一种可控偏心机构的自动张紧轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可控偏心机构的自动张紧轮，固定安装在电机带轮的外周，包括偏心机构、控制阀、张紧器臂、张紧器底座、成型底座以及皮带轮，所述张紧器臂、张紧器底座、成型底座的外观均设置为圆环形，所述张紧器臂可旋转的置于张紧器底座上，所述张紧器臂与张紧器底座通过成型底座连接为一体，所述皮带轮设置在张紧器臂上的环形臂上，所述偏心机构与张紧器臂固定连接。所述可控偏心机构的自动张紧轮不仅能有效实现张紧器臂的正常转动并有效调整皮带轮上的皮带松紧度，而且而且整体结构集成度高，结构紧凑，且能通过电子控制阀控制偏心机构的运行继而使得张紧器臂的位置和时间的调节更加精准，进而实用性较高。

Automatic tensioning wheel of controllable eccentric mechanism

The utility model discloses a controllable eccentric mechanism of the automatic tensioner, peripheral fixed on the motor pulley, including an eccentric mechanism and a control valve, a tensioner arm, tensioner pulley and base, forming the base, the tensioner, tensioner arm base, forming the base the appearance is set to the circular ring, the tensioner arm can rotate on the tensioner base, the tensioner arm and the tensioner base are connected via forming base, ring arm of the belt wheel is arranged on the tensioner arm on the eccentric mechanism and tension the arm is fixedly connected. The controllable eccentric mechanism of the automatic tensioner can effectively realize the tensioner arm rotate normally and effectively adjust the pulley belt tightness, and the whole structure and high integration, compact structure, and can pass through the electronic control valve and the eccentric mechanism adjusted tensioner arm position and time is more precise, and high practicability.

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种可控偏心机构的自动张紧轮。
技术介绍
：在一些车辆中，电机是驱动皮带的唯一动力，通过曲轴驱动附件轮系（包含空调、水泵、发电机等）。但也有一些车辆中也有第二个动力源，即电机。在启动和助力工况下，通过电机给轮系施加附加动力，这两种方式都需要自动张紧器调节皮带张力，继而保持皮带具有良好的松紧度，保持适当的皮带涨紧力，避免皮带打滑、补偿皮带磨损和老化后引起的伸长量。而目前很多的张紧轮都是通过扭簧结合其他部件来实现其张紧作用，但是这种张紧轮需要占用额外的空间资源，且不能有效控制张紧器臂的位置，继而无法有效大幅度的调节皮带轮与皮带之间的松紧度，另外，张紧器臂的调整自由度较低，不能较为方便快捷的对其进行调整，因而实际使用效果并不理想。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，制作安装方便且能有效快速且自由调节正紧器臂位置的可控偏心机构的自动张紧轮。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种可控偏心机构的自动张紧轮，固定安装在电机带轮的外周，包括可控偏心机构、控制系统、张紧器臂、张紧器底座、成型底座以及皮带轮，所述张紧器臂、张紧器底座、成型底座的外观均设置为圆环形，所述张紧器臂可旋转的置于张紧器底座上，成型底座置于张紧器底座下部，所述张紧器臂与张紧器底座通过成型底座连接为一体，所述皮带轮设置在张紧器臂上的环形臂上，所述可控偏心机构与张紧器臂固定连接，所述控制系统控制可控偏心机构推动张紧器臂转动。作为优选，所述可控偏心机构包括活塞缸以及直线弹簧，所述活塞缸由缸体、活塞以及推杆组成，所述直线弹簧套接在活塞缸的推杆上，在所述张紧器臂的环形臂上设有推杆固定座，所述推杆端部与推杆固定座固定连接，所述缸体的尾端固定在电机的机体上。作为优选，所述缸体包括下部活塞缸、上部液压缸、第一液压通道、第二液压通道、第一阀孔、第二阀孔，第一液压通道的上通道口连通上部液压缸，下通道口封闭，第二液压通道的下通道口连通下部活塞缸，其上通道口连通第一阀孔，所述第一阀孔的端部与第一液压通道之间设有与第一阀孔同轴的第一连接通道，所述第一液压通道与第二液压通道之间具有第二连接通道，所述第二阀孔与第二液压通道连通且与第二连接通道同轴设置，所述第一阀孔、第二液压通道之间以及第二阀孔、第二液压通道之间均垂直相连通。作为优选，所述控制系统包括车辆控制单元、促进器、控制阀以及止回阀，所述控制阀的阀杆置于第一发阀孔内且能在其内部自由伸缩，控制阀的阀杆端部顶伸至最大极限位置时，第一连接通道与第二液压通道封闭不连通，控制阀的阀杆端部收缩至最小极限位置时，第一连接通道与第二液压通道处于连通状态，所述止回阀的阀杆置于第二阀孔内且其端部阀门处于第二连接通道与第一液压通道的连接处，防止液压从第二液压通道倒流至第二连接通道，所述促进器固定在缸体上且控制控制阀以及止回阀伸缩运行，所述车辆控制单元与促进器数据连接。作为优选，所述第一连接通道、第二连接通道的直径分别小于第一阀孔、第二阀孔的直径。作为优选，所述推杆固定座的端部上设有螺纹孔，在所述推杆端部设有固定孔，所述推杆固定座与推杆端部通过螺栓穿过螺纹孔以及固定孔连接固定。作为优选，所述推杆端部设有一环推杆设置的支撑边，所述直线弹簧的端部与支撑边抵靠接触。作为优选，所述张紧器底座上设有环外周设置的固定耳，在所述固定耳上设有供螺栓穿过的通孔。与现有技术相比，本技术的有益之处是：所述可控偏心机构的自动张紧轮采用可以自动控制调整张紧器臂位置的偏心机构，因而不仅能有效实现张紧器臂的正常转动并有效调整皮带轮上的皮带松紧度，而且还能根据实际需要以及应用场合的需要大幅度调整张紧器臂的位置，而且整体结构集成度高，结构紧凑，且能通过电子控制阀控制偏心机构的运行继而使得张紧器臂的位置和时间的调节更加精准，进而实用性较高。附图说明：下面结合附图对本技术进一步说明：图1是本技术的俯视结构示意图；图2是本技术中活塞缸的控制阀的阀杆收缩至最小极限位置时的结构示意图；图3是本技术中活塞缸的控制阀的阀杆顶伸至最大极限位置时的结构示意图。具体实施方式：下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示的一种可控偏心机构的自动张紧轮，固定安装在电机带轮1的外周，包括可控偏心机构、控制系统、张紧器臂3、张紧器底座4、成型底座以及皮带轮5，所述张紧器臂3、张紧器底座4、成型底座的外观均设置为圆环形，所述张紧器臂3可旋转的置于张紧器底座4上，成型底座置于张紧器底座4下部，所述张紧器臂3与张紧器底座4通过成型底座连接为一体，所述皮带轮5设置在张紧器臂3上的环形臂上，所述可控偏心机构与张紧器臂3固定连接，所述控制系统控制可控偏心机构推动张紧器臂3转动。为进一步增强所述偏心机构的对张紧器臂的调节控制效果，所述可控偏心机构包括活塞缸以及直线弹簧6，所述活塞缸由缸体7、活塞以及推杆8组成，所述直线弹簧6套接在活塞缸的推杆8上，在所述张紧器臂3的环形臂上设有推杆固定座9，所述推杆8端部与推杆固定座9固定连接，所述缸体7的尾端固定在电机的机体上，进而，当张紧器臂上的皮带轮对张紧器臂产生作用力时，其会对推杆产生作用力，继而传递到推杆上的直线弹簧上，此时由直线弹簧产生对张紧器臂反作用力继而使得皮带轮上的皮带能保持较好的松紧度。而在实际应用中，如图2、图3所示，由于电机在不同的状态时，皮带对皮带轮的负载作用力均不相同，继而为保方便根据需要调整皮带保持合适的张力，增强其可控性，所述缸体包括下部活塞缸701、上部液压缸702、第一液压通道703、第二液压通道704、第一阀孔705、第二阀孔706。其中，上部液压缸填充液压，液压经过第一通道或者第二通道流入下部活塞缸继而推动置于下部活塞缸内的活塞向下运行，而液压也可以经第一通道或者第二通道从下部活塞缸流入到上部液压缸，具体地，第一液压通道703的上通道口连通上部液压缸702，下通道口封闭，第二液压通道704的下通道口连通下部活塞缸701，其上通道口连通第一阀孔705，所述第一阀孔705的端部与第一液压通道703之间设有与第一阀孔705同轴的第一连接通道707，所述第一液压通道703与第二液压通道704之间具有第二连接通道708，所述第二阀孔705与第二液压通道704连通且与第二连接通道708同轴设置，所述第一阀孔705、第二液压通道704之间以及第二阀孔706、第二液压通道704之间均垂直相连通。因而液压可以经过第一液压通道经第一连接通道，再经第二液压通道流入下部活塞缸，也可以液压经第一液压通道流经第二连接通道进入第二液压通道，最后流入下部活塞缸。而在实际应用中，为进一步增强活塞缸控制的便捷性，且方便控制液压在不同的使用状态时，流经不同的通道，继而使得推动活塞处于不同的运行状态，所述控制系统包括车辆控制单元2、促进器10、控制阀11以及止回阀12，所述控制阀11的阀杆置于第一发阀孔705内且能在其内部自由伸缩，控制阀11的阀杆端部顶伸至最大极限位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可控偏心机构的自动张紧轮，固定安装在电机带轮（1）的外周，其特征在于：包括可控偏心机构、控制系统、张紧器臂（3）、张紧器底座（4）、成型底座以及皮带轮（5），所述张紧器臂（3）、张紧器底座（4）、成型底座的外观均设置为圆环形，所述张紧器臂（3）可旋转的置于张紧器底座（4）上，成型底座置于张紧器底座（4）下部，所述张紧器臂（3）与张紧器底座（4）通过成型底座连接为一体，所述皮带轮（5）设置在张紧器臂（3）上的环形臂上，所述可控偏心机构与张紧器臂（3）固定连接，所述控制系统控制可控偏心机构推动张紧器臂（3）转动。

【技术特征摘要】
1.一种可控偏心机构的自动张紧轮，固定安装在电机带轮（1）的外周，其特征在于：包括可控偏心机构、控制系统、张紧器臂（3）、张紧器底座（4）、成型底座以及皮带轮（5），所述张紧器臂（3）、张紧器底座（4）、成型底座的外观均设置为圆环形，所述张紧器臂（3）可旋转的置于张紧器底座（4）上，成型底座置于张紧器底座（4）下部，所述张紧器臂（3）与张紧器底座（4）通过成型底座连接为一体，所述皮带轮（5）设置在张紧器臂（3）上的环形臂上，所述可控偏心机构与张紧器臂（3）固定连接，所述控制系统控制可控偏心机构推动张紧器臂（3）转动。2.根据权利要求1所述的一种可控偏心机构的自动张紧轮，其特征在于：所述可控偏心机构包括活塞缸以及直线弹簧（6），所述活塞缸由缸体（7）、活塞（14）以及推杆（8）组成，所述直线弹簧（6）套接在活塞缸的推杆（8）上，在所述张紧器臂（3）的环形臂上设有推杆固定座（9），所述推杆（8）端部与推杆固定座（9）固定连接，所述缸体（7）的尾端固定在电机的机体上。3.根据权利要求2所述的一种可控偏心机构的自动张紧轮，其特征在于：所述缸体包括下部活塞缸（701）、上部液压缸（702）、第一液压通道（703）、第二液压通道（704）、第一阀孔（705）、第二阀孔（706），第一液压通道（703）的上通道口连通上部液压缸（702），下通道口封闭，第二液压通道（704）的下通道口连通下部活塞缸（701），其上通道口连通第一阀孔（705），所述第一阀孔（705）的端部与第一液压通道（703）之间设有与第一阀孔（705）同轴的第一连接通道（707），所述第一液压通道（703）与第二液压通道（704）之间具有第二连接通道（708），所述第二阀孔（705）与第二液压通道（704）连通且与第二连接通道（708）同轴设置，所述第一阀孔（705）、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光耀，张文豪，
申请(专利权)人：莱顿汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32