一种基于双端口值班台调度通信系统技术方案

本实用新型专利技术属于铁路通信技术领域，提供了一种基于双端口值班台调度通信系统，系统中双端口车站值班台1同时连接车站调度交换机A和车站调度交换机B，在正常工作状态下，双端口车站值班台1通过与车站调度交换机A建立的第一通信链路完成数据传输；在第一通信链路故障时，所述双端口车站值班台1通过与所述车站调度交换机B可建立的第二通信链路完成数据传输；车站调度交换机A和车站调度交换机B同时连接调度所交换机，通过调度所交换机完成与服务中心的数据传输。本实用新型专利技术实施例提出通信系统可降低调度通信系统的投资，提高调度通信系统的车站值班台的可靠性，使调度通信系统的冗余性进一步提升。

Dispatching communication system based on dual port station

The utility model belongs to the field of railway communication technology, provides a dual port duty station dispatching communication system based on dual port system in Taiwan 1 station duty station scheduling simultaneously connected switches A and B switch station scheduling, in normal working condition, complete the data transmission of the first communication link dual port 1 by duty station and station scheduling switch A established; in the first communication link failure, the double port station duty station 1 through second communication links with the B station dispatching switch can be established to complete data transmission; A station dispatching switch and station switch B connected at the same time scheduling switches, data transmission and service center by dispatching switch. In the embodiment of the utility model, the communication system can reduce the investment of the dispatching communication system, improve the reliability of the station duty table of the dispatching communication system, and further improve the redundancy of the dispatching communication system.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路通信
，尤其涉及一种基于双端口值班台调度通信系统。
技术介绍
现有的调度通信系统技术方案为每个车站各设置一台车站交换机，车站值班台连接本车站交换机。在既有铁路改建GSM-R系统中需要配套设置调度通信系统，由于既有线车站站间距小，车站数量多，如果按照常规的每车站设置一台车站调度交换机的方案，需要设置的车站调度交换机数量大，投资大，而每车站需接入的用户数量又不多，这样势必增加既有改建GSM-R系统的整体投资。因此有必要设计一种值班台调度通信系统，以克服上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种基于双端口值班台调度通信系统，所述系统包括一个或者多个车站调度交换机、双端口车站值班台和调度所交换机，每一个车站调度交换机连接着一个或者多个双端口车站值班台，具体的：双端口车站值班台1同时连接车站调度交换机A和车站调度交换机B，在正常工作状态下，所述双端口车站值班台1通过与所述车站调度交换机A建立的第一通信链路完成数据传输；在第一通信链路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于双端口值班台调度通信系统，其特征在于，所述系统包括一个或者多个车站调度交换机、双端口车站值班台和调度所交换机，每一个车站调度交换机连接着一个或者多个双端口车站值班台，具体的：双端口车站值班台1同时连接车站调度交换机A和车站调度交换机B，在正常工作状态下，所述双端口车站值班台1通过与所述车站调度交换机A建立的第一通信链路完成数据传输；在第一通信链路故障时，所述双端口车站值班台1通过与所述车站调度交换机B可建立的第二通信链路完成数据传输；所述车站调度交换机A和车站调度交换机B同时连接所述调度所交换机，通过所述调度所交换机完成与服务中心的数据传输。

【技术特征摘要】
1.一种基于双端口值班台调度通信系统，其特征在于，所述系统包括一个或者多个车站调度交换机、双端口车站值班台和调度所交换机，每一个车站调度交换机连接着一个或者多个双端口车站值班台，具体的：
双端口车站值班台1同时连接车站调度交换机A和车站调度交换机B，在正常工作状态下，所述双端口车站值班台1通过与所述车站调度交换机A建立的第一通信链路完成数据传输；在第一通信链路故障时，所述双端口车站值班台1通过与所述车站调度交换机B可建立的第二通信链路完成数据传输；
所述车站调度交换机A和车站调度交换机B同时连接所述调度所交换机，通过所述调度所交换机完成与服务中心的数据传输。
2.根据权利要求1所述的基于双端口值班台调度通信系统，其特征在于，所述车站调度交换机A还包括自检器，具体的：
所述自检器用于检测与调度所交换机的链路状态；还用于检测与双端口车站值班台1第一数据链路状态，并在检测到所述第一数据链路有问题时向所述调度所交换机发送转接链路到所述车站调度交换机B请求。
3.根据权利要求1所述的基于双端口值班台调度通信系统，其特征在于，所述车站调度交换机所连接的各双端口车站值班台到所述车站调度交换机的距离在预设阈值内，所述预设阈值具体为0-1000KM。
4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立海，张健，赵强，张奥，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42