本实用新型专利技术属于天然气运输车的燃气储存装置技术领域，具体涉及一种应用于燃油转燃气的气罐储存装置；具体技术方案为：一种油转气运输车的气罐储存装置，包括环形主支架、环形副支架和安装在环形主支架上的多个保持机构，多个保持机构围绕环形主支架的中心呈等角度环形布置，每个保持机构内均卡装有储气罐，储气罐的顶部装有安全阀，安全阀能够保证储气罐在行驶过程中的安全性，保持机构包括固定装置和夹持装置，固定装置安装在环形主支架的外侧，夹持装置安装在环形主支架的内侧，天然气汽车的气罐放置在夹持装置内，夹持装置可根据气罐的大小进行调整，固定装置用于对夹持装置进行定位，天然气置于气罐保持架内，达到减小噪音的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于天然气运输车的燃气储存装置
，具体涉及一种应用于燃油转燃气的气罐储存装置。
技术介绍
随着技术的发展，车辆的燃料由传统的燃油转变为燃气，其中天然气更是被广泛应用。天然气燃烧后无废渣和废水产生，相较于石油等能源有使用安全、热值高和洁净等优势。但是由于气体所占体积较大，为了方便使用，需要将天然气压缩冷却至液态，将液化天然气装入车载瓶内，才能方便为燃气车辆行驶提供能源。这种液化天然气车载瓶能够用于大型货运物流等重型燃气车辆的能源提供。在现有技术中，车载瓶主要包括瓶体、压力表、安全阀、插枪口、水浴加热器和气化器等。瓶内的液化天然气进入水浴加热器进行气化后，输送到燃气车辆的发动机，为燃气车辆提供动力。但是当车载瓶内的液化天然气即将用尽时，瓶内压力会相对较低，致使液化天然气无法从瓶内进入水浴加热器进行气化，进而导致对发动机的供气不足，燃气车辆会在行驶中出现停火的现象。如果在运输途中停火，且不能及时补充天然气，会造成损失。因此，如何增加车载瓶内压力使天然气正常输出，防止燃气车辆在行驶中停火，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种全新的天然气储存设备，安全性能高，稳定性好，能够满足长途运输车的天然气储存装置。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种油转气运输车的气罐储存装置，包括环形主支架、与环形主支架同心布置的环形副支架和安装在环形主支架上的多个保持机构，多个保持机构围绕环形主支架的中心呈等角度环形布置，每个保持机构内均卡装有储气罐，储气罐的顶部装有安全阀，安全阀能够保证储气罐在行驶过程中的安全性。安全阀包括阀体，阀体的进气端螺纹连接在储气罐的顶部，阀体的进气端轴向开有与内腔相连通的进气通道，进气通道与储气罐内的内部相连通，阀体的径向开有与内腔相连通的出气通道，阀体的内腔一端通过堵头组件封堵，阀体的内腔另一端通过螺塞封堵，螺塞与堵头组件之间装有顶杆，顶杆顶部的卡环与螺塞之间压装有弹簧。在关闭时，关闭阀体与堵头组件之间的接触面积，提高两者之间的密封性能，不易泄露。在开启时，在相同的气体压力下，弹簧压缩量相同，单位时间见内流经进气通道、出气通道的流量更大，从而缩短了气体的排放时间。保持机构包括固定装置和夹持装置，固定装置安装在环形主支架的外侧，夹持装置安装在环形主支架的内侧；天然气汽车的气罐放置在夹持装置内，夹持装置可根据气罐的大小进行调整，固定装置用于对夹持装置进行定位。夹持装置包括左半夹持架和右半夹持架，左半夹持架的左铰接部铰接在环形副支架的外壁上，右半夹持架的右铰接部铰接在环形副支架的外壁上，左半夹持架的左把手上开有通孔，右半夹持架的右把手上开有通孔，双头螺栓依次穿过左把手的通孔、右把手的通孔后通过螺母锁止，在放入储气罐时，松开双头螺栓两端的螺母，调整左半夹持架和右半夹持架的位置，将储气罐的位置定位好，通过双头螺栓将左半夹持架和右半夹持架锁死，即可完成储气罐夹持。固定装置包括置于环形主支架内侧的左卡爪、置于环形主支架内侧的右卡爪和置于环形主支架外侧的驱动装置，左卡爪的一端顶在左把手上，左卡爪的另一端铰接在环形主支架上，右卡爪的一端顶在右把手上，右卡爪的另一端铰接在环形主支架上，左卡爪和右卡爪均可在驱动装置的驱动下转动。当夹持装置在调整位置时，在驱动装置的驱动下，左卡爪和右卡爪向两侧分开，当调整好夹持装置的位置时，驱动装置反方向驱动，左卡爪和右卡爪向内扣合，对夹持装置进行定位。其中，与进气通道接触的堵头组件端面上开有凹槽，凹槽内设有橡胶密封片，橡胶密封片的端面覆盖进气通道的出气口，橡胶密封片可阻断进气通道和出气通道的连通。左半夹持架为弧形结构，左半夹持架的内层粘附有左内橡胶层，左内橡胶层能够防止储气罐晃动和转动，右半夹持架为弧形结构，右半夹持架的内层粘附有右内橡胶层，右内橡胶层能够防止储气罐晃动和转动。双头螺栓的一端通过双螺母锁止，双头螺栓的另一端也通过双螺母锁止，双螺母结构能够防止双头螺栓松动，保证在天然气汽车运输的过程中出现储气罐晃动。其中，作为优选的，保持机构的数量为六件。左半夹持架的外层粘附有左外橡胶层，右半夹持架的外层粘附有外橡胶层，左外橡胶层和右外橡胶层能够避免磕碰。天然气置于气罐保持架内，还能适应不用规格的储气罐，达到防滑减震、减小噪音的目的，安全性能高，利于运输汽车用户的广泛推广应用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中夹持装置的结构示意图。图3为图1中储气罐的结构示意图。图4为图1中安全阀的结构示意图。图中，1为环形主支架，2为环形副支架，3为保持机构，4为固定装置，5为夹持装置，6为双头螺栓，7为左卡爪，8为右卡爪，9为驱动装置，10为左把手，11为右把手，12为左内橡胶层，13为右内橡胶层，14为双螺母，15为左外橡胶层，16为右外橡胶层，17为左半夹持架，18为右半夹持架，19为储气罐，20为安全阀，21为阀体，22为进气端，23为进气通道，24为内腔，25为出气通道，26为堵头组件，27为螺塞，28为顶杆，29为弹簧，30为橡胶密封片。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-4所示，一种油转气运输车的气罐储存装置，包括环形主支架1、与环形主支架1同心布置的环形副支架2和安装在环形主支架1上的多个保持机构3，多个保持机构3围绕环形主支架1的中心呈等角度环形布置，每个保持机构3内均卡装有储气罐19，储气罐19的顶部装有安全阀20，安全阀20能够保证储气罐19在行驶过程中的安全性。安全阀20包括阀体21，阀体21的进气端22螺纹连接在储气罐19的顶部，阀体21的进气端22轴向开有与内腔24相连通的进气通道23，进气通道23与储气罐19内的内部相连通，阀体21的径向开有与内腔24相连通的出气通道25，阀体21的内腔24一端通过堵头组件26封堵，阀体21的内腔24另一端通过螺塞27封堵，螺塞27与堵头组件26之间装有顶杆28，顶杆28顶部的卡环与螺塞27之间压装有弹簧29。在关闭时，关闭阀体21与堵头组件26之间的接触面积，提高两者之间的密封性能，不易泄露。在开启时，在相同的气体压力下，弹簧29压缩量相同，单位时间见内流经进气通道23、出气通道25的流量更大，从而缩短了气体的排放时间。保持机构3包括固定装置4和夹持装置5，固定装置4安装在环形主支架1的外侧，夹持装置5安装在环形主支架1的内侧；天然气汽车的储气罐19放置在夹持装置5内，夹持装置5可根据气罐的大小进行调整，固定装置4用于对夹持装置5进行定位。夹持装置5包括左半夹持架17和右半夹持架18，左半夹持架17的左铰接部铰接在环形副支架2的外壁上，右半夹持架18的右铰接部铰接在环形副支架2的外壁上，左半夹持架17的左把手10上开有通孔，右半夹持架18的右把手11上开有通孔，双头螺栓6依次穿过左把手10的通孔、右把手11的通孔后通过螺母锁止，在放入储气罐19时，松开双头螺栓6两端的螺母，调整左半夹持架17和右半夹持架18的位置，将储气罐19的位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油转气运输车的气罐储存装置，其特征在于，包括环形主支架（1）、与环形主支架（1）同心布置的环形副支架（2）和安装在环形主支架（1）上的多个保持机构（3），多个保持机构（3）围绕环形主支架（1）的中心呈等角度环形布置，每个所述保持机构（3）内均卡装有储气罐（19），储气罐（19）的顶部装有安全阀（20）；所述安全阀（20）包括阀体（21），阀体（21）的进气端（22）螺纹连接在储气罐（19）的顶部，阀体（21）的进气端（22）轴向开有与内腔（24）相连通的进气通道（23），进气通道（23）与储气罐（19）内的内腔（24）相连通，阀体（21）的径向开有与内腔（24）相连通的出气通道（25），阀体（21）的内腔（24）一端通过堵头组件（26）封堵，阀体（21）的内腔（24）另一端通过螺塞（27）封堵，螺塞（27）与堵头组件（26）之间装有顶杆（28），顶杆（28）顶部的卡环与螺塞（27）之间压装有弹簧（29）。
【技术特征摘要】
1.一种油转气运输车的气罐储存装置，其特征在于，包括环形主支架（1）、与环形主支架（1）同心布置的环形副支架（2）和安装在环形主支架（1）上的多个保持机构（3），多个保持机构（3）围绕环形主支架（1）的中心呈等角度环形布置，每个所述保持机构（3）内均卡装有储气罐（19），储气罐（19）的顶部装有安全阀（20）；所述安全阀（20）包括阀体（21），阀体（21）的进气端（22）螺纹连接在储气罐（19）的顶部，阀体（21）的进气端（22）轴向开有与内腔（24）相连通的进气通道（23），进气通道（23）与储气罐（19）内的内腔（24）相连通，阀体（21）的径向开有与内腔（24）相连通的出气通道（25），阀体（21）的内腔（24）一端通过堵头组件（26）封堵，阀体（21）的内腔（24）另一端通过螺塞（27）封堵，螺塞（27）与堵头组件（26）之间装有顶杆（28），顶杆（28）顶部的卡环与螺塞（27）之间压装有弹簧（29）。2.根据权利要求1所述的一种油转气运输车的气罐储存装置，其特征在于，所述保持机构（3）包括固定装置（4）和夹持装置（5），固定装置（4）安装在环形主支架（1）的外侧，夹持装置（5）安装在环形主支架（1）的内侧；所述夹持装置（5）包括左半夹持架（17）和右半夹持架（18），左半夹持架（17）的左铰接部铰接在环形副支架（2）的外壁上，右半夹持架（18）的右铰接部铰接在环形副支架（2）的外壁上，所述左半夹持架（17）的左把手（10）上开有通孔，右半夹持架（18）的右把手（11）上开有通孔，双头螺栓（6）依次穿过...
【专利技术属性】
技术研发人员：马海平，
申请(专利权)人：山西昆仑物流有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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