双向行驶摆渡车锁桥液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，包括锁桥油箱、锁桥回路、锁桥电磁换向阀以及防爆管装置；锁桥回路包括锁桥压力管路以及锁桥回油管路，分别连通于锁桥油箱与两组锁桥机构之间；锁桥电磁换向阀设于锁桥压力管路上，选择性地对两组锁桥机构的其中之一供油；防爆管装置设于锁桥压力管路，且位于锁桥压力管路与锁桥机构的连通处，锁桥压力管路的压力值低于一防爆管下限压力值时，防爆管装置切断锁桥压力管路。本实用新型专利技术提出的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，通过防爆管装置的设置，克服了现有摆渡车锁桥液压系统爆管后，无法锁正两侧车桥的问题，提高了整车在运行过程中的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摆渡车
，尤其涉及一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统。
技术介绍
机场摆渡车用于往返于候机楼与远机位飞机之间接送登机和离机乘客，其适用于各民航机场的站坪及其他场所。对于较小的机场，双向行驶摆渡车由于其具有两个驾驶头，故较为适合其较小的行车空间。司机在驾驶过程中需要掉头时，只需在另一驾驶头驾驶即可。双向行驶摆渡车的出现有效地解决了机场摆渡车转弯半径大，掉头困难的问题。现有双向行驶摆渡车中，其中一种采用的是全液压驱动，液压系统主要用于实现驱动车辆行走、转向和锁桥的功能。车辆行驶时的液压锁桥(液压压力保持车轮直线行驶定义为液压锁桥)功能通常是利用锁桥液压系统实现的。上述锁桥液压系统主要是通过驾驶员所在的驾驶头的车桥可以自由转向，另一驾驶头的车桥由液压系统锁正并使两侧轮胎在一定的液压压力下保持与车桥轴线垂直。机场摆渡车满载质量一般在20t左右，行驶速度一般在30千米每小时～50千米每小时，锁桥液压系统在车辆行走过程中会产生大量的热量，导致系统内的油液温度升高，容易发生爆管故障，导致摆渡车无法实现正常的锁桥功能。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提出一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，以解决现有摆渡车的锁桥液压系统由于爆管故障而无法正常锁桥的技术问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提出一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，所述双向行驶摆渡车包括设于其前后侧的两个车桥以及能够分别锁正所述两个车桥的两组锁桥机构，其中，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统包括锁桥油箱、锁桥回路、锁桥电磁换向阀以及防爆管装置；所述锁桥回路包括锁桥压力管路以及锁桥回油管路，分别连通于所述锁桥油箱与所述两组锁桥机构之间；所述锁桥电磁换向阀设于所述锁桥压力管路上，选择性地对所述两组锁桥机构的其中之一供油；所述防爆管装置设于所述锁桥压力管路，且位于所述锁桥压力管路与所述锁桥机构的连通处，所述锁桥压力管路的压力值低于一防爆管下限压力值时，所述防爆管装置切断所述锁桥压力管路。根据本技术的其中一个实施方式，每组所述锁桥机构包括两个锁桥油缸，以分别锁正所述车桥两端的两个车轮，所述锁桥压力管路具有四条二级支路，所述四条二级支路分别连通于四个所述锁桥油缸。根据本技术的其中一个实施方式，所述锁桥压力管路的每一条二级支路上，均设有所述防爆管装置，且每个所述防爆管装置位于对应的所述二级支路与所述锁桥油缸的连通处，所述锁桥压力管路的任一条二级支路的压力值低于所述防爆管下限压力值时，对应的所述防爆管装置切断所述二级支路。根据本技术的其中一个实施方式，所述防爆管装置包括电磁阀及压力继电器；所述电磁阀选择性地连通或切断所述锁桥压力管路；所述压力继电器能够控制所述电磁阀，所述锁桥压力管路的压力值低于所述防爆管下限压力值时，所述压力继电器控制所述电磁阀切断所述锁桥压力管路。根据本技术的其中一个实施方式，所述锁桥回路还包括防爆管实验装置，设于所述锁桥压力管路，且位于所述防爆管装置与所述锁桥机构之间，所述防爆管实验装置包括实验油箱及截止阀；所述实验油箱通过一实验管路连通于所述锁桥压力管路；所述截止阀设于所述实验管路，以选择性地开启或切断所述实验管路。根据本技术的其中一个实施方式，所述锁桥回路还包括压力补偿装置，包括充液阀及蓄能器；所述充液阀设于所述锁桥压力管路，且位于所述锁桥电磁换向阀与所述锁桥油箱之间，所述锁桥回路的压力值达到一工作上限压力值时，所述充液阀调节所述锁桥压力管路进行泄压；所述锁桥回路的压力值达到一工作下限压力值时，所述充液阀调节所述锁桥压力管路进行补压；所述蓄能器连接于所述充液阀，以在所述锁桥回路的压力值达到所述工作上限压力值时，对所述锁桥回路进行保压。根据本技术的其中一个实施方式，所述锁桥回路还包括压力报警装置；所述压力报警装置设于所述锁桥压力管路，以在所述锁桥回路的压力值低于一安全下限压力值时进行报警。根据本技术的其中一个实施方式，所述锁桥回路还包括压力安全装置；所述压力安全装置设于所述锁桥压力管路上，以在所述锁桥回路的压力值高于一安全上限压力值时进行溢流，限制所述锁桥回路的压力值继续升高。根据本技术的其中一个实施方式，所述锁桥电磁换向阀为带定位的电磁换向阀。根据本技术的其中一个实施方式，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统还包括应急液压系统，包括应急油泵及应急电磁阀；所述应急电磁阀可启闭地连通于所述锁桥油箱与所述锁桥回路之间，使所述应急油泵对所述锁桥回路供油。由上述技术方案可知，本技术的有益效果在于：本技术提出的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，通过防爆管装置的设置，克服了现有摆渡车锁桥液压系统爆管后，无法锁正两侧车桥的问题，提高了整车在运行过程中的可靠性和安全性。附图说明图1是本技术双向行驶摆渡车锁桥液压系统一实施方式的系统示意图；图2是本技术双向行驶摆渡车锁桥液压系统一实施方式中，防爆管实验的实验曲线图。其中，附图标记说明如下：10.车桥；20.锁桥油缸；11.锁桥油箱；21.锁桥电磁换向阀；221.电磁阀；222.压力继电器；231.充液阀；232.蓄能器；241.压力继电器；242.蜂鸣器；25.安全阀；26.第一油泵；42.应急油泵；43.应急电磁阀。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是作说明之用，而非用以限制本技术。需要说明的是，在说明书的描述中，各数值单位均以文字或数字的形式进行说明，例如压强单位兆帕(MPa)，时间单位分钟(min)、秒(s)，距离单位米(m)、毫米(mm)，速度单位千米每小时(Km/h)和容积单位升(L)等，均不限制本技术在其他实施方式中的应用。下面参照附图对本技术的部分实施方式进行进一步说明。如图1所示，本技术提出的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，能够应用于双向行驶摆渡车。该双向行驶摆渡车具有两个驾驶侧，分别为a头即主驾驶侧和b头即副驾驶侧，又称为双向行驶摆渡车的前后侧，每一个驾驶侧所在的一侧均具有一个车桥10(前侧车桥通常为转向驱动桥，后侧车桥通常为转向桥)，每个车桥10均设有锁桥机构。具体来说，对于一个车桥10上的锁桥机构，包括分别设于该车桥两侧的两个车轮位置上的两个锁桥油缸20。锁桥油缸20用于锁正该侧对应的车轮，即锁桥机构锁正该车桥10。当驾驶员在a头和b头的其中之一驾驶时，另一侧车桥10则被锁桥机构的液压压力锁正，轮胎保持直线运动。如图1所示，本技术提出的双向行驶摆渡车锁桥液压系统(以下简称为锁桥液压系统)的一实施方式。在本实施方式中，该锁桥液压系统能够用于双向行驶摆渡车两侧车桥的锁桥。该锁桥液压系统主要包括锁桥油箱11、锁桥回路、锁桥电磁换向阀21、防爆管装置、防爆管实验装置、压力补偿装置、压力报警装置、安全阀25以及应急液压系统。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，所述双向行驶摆渡车包括设于其前后侧的两个车桥(10)以及能够分别锁正所述两个车桥(10)的两组锁桥机构，其特征在于，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统包括：锁桥油箱(11)；锁桥回路，包括锁桥压力管路以及锁桥回油管路，分别连通于所述锁桥油箱(11)与所述两组锁桥机构之间；锁桥电磁换向阀(21)，设于所述锁桥压力管路上，选择性地对所述两组锁桥机构的其中之一供油；以及防爆管装置，设于所述锁桥压力管路，且位于所述锁桥压力管路与所述锁桥机构的连通处，所述锁桥压力管路的压力值低于一防爆管下限压力值时，所述防爆管装置切断所述锁桥压力管路。

【技术特征摘要】
1.一种双向行驶摆渡车锁桥液压系统，所述双向行驶摆渡车包括设于其前后侧的两个车桥(10)以及能够分别锁正所述两个车桥(10)的两组锁桥机构，其特征在于，所述双向行驶摆渡车锁桥液压系统包括：
锁桥油箱(11)；
锁桥回路，包括锁桥压力管路以及锁桥回油管路，分别连通于所述锁桥油箱(11)与所述两组锁桥机构之间；
锁桥电磁换向阀(21)，设于所述锁桥压力管路上，选择性地对所述两组锁桥机构的其中之一供油；以及
防爆管装置，设于所述锁桥压力管路，且位于所述锁桥压力管路与所述锁桥机构的连通处，所述锁桥压力管路的压力值低于一防爆管下限压力值时，所述防爆管装置切断所述锁桥压力管路。
2.根据权利要求1所述的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，其特征在于，每组所述锁桥机构包括两个锁桥油缸，以分别锁正所述车桥(10)两端的两个车轮，所述锁桥压力管路具有四条二级支路，所述四条二级支路分别连通于四个所述锁桥油缸。
3.根据权利要求2所述的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，其特征在于，所述锁桥压力管路的每一条二级支路上，均设有所述防爆管装置，且每个所述防爆管装置位于对应的所述二级支路与所述锁桥油缸的连通处，所述锁桥压力管路的任一条二级支路的压力值低于所述防爆管下限压力值时，对应的所述防爆管装置切断所述二级支路。
4.根据权利要求1～3任一项所述的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，其特征在于，所述防爆管装置包括：
电磁阀(221)，选择性地连通或切断所述锁桥压力管路；及
压力继电器(222)，能够控制所述电磁阀(221)，所述锁桥压力管路的压力值低于所述防爆管下限压力值时，所述压力继电器(222)控制所述电磁阀(221)切断所述锁桥压力管路。
5.根据权利要求1～3任一项所述的双向行驶摆渡车锁桥液压系统，其特征在于，所述锁桥回路还包括防爆管实验装置，设于所述锁桥压力管路，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：何春栋，张晓东，杨东升，孙忠磊，夏松江，马送军，
申请(专利权)人：民航协发机场设备有限公司，廊坊中集空港设备有限公司，深圳中集天达空港设备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11