行数据双向传送、相互认证和一次性钥匙，这都是IC卡所不能实现的；与现有的二维码和蓝牙方法相比，本技术近场通讯耗电量也极低，网络类型为点对点型，不需要如二维码扫码和蓝牙开启匹配的过程，建立连接时间极短，不超过0.1s，处理速度快、匹配精确、不易混淆。本技术基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统能够有效、安全、快捷地完成公共自行车的租赁，且在公共自行车上所有单元都与数字处理单元连接，控制信号皆由数字处理单元发出，不需要其他单元之间传输及通信，很大程度上减小了控制难度及通信难度，系统结构简单、成本低、干扰小，方法实用、易实现。附图说明图1为本技术实施例1的基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统的结构图。图2为本技术实施例2的基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统的结构图；图3为本技术实施例3的基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统的结构图；图4为本技术实施例4的基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统的结构图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。相反，本技术涵盖任何由权利要求定义的在本技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本技术有更好的了解，在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。参见图1所示为实施例1的基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统的结构图，包括服务器5、近场通讯手持端1和锁车机构，锁车机构包括近场通讯单元2、处理单元3、锁定单元6，其中，近场通讯单元2的信息端与处理单元3的近场端双向电连接，处理单元3的锁定端与锁定单元6双向电连接，近场通讯手持端1至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯单元2，读取该近场通讯单元2的信息，近场通讯单元2至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯手持端1，读取该近场通讯手持端1的信息以及写入处理单元3发来的信息，锁定单元6用于根据处理单元3发来的信号进行解锁和锁定，以及读取公共自行车信息，处理单元3用于对近场通讯单元2的线圈产生电流、处理公共自行车被租借的信息和租借该公共自行车的近场通讯手持端1的信息。租车时，首先近场通讯手持端1启动射频场，读取近场通讯单元2上的公共自行车信息；然后近场通讯单元2启动射频场，读取近场通讯手持端1信息。近场通讯单元2获取近场通讯手持端1信息后，向设置于锁车机构内的处理单元3发送指令，将锁定单元6解锁。近场通讯手持端1将被租借自行车信息与近场通讯手持端1信息绑定后发送至服务器5储存，并开始计时。还车时，租车用户将公共自行车推入锁定单元6后，锁定单元6将公共自行车信息发送至处理单元3，处理单元将其写入近场通讯单元2。租车用户将近场通讯手持端1靠近近场通讯单元2，近场通讯单元2发出射频场后读取近场通讯手持端1中的信息，并发送至处理单元3，处理单元3确认近场通讯手持端1中的公共自行车信息与锁定单元6读取到的公共自行车信息一致时，处理单元3发出指令将锁定单元6上锁，并将上锁信息发送至近场通讯单元2。近场通讯手持端1发出射频场读取近场通讯单元2信息，结束租借行为，计算租车时长与租车费用，待租车用户确认支付后将信息上传至服务器5储存。实施例2参见图2所示为实施例1的基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统的结构图。实施例2与实施例1的区别在于，锁车机构还包括通信单元4。租车用户推离被租借公共自行车后，处理单元3通过通信单元4将近场通讯手持端1的信息以及被租借公共自行车信息上传至服务器5储存。用户还车时，处理单元3在获取由近场通讯单元2发送的近场通讯手持端1信息与租车时长，确定与锁定单元6发送的公共自行车信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统，其特征在于，包括服务器(5)、近场通讯手持端(1)和锁车机构，所述锁车机构包括近场通讯单元(2)、处理单元(3)、锁定单元(6)，其中，近场通讯单元(2)与处理单元(3)的近场端双向电连接，处理单元(3)的锁定端与锁定单元(6)双向电连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于近场通讯的点对点式公共自行车租赁管理系统，其特征在于，包括服务器(5)、近场通讯手持端(1)和锁车机构，所述锁车机构包括近场通讯单元(2)、处理单元(3)、锁定单元(6)，其中，近场通讯单元(2)与处理单元(3)的近场端双向电连接，处理单元(3)的锁定端与锁定单元(6)双向电连接。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述近场通讯手持端(1)至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯单元(2)，读取该锁车机构近场通讯单元(2)的信息。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述近场通讯单元(2)至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯手持端(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：方勇，赵鑫，张利强，罗建宇，
申请(专利权)人：杭州金通公共自行车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33