驼峰液压油缸检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种驼峰液压油缸检测系统，属于检测系统技术领域，为解决现有维护检测方式不方便等问题而设计。本实用新型专利技术驼峰液压油缸检测系统包括用于承载待维护检测油缸的作业台、用于将油缸活塞从待维护检测油缸中顶出的液压顶出装置、用于实时检测待维护检测油缸的注油口压力和出油口压力的压力检测装置、以及控制装置；控制装置和压力检测装置信号连通。本实用新型专利技术驼峰液压油缸检测系统操作简单、控制精确、省时省力、安全可靠，能够解决铁路电务系统减速器油缸内外泄(渗油)的问题，确保减速器控速良好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测系统
，尤其涉及一种驼峰液压油缸检测系统。
技术介绍
铁路驼峰调车场中需要使用减速器，作为减速器(尤其是TJDY分级制动减速器)主要部件的油缸采用硅矽橡胶、聚四氟乙烯等优质密封圈组件。由于油缸活塞频繁动作产生摩擦，由于油缸长期工作在高压、高温、严寒等露天恶劣环境中，导致油缸的密封圈组件容易老化，进而导致内外泄(渗油)、减速器控速不良、溜放响钩频次不断增加，影响了设备的正常使用和安全性能。为了保证减速器的正常使用，需要及时维护、更换油缸中的密封圈组件。目前各铁路驼峰调车场缺乏使用方便的拆卸、检测设置，需要将减速器的油缸运回生产厂家进行维修，导致运输、维修费用高，耗时长；油缸体积大、重量大，远途运输不便；部分油缸被长时间送去维修，导致铁路驼峰调车场的备用油缸严重不足，导致其它油缸不能及时维修甚至无法得到维修。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种使用方便的驼峰液压油缸检测系统。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种驼峰液压油缸检测系统，检测系统包括用于承载待维护检测油缸的作业台、用于将油缸活塞从所述待维护检测油缸中顶出的液压顶出装置、用于实时检测待维护检测油缸的注油口压力和出油口压力的压力检测装置、以及控制装置；所述控制装置和压力检测装置信号连通。特别是，所述液压顶出装置包括通过管路依次连接的油箱、手动液压泵和油缸拆装液压泵，所述油箱与手动液压泵之间设置吸油单向阀，所述手动液压泵和油缸拆装液压泵之间设置排油单向阀，在所述油箱和油缸拆装液压泵之间设置截止阀；所述油缸拆装液压泵上设置有用于向待维护检测油缸的油缸活塞施加推力和压力的机械臂。特别是，在所述作业台上设置有用于固定待维护检测油缸的卡扣；在所述作业台的两侧设置有废油回收导管。特别是，所述压力检测装置包括第一压力传感器、第二压力传感器、以及设置在所述第一压力传感器和第二压力传感器之间的信号放大电路。进一步，所述信号放大电路经A/D转换电路连接至所述控制装置。特别是，检测系统还包括用于人机交互的触摸屏，所述触摸屏信号连接至所述控制装置。特别是，在所述待维护检测油缸的注油口和控制装置之间设置有用于控制注油的并行接口电路、控制电路和电磁阀，所述电磁阀连接至油泵。进一步，所述控制电路包括NPN型三极管，所述三极管的基极经电阻、二极管和第一电容连接至并行接口电路，发射极接地，集电极经继电器连接至高电平；所述电阻和二极管之间经第二电容接地。特别是，所述检测系统还包括用于打印维修质量报告的打印机，所述打印机信号连接至所述控制装置。特别是，所述检测系统还包括用于发出告警声音的音箱，所述音箱信号连接至所述控制装置。本技术驼峰液压油缸检测系统包括作业台、液压顶出装置、压力检测装置和控制装置，实现了铁路驼峰多种减速器液压油缸、停车器液压油缸、路内外各种小型液压油缸的拆装、维护、测试；解决了现有拆装工具落后、维护后无法测试、性能不达标、造成反复维护等问题，提高了工作效率；操作简单、控制精确、省时省力、安全可靠。能够解决铁路电务系统减速器油缸内外泄(渗油)的问题，确保减速器控速良好。满足电务、车务系统及相关部门的日常维护需要，确保安全生产，比返厂维修节约大量资金，方便快捷。适用范围广，尤其适用于铁路驼峰TJDY/T.JY3/T.JY1/T.JY2等型液压减速器、各类型驼峰液压停车器、工业通用小型油缸等多种设备的缸体更换密封圈、内部清洗维护等工作，也可用于铁路液压道岔的扳动试验、压力测试等动作。附图说明图1是本技术优选实施例提供的液压顶出装置的结构示意图；图2是本技术优选实施例提供的压力检测装置和控制装置的原理图；图3是本技术优选实施例提供的控制电路的原理图。图中：1、油箱；2、手动液压泵；3、油缸拆装液压泵；4、吸油单向阀；5、排油单向阀；6、截止阀；7、机械臂；21、手柄。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。优选实施例：本优选实施例公开一种驼峰液压油缸检测系统。该检测系统包括用于承载待维护检测油缸的作业台、用于将油缸活塞从待维护检测油缸中顶出的液压顶出装置、用于实时检测待维护检测油缸的注油口压力和出油口压力的压力检测装置、以及控制装置。其中，控制装置和压力检测装置信号连通。由作业台、液压顶出装置、压力检测装置和控制装置组成的检测系统能对铁路驼峰调车场减速器油缸执行拆卸、安装、压力测试、故障判断等操作，需要将减速器的油缸送返生产厂家去维修、维护，使用方便，降低了维修、运输费用，提高了油缸的使用效率。如图1所示，液压顶出装置包括通过管路依次连接的油箱1、手动液压泵2和油缸拆装液压泵3，油箱1与手动液压泵2之间设置吸油单向阀4，手动液压泵2和油缸拆装液压泵3之间设置排油单向阀5，在油箱1和油缸拆装液压泵3之间设置截止阀6；油缸拆装液压泵3上设置有用于向待维护检测油缸的油缸活塞施加推力和压力的机械臂7。该液压顶出装置的工作原理是：提起手柄21，手动液压泵2的活塞向上移动，手动液压泵2的活塞下端油腔容积增大、形成局部真空，吸油单向阀4开启、排油单向阀5关闭，油箱1中的油通过管路流入手动液压泵2中；下压手柄21，手动液压泵2的活塞向下移动，手动液压泵2的活塞下端压力增大，吸油单向阀4关闭、排油单向阀5开启，手动液压泵2中的油通过管路流入油缸拆装液压泵3中，油缸拆装液压泵3中压力升高、迫使油缸拆装液压泵3的活塞向上运动，机械臂7向上抬起。当需要将机械臂7向下收回时，开启截止阀6，油缸拆装液压泵3中的油通过管路流入油箱1中，油缸拆装液压泵3中的压力降低，油缸拆装液压泵3的活塞向下运动。在作业台上设置有用于固定待维护检测油缸的卡扣，当待维护检测油缸的型号发生变化时只需更换卡扣即可，无需更换作业台、更无需更换检测系统，保证该检测系统适用范围广。在作业台的两侧设置有废油回收导管，在废油回收导管上可以设置快速接头等结构，以提交废油回收导管与待维护检测油缸油口的连接速度。如图2所示，压力检测装置包括第一压力传感器、第二压力传感器、以及设置在第一压力传感器和第二压力传感器之间的信号放大电路。信号放大电路经A/D转换电路连接至控制装置，A/D转换电路主要用于液压量的采样(通过对A/D转换电路进行控制实现对出油口和注油口油压的采样，得出采样结果进行分析、存储和处理)。优选的，A/D转换电路采样八位的模数转换集成电路ADC0809,处理能力强，性能稳定，转换速度快，产品成熟。在待维护检测油缸的注油口和控制装置之间设置有用于控制注油的并行接口电路、控制电路和电磁阀，电磁阀连接至油泵。其中，并行接口电路主要用于开关量的采样和控制，优选采用nec8255设计电路。控制电路用于控制注油，通过继电器启动控制电磁阀。如图3所示，控制电路包括NPN型三极管，三极管的基极经电阻、二极管和第一电容连接至并行接口电路，发射极接地，集电极经继电器连接至高电平；电阻和二极管之间经第二电容接地。由并行接口电路8255的A1口输出高电位通过控制继电器J启动，从而向接收端发送信号的电路。在8255电路或程序或单片机电路发生故障的情况下，A1口输出是0电平或1电平，控制电路中的U1和U2保证在这两种情况都不能让继电器J动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驼峰液压油缸检测系统，其特征在于，检测系统包括用于承载待维护检测油缸的作业台、用于将油缸活塞从所述待维护检测油缸中顶出的液压顶出装置、用于实时检测待维护检测油缸的注油口压力和出油口压力的压力检测装置、以及控制装置；所述控制装置和压力检测装置信号连通。

【技术特征摘要】
1.一种驼峰液压油缸检测系统，其特征在于，检测系统包括用于承载待维护检测油缸的作业台、用于将油缸活塞从所述待维护检测油缸中顶出的液压顶出装置、用于实时检测待维护检测油缸的注油口压力和出油口压力的压力检测装置、以及控制装置；所述控制装置和压力检测装置信号连通。2.根据权利要求1所述的驼峰液压油缸检测系统，其特征在于，所述液压顶出装置包括通过管路依次连接的油箱(1)、手动液压泵(2)和油缸拆装液压泵(3)，所述油箱(1)与手动液压泵(2)之间设置吸油单向阀(4)，所述手动液压泵(2)和油缸拆装液压泵(3)之间设置排油单向阀(5)，在所述油箱(1)和油缸拆装液压泵(3)之间设置截止阀(6)；所述油缸拆装液压泵(3)上设置有用于向待维护检测油缸的油缸活塞施加推力和压力的机械臂(7)。3.根据权利要求1所述的驼峰液压油缸检测系统，其特征在于，在所述作业台上设置有用于固定待维护检测油缸的卡扣；在所述作业台的两侧设置有废油回收导管。4.根据权利要求1所述的驼峰液压油缸检测系统，其特征在于，所述压力检测装置包括第一压力传感器、第二压力传感器、以及设置在所述第一压力传感器和第二压力传...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵书君，
申请(专利权)人：北京铁路局唐山电务段，
类型：新型
国别省市：河北;13