一种利用高位运梁车改造低位运梁车的方法技术

本发明专利技术公开了一种利用高位运梁车改造低位运梁车的方法，包括以下步骤：A、将运梁车前端支墩去除，用橡胶垫代替；B、在车架两侧安装顶升油缸；C、将驮梁小车轨道延伸至后驾驶室处，并将驮梁小车避让至后驾驶室处的驮梁小车轨道上；D、在车架上装载箱梁，箱梁与车架之间设置橡胶垫；E、装运到位后，顶升油缸与架桥机前吊梁配合起升箱梁，达到驮梁小车复位高度后，驮梁小车复位开始正常架梁程序。本发明专利技术的优点在于改造成本低，实用性强，比较可靠，改造后该运梁车就具备低位运梁车的功用。

Method for transforming low beam transport vehicle using high level beam transport vehicle

The invention discloses a method for using high beam car modification low beam transporting vehicle, which comprises the following steps: A, the beam at the front end of the car pier removed, replaced by a rubber pad; B, installed at both sides of the frame and lifting cylinder; C, beam support dolly track extends into the rear cab, and the beam support dolly track beam support dolly to avoid after the cab on the D; on the frame, the loading box girder, a rubber pad is arranged between the box beam and the frame; E, shipment in place, lifting cylinder and erecting machine before lifting beam with lifting beam, beam support dolly height to reset. Liang Xiao pack cart reset to normal frame beams. The invention has the advantages of low transformation cost, strong practicability and reliability, and the utility model has the functions of a low beam transport vehicle after the transformation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运梁车的
，具体地说是一种利用高位运梁车改造低位运梁车的方法。
技术介绍
JQ900型运梁车适用于中国时速350km/h、250km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁混凝土轨道梁（含曲线梁）的整体运输、架设。运梁车能够把混凝土箱形梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）运至架梁工位，并能与架桥机配合完成相应的架梁作业。但是由于该设备的不具备运载箱梁过时速350km/h、250km/h铁路客运专线隧道的功能，由于重新启用低位运梁车成本高昂同时考虑到设备进场安装耗时过长，因此本专利技术提供了一种利用高位运梁车改造的低位运梁车。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种利用高位运梁车改造低位运梁车的方法，能够降低运梁高度，使整个运梁机构具备过隧道的功能。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种利用高位运梁车改造低位运梁车的方法，包括以下步骤：A、将运梁车前端支墩去除，用橡胶垫代替；B、在车架两侧安装顶升油缸；C、将驮梁小车轨道延伸至后驾驶室处，并将驮梁小车避让至后驾驶室处的驮梁小车轨道上；D、在车架上装载箱梁，箱梁与车架之间设置橡胶垫；E、装运到位后，顶升油缸与架桥机前吊梁配合起升箱梁，达到驮梁小车复位高度后，驮梁小车复位开始正常架梁程序。根据本专利技术的优选实施例，所述顶升油缸通过顶升油缸底座安装在车架的两侧，所述顶升油缸底座包括一顶升油缸安装座，所述顶升油缸安装座一侧同时连接一水平支杆以及一向下倾斜的斜向支杆。本专利技术将运梁车前端支墩去除，使得车架前端高度不高于驮梁小车轨道，并将驮梁小车避让至后驾驶室处的驮梁小车轨道上，箱梁则直接放置在位于车架上的橡胶垫上，这样可以降低运梁高度，使整个运梁机构具备过隧道的功能，而运到位后，顶升油缸与架桥机前吊梁配合起升箱梁，达到驮梁小车复位高度后，驮梁小车复位开始正常架梁程序。本专利技术的优点在于改造成本低，实用性强，比较可靠，改造后该运梁车就具备低位运梁车的功用。附图说明图1为现有技术的高位运梁车的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本专利技术的结构示意图。图4为图3的俯视图。图5为高位运梁车的隧道端面示意图。图6为本专利技术的隧道断面示意图。图7为顶升油缸底座的结构示意图。图中包括：1、车架，2、车轮，3、前驾驶室，4、后驾驶室，5、前端支墩，6、驮梁小车，7、橡胶垫，8、箱梁，9、顶升油缸，10、顶升油缸安装座，11、水平支杆，12、斜向支杆，13、接触网支柱。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的描述。如图所示，高位运梁车运装箱梁时，将箱梁装在在前端支墩5和驮梁小车6上进行运装，但是在过隧道时，接触网支柱13会触碰到隧道内壁，因此需要将高位运梁车改造成低位运梁车。本专利技术的一种利用高位运梁车改造低位运梁车的方法，包括以下步骤：A、将运梁车前端支墩5去除，用橡胶垫7代替；B、在车架两侧安装顶升油缸9；C、将驮梁小车轨道延伸至后驾驶室4处，并将驮梁小车6避让至后驾驶室4处的驮梁小车轨道上；D、在车架1上装载箱梁，箱梁与车架之间设置橡胶垫7；E、装运到位后，顶升油缸9与架桥机前吊梁配合起升箱梁，达到驮梁小车复位高度后，驮梁小车6复位开始正常架梁程序。根据本专利技术的一个实施例，利用高位运梁车改造的方法是：1、将运梁车前端支墩5去除，用橡胶垫7代替；2、在19~21组、20~22组车轮间安装顶升油缸9（装运24m箱梁时使用）；当装运32m箱梁时，顶升油缸9则安装于27~29组、28~30组车轮间；此顶升油缸与架桥机前吊梁配合起升箱梁，达到驮梁小车复位高度后，驮梁小车复位开始正常架梁程序。3、将驮梁小车轨道延伸至后驾驶室处，以便驮梁小车6让出空间，达到重载时降低整车高度的目的。4、在装运32m箱梁时，在29、30组车轮处用橡胶垫7代替驮梁小车6支撑箱梁；在装运24m箱梁时，在21、22组处用橡胶垫7代替驮梁小车6支撑箱梁。根据本专利技术的优选实施例，如图7所示，所述顶升油缸9通过顶升油缸底座安装在车架1的两侧，所述顶升油缸底座包括一顶升油缸安装座10，所述顶升油缸安装座10一侧同时连接一水平支杆11以及一向下倾斜的斜向支杆12，所述斜向支杆12与水平支杆11之间形成30~45°夹角，所述水平支杆11和斜向支杆12的端部均设置有与车架侧面连接的连接法兰。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术具体实施只局限于上述这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用高位运梁车改造低位运梁车的方法，包括以下步骤：A、将运梁车前端支墩去除，用橡胶垫代替；B、在车架两侧安装顶升油缸；C、将驮梁小车轨道延伸至后驾驶室处，并将驮梁小车避让至后驾驶室处的驮梁小车轨道上；D、在车架上装载箱梁，箱梁与车架之间设置橡胶垫；E、装运到位后，顶升油缸与架桥机前吊梁配合起升箱梁，达到驮梁小车复位高度后，驮梁小车复位开始正常架梁程序。

【技术特征摘要】
1.一种利用高位运梁车改造低位运梁车的方法，包括以下步骤：A、将运梁车前端支墩去除，用橡胶垫代替；B、在车架两侧安装顶升油缸；C、将驮梁小车轨道延伸至后驾驶室处，并将驮梁小车避让至后驾驶室处的驮梁小车轨道上；D、在车架上装载箱梁，箱梁与车架之间设置橡胶垫；E、装运到位后，顶升油缸与架桥机前吊梁配合起升...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙智峰，颜毓，汪道胜，
申请(专利权)人：上海庞源机械租赁有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31