The utility model relates to a mechanical structure design for inner spiral structure of parallel hydraulic retarder rotor stator separation is disclosed, the rotor shaft is formed on the inner wall of the pump on the rotor wheel, internal spiral structure through multiple threads, the spiral structure of high strength, large driving torque, rotor stator when working near when not working and easy to separate. In the molding process; through the rational design of the pump rotor wheel, with smooth body outer contour, ensure the rotor pump wheel circumference balance within 0.000025NP, so as to ensure the material thickness on the output shaft and the supporting bearings have unwanted effects, improve the oil and gas combined with hydraulic retarder use effect, guarantee the safety of all the passengers and the driver's life and property.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械结构设计,特别是一种用于并联液力缓速器转子定子分离的内螺旋结构。
技术介绍
液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动,虽然能收到良好的制动效果,但对于吨位较大的重型车辆来说,采用排气制动效果是有限的。因此,对装有液力机械传动的重型车辆都装有液力减速缓速器。液力缓速器是采用液力的原理,它包括工作腔、储油腔以及冷却器,一对定子叶轮和转子叶轮密封在工作腔里,转子叶轮与汽车动力轴联动,转子叶轮和定子叶轮上均设有叶片,工作腔与储油腔连通,当需要制动时,控制装置给出信号,通过电磁阀向储油腔中充入压缩空气,储油腔中的液压油流入工作腔,转子叶轮带动液压油沿叶片方向运动,并甩向定子叶轮,定子叶片对液压油产生反作用,液压油流出定子叶轮再转过来冲击转子叶轮,这样就形成了对转子叶轮的阻力矩,阻碍转子叶轮转动,从而实现对车辆的减速作用。现有技术中,转子叶轮一般包括圆环状的叶轮板、设于叶轮板正面的环形凹槽、呈扇叶状均匀分布在环形凹槽内的多个转子叶片,多个转子叶片均相对于叶轮板的端面倾斜设置,多个转子叶片的外端均设有斜面,转子叶片和斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角过大,则液压油沿转子叶片方向运动时液压油对转子叶轮的阻力作用较小,转子叶片和斜面相对于叶轮板的端面的倾斜角过小,则液压油容易从转子叶轮和定子叶轮之间的间隙漏出,同样会导致转子叶片受到的阻力矩较小。而且现有技术中定子和转子之间的间隙一般都比较大,这是为了保证油流动的顺畅,但是这样的话,从定力叶片中流出的液压油的能量再打到转子叶片上时能量就会变少,从而也会使转子叶片受到的阻力矩较小,影响刹车时的减速效果 ...
【技术保护点】
一种用于并联液力缓速器转子定子分离的内螺旋结构,开设于转子泵动轮的转子轴内壁,其特征在于,所述的内螺旋结构通过多头螺纹表示,所述的多头螺纹为左旋结构或右旋结构,个数为10‑14个,螺旋角为30‑40°,模数为2‑4,压力角为30‑40°。
【技术特征摘要】
1.一种用于并联液力缓速器转子定子分离的内螺旋结构,开设于转子泵动轮的转子轴内壁,其特征在于,所述的内螺旋结构通过多头螺纹表示,所述的多头螺纹为左旋结构或右旋结构,个数为10-14个,螺旋角为30-40°,模数为2-4,压力角为30-40°。2.如权利要求1所述的一种用于并联液力缓速器转子定子分离的内螺旋结构,其特征在于:所述的多头螺纹为右旋结构,数量为11个,其中,螺旋角为35.52°,模数为3,压力角为30°。3.如权利要求1所述的一种用于并联液力缓速器转子定子分离的内螺旋结构,其特征在于:所述的转子泵动轮包括了泵动轮本体、泵...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁可定,陈静良,李维彪,
申请(专利权)人:宁波华盛汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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