汽车蓄电池隔板制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车蓄电池隔板，设置于蓄电池的负极板和正极板之间，汽车蓄电池隔板具有三层结构，其中间层由聚乙烯树脂、高熔体强度聚乙烯、色母、消泡剂和水组成，中间层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂50‑60份、高熔体强度聚乙烯20‑30份、色母4‑7份、消泡剂4‑7份和水，各组分的份数比例总和为100％；其外层由聚乙烯树脂、聚乙烯和色母组成，外层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂30‑40份、聚乙烯50‑60份和色母4‑7份，各组分的份数比例总和为100份。所述汽车蓄电池隔板通过上述结构，使得其隔板孔率高、电阻低、湿强度高、耐腐蚀性能好；同时可以做到0.3‑0.4mm的厚度，减小了整体体积。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车蓄电池隔板，用于蓄电池领域。
技术介绍
随着电器和交通工具的增加，对蓄电池的需求也越来越多，目前市面上使用的蓄电池大多是铅酸液体蓄电池，该普通蓄电池由电池槽、负极板、正极板、隔板及铅酸液体电解质组成。在使用该蓄电池时会产生二氧化硫，易对环境造成污染，而且使用人靠得太近，时间又长的话，对使用人会造成很大的危害。而且一般蓄电池的壳体上设置的正负极接线端都是没有防护措施的，一旦受到外力的撞击，很容易断裂受损，这使得蓄电池的使用寿命大大缩短了。同时，该蓄电池使用的隔板采用一般的塑料板或较厚的不易被腐蚀的金属板，塑料板容易被腐蚀、不耐用，而金属板厚度较厚，体积大，占空间，不适用于蓄电池的发展。因此有必要设计一种汽车蓄电池隔板，以克服上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种环保、电阻低、耐腐蚀、湿强度高且体积小的蓄电池隔板。本专利技术是这样实现的：本专利技术提供一种汽车蓄电池隔板1，所述汽车蓄电池隔板1具有三层结构，其中间层由聚乙烯树脂、高熔体强度聚乙烯、色母、消泡剂和水组成，中间层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂50-60份、高熔体强度聚乙烯20-30份、色母4-7份、消泡剂4-7份和水；其外层由聚乙烯树脂、聚乙烯和色母组成，外层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂30-40份、聚乙烯50-60份和色母4-7份。进一步地，所述汽车蓄电池隔板的厚度为0.3-0.4mm。进一步地，所述汽车蓄电池隔板的表面为颗粒面。进一步地，所述中间层各组分采用的份数比例分别为聚乙烯树脂50份、高熔体强度聚乙烯30份、色母7份、消泡剂7份和水6份组成。进一步地，所述外层2采用的份数比例分别为乙烯树脂40份、聚乙烯53份和色母7份。进一步地，所述汽车蓄电池隔板1的中间层3先进行成型，然后再将中间层3的两侧外层2分别成型；将聚乙烯树脂、高熔体强度聚乙烯、色母、消泡剂和水混合，在150℃下进行反应，从而完成中间层3的成型；将聚乙烯树脂、聚乙烯和色母混合，在120℃下进行反应，从而完成两侧外层的成型。本专利技术具有以下有益效果：所述汽车蓄电池隔板具有三层结构，其中间层由聚烯树脂、高熔体强度聚乙烯、色母、消泡剂和发泡剂组成，所述中间层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂50-60份、高熔体强度聚乙烯20-30份、色母4-7份、消泡剂4-7份和水；其外层由聚乙烯树脂、聚乙烯和色母组成，外层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂30-40份、聚乙烯50-60份和色母4-7份。所述汽车蓄电池隔板通过上述结构，使得其隔板孔率高、电阻低、湿强度高、耐腐蚀性能好；同时可以做到0.3-0.4mm的厚度，减小了整体体积。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例提供的汽车蓄电池隔板的结构示意图；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1，本专利技术实施例提供一种汽车蓄电池隔板1，所述汽车蓄电池隔板1具有三层结构，其中间层由聚乙烯树脂、高熔体强度聚乙烯、色母、消泡剂和水组成，其外层由聚乙烯树脂、聚乙烯和色母组成，所述汽车蓄电池隔板通过上述结构，使得其隔板孔率高、电阻低、湿强度高、耐腐蚀性能好；同时可以做到0.3-0.4mm的厚度，占用空间较小，使得蓄电池的整体结构可以做到小型化，符合目前的发展要求。所述汽车蓄电池隔板1的表面为颗粒面，即外层2的外表面为颗粒面。所述汽车蓄电池隔板1的中间层3先进行成型，然后再将中间层31的两侧外层2分别成型；将聚乙烯树脂50份、高熔体强度聚乙烯30份、色母7份、消泡剂7份和水6份混合，在150℃下进行反应，从而完成中间层31的成型；将聚乙烯树脂40份、聚乙烯53份和色母7份混合，在120℃下进行反应，从而完成两侧外层的成型。在此比例下成型的中间层3具有较强的机械强度和较好的耐腐蚀性能。其中，所述色母为ABS色母。所述消泡剂为聚硅氧烷消泡剂，其具有耐酸、耐碱和耐无机盐的性能，并可在其它更为苛刻的条件下使用。综上所述，所述汽车蓄电池隔板通过上述结构，使得其具有较强的机械强度、耐腐蚀性能好；同时可以做到0.3-0.4mm的厚度，减小了整体体积，符合蓄电池的发展。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池隔板，其特征在于，所述汽车蓄电池隔板具有三层结构，其中间层由聚乙烯树脂、高熔体强度聚乙烯、色母、消泡剂和发泡剂组成，中间层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂50‑60份、高熔体强度聚乙烯20‑30份、色母4‑7份、消泡剂4‑7份和水，；其外层由聚乙烯树脂、聚乙烯和色母组成，外层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂30‑40份、聚乙烯50‑60份和色母4‑7份。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池隔板，其特征在于，所述汽车蓄电池隔板具有三层结构，其中间层由聚乙烯树脂、高熔体强度聚乙烯、色母、消泡剂和发泡剂组成，中间层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂50-60份、高熔体强度聚乙烯20-30份、色母4-7份、消泡剂4-7份和水，；其外层由聚乙烯树脂、聚乙烯和色母组成，外层各组分所占的份数比例为聚乙烯树脂30-40份、聚乙烯50-60份和色母4-7份。2.如权利要求1所述的汽车蓄电池隔板，其特征在于：所述汽车蓄电池隔板的厚度为0.3-0.4mm。3.如权利要求1或2所述的汽车蓄电池隔板，其特征在于：所述汽车蓄电池隔板的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭银军，
申请(专利权)人：扬中市盛源车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32