一种防颠簸矿车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防颠簸矿车，所述车厢前板和车厢后板分别固定在车厢的前端和后端，所述车厢前板的上部右侧固定连接有灯板，所述车厢底板固定连接在车厢的底部，所述底板通过转轴与车厢前板转动连接，所述底板的左端固定连接有连接杆，所述中心轴通过小型连接杆与底板底端中部固定连接，所述连接杆一固定设置在底板底侧的右端，所述连接杆二与连接杆一活动连接，所述车轴通过车轮连接杆与连接杆二固定连接，所述车轮设置在车轴的外侧，所述车轴通过减震拉环与中心轴连接，所述减震弹簧通过弹簧连接杆与底板连接，所述小轮胎设置在减震弹簧的下方。该防颠簸矿车结构简单，使用方便，而且造价低，适合普遍使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于矿车
，具体涉及一种防颠簸矿车。
技术介绍
矿车就是矿山中输送煤、矿石和废石等散状物料的窄轨铁路搬运车辆，一般须用机车或绞车牵引。矿车按结构和卸载方式不同分为：固定式矿车（材料车、平板车）、翻斗式矿车、单侧曲轨侧卸式矿车、底（侧）卸式矿车和梭式矿车共5大类。车辆的防颠簸性能是人们一直关注的话题，现有技术中有许多用于防颠簸的车辆车轮系统。目前应用于矿车的防颠簸装置还是很少有的，即使是有，也是价格鼻尖昂贵，而且性能不高，不能普遍的进行使用，现在我们需要一款新型的，能够被普遍使用，而且防颠性能好的矿车来解决上述问题，进而来满足人们的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防颠簸矿车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防颠簸矿车，包括车厢前板、车厢、底板、减震弹簧、小轮胎、减震拉环、中心轴、车厢后板、车厢底板、转轴、减震车轮，所述减震车轮包括连接杆一、连接杆二、车轴、车轮，所述车厢前板和车厢后板分别固定在车厢的前端和后端，所述车厢前板的上部右侧固定连接有灯板，所述车厢底板固定连接在车厢的底部，所述底板通过转轴与车厢前板转动连接，所述底板的左端固定连接有连接杆，所述中心轴通过小型连接杆与底板底端中部固定连接，所述连接杆一固定设置在底板底侧的右端，所述连接杆二与连接杆一活动连接，所述车轴通过车轮连接杆与连接杆二固定连接，所述车轮设置在车轴的外侧，所述车轴通过减震拉环与中心轴连接，所述减震弹簧通过弹簧连接杆与底板连接，所述小轮胎设置在减震弹簧的下方。优选的，所述灯板内部设有LED灯泡，且灯板通过电线与外设电源连接。优选的，所述减震车轮设有4个，且4个减震车轮分布设置在底板的四角，所述4个减震车轮均通过减震拉环与中心轴连接。优选的，所述减震弹簧设有2个，且2个减震弹簧分别设置在车轴的前部和后部。本技术的技术效果和优点：该防颠簸矿车结构简单，使用方便，而且造价低，适合普遍使用；减震车轮的设置可以有效的进行减震，可以防止矿车里的东西掉下来；减震弹簧的设置可以进一步对防震做出措施，可以防止车的剧烈震动；减震拉环的设置可以更进一步的进行减震，为防震做出保障；灯板的设置可以使得该矿车能够在夜里进行工作，方便了工作。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、灯板；2、车厢前板；3、车厢；4、底板；5、连接杆；6、减震弹簧；7、小轮胎；8、减震拉环；9、中心轴；10、车厢后板；11、车厢底板；12、转轴；13、减震车轮；131、连接杆一；132、连接杆二；133、车轴；134、车轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1所示的一种防颠簸矿车，包括车厢前板2、车厢3、底板4、减震弹簧6、小轮胎7、减震拉环8、中心轴9、车厢后板10、车厢底板11、转轴12、减震车轮13，所述减震车轮13包括连接杆一131、连接杆二132、车轴133、车轮134，所述减震车轮13设有4个，且4个减震车轮分布设置在底板4的四角，所述4个减震车轮均通过减震拉环8与中心轴9连接，所述车厢前板2和车厢后板10分别固定在车厢3的前端和后端，所述车厢前板2的上部右侧固定连接有灯板1，所述灯板1内部设有LED灯泡，且灯板1通过电线与外设电源连接，所述车厢底板11固定连接在车厢3的底部，所述底板4通过转轴12与车厢前板2转动连接，所述底板4的左端固定连接有连接杆5，所述中心轴9通过小型连接杆与底板4底端中部固定连接，所述连接杆一131固定设置在底板4底侧的右端，所述连接杆二132与连接杆一131活动连接，所述车轴133通过车轮连接杆与连接杆二132固定连接，所述车轮134设置在车轴133的外侧，所述车轴133通过减震拉环8与中心轴9连接，所述减震弹簧6通过弹簧连接杆与底板4连接，所述减震弹簧6设有2个，且2个减震弹簧分别设置在车轴的前部和后部，所述小轮胎7设置在减震弹簧6的下方。工作原理：该防颠簸矿车使用时，首先将车厢3内部装满东西，然后进行装运，当遇到颠簸时，这时候连接杆一131与连接杆二132的活动运动，可以有效的进行减震，减震弹簧6的可以在颠簸的时候可以进行压缩，然后压缩到极限时进行回弹，从而进行防颠，减震拉环8一方面可以进行减震，另一方面可以防止连接杆二132与连接杆一131跑偏，当完成颠簸时可以正常行驶。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防颠簸矿车，包括车厢前板（2）、车厢（3）、底板（4）、减震弹簧（6）、小轮胎（7）、减震拉环（8）、中心轴（9）、车厢后板（10）、车厢底板（11）、转轴（12）、减震车轮（13），所述减震车轮（13）包括连接杆一（131）、连接杆二（132）、车轴（133）、车轮（134），其特征在于：所述车厢前板（2）和车厢后板（10）分别固定在车厢（3）的前端和后端，所述车厢前板（2）的上部右侧固定连接有灯板（1），所述车厢底板（11）固定连接在车厢（3）的底部，所述底板（4）通过转轴（12）与车厢前板（2）转动连接，所述底板（4）的左端固定连接有连接杆（5），所述中心轴（9）通过小型连接杆与底板（4）底端中部固定连接，所述连接杆一（131）固定设置在底板（4）底侧的右端，所述连接杆二（132）与连接杆一（131）活动连接，所述车轴（133）通过车轮连接杆与连接杆二（132）固定连接，所述车轮（134）设置在车轴（133）的外侧，所述车轴（133）通过减震拉环（8）与中心轴（9）连接，所述减震弹簧（6）通过弹簧连接杆与底板（4）连接，所述小轮胎（7）设置在减震弹簧（6）的下方。

【技术特征摘要】
1.一种防颠簸矿车，包括车厢前板（2）、车厢（3）、底板（4）、减震弹簧（6）、小轮胎（7）、减震拉环（8）、中心轴（9）、车厢后板（10）、车厢底板（11）、转轴（12）、减震车轮（13），所述减震车轮（13）包括连接杆一（131）、连接杆二（132）、车轴（133）、车轮（134），其特征在于：所述车厢前板（2）和车厢后板（10）分别固定在车厢（3）的前端和后端，所述车厢前板（2）的上部右侧固定连接有灯板（1），所述车厢底板（11）固定连接在车厢（3）的底部，所述底板（4）通过转轴（12）与车厢前板（2）转动连接，所述底板（4）的左端固定连接有连接杆（5），所述中心轴（9）通过小型连接杆与底板（4）底端中部固定连接，所述连接杆一（131）固定设置在底板（4）底侧的右端，所述连接杆二（132）与连接杆一（131）活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：高强，
申请(专利权)人：重庆市永川区富强机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50