【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道施工
，尤其是涉及一种偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构。
技术介绍
偏压小净距隧道施工过程中，因地质条件较差，隧道二次衬砌(以下简称二衬)、仰拱等易出现不同程度的裂缝，并且二衬拱顶下沉严重，影响隧道的质量及安全。其中，小净距隧道是指双洞的中夹岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间，一般小于1.5倍隧道开挖断面的宽度。偏压是指由于地形不对称或者地质岩层因素，造成隧道结构两面荷载不对称而形成的偏压。如对位于甘肃省甘南藏族自治州境内的甘肃临合高速公路曲奥隧道进行施工时，该隧道全长334m，进口段两隧道轴线距离为13.5m，两个隧道洞的中夹岩柱净距为9.9m，隧道浅埋段处于严重偏压状态，为典型的偏压小间距隧道，隧道最大埋深为60m，并且洞口段松散坡积碎石土较厚，结构受力复杂，支护结构承受显著不对称的围岩压力，不均匀沉降严重，剪切力、拉应力较大，隧道二衬出现较严重的裂缝。因而，需对隧道二次衬砌进行及时、有效处理。但现如今，偏压小净距隧道二次衬砌出现裂缝后进行处理时，没有一套统一、标准且规范的方法可供遵循，因而实际施工时，不可避免地存在施工操作比较随意、处理工艺复杂、处理效果较差等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，通过对隧道拱墙进行加固能有效防止隧道二次衬砌出现裂缝。...
【技术保护点】
一种偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征在于：包括多个沿由前至后布设的锚杆加固结构和多个由前至后布设的小导管注浆加固结构，多个所述锚杆加固结构和多个所述小导管注浆加固结构均沿所施工隧道(1)的纵向延伸方向由前至后进行布设，且所述锚杆加固结构和所述小导管注浆加固结构呈交错布设；多个所述锚杆加固结构和多个所述小导管注浆加固结构均位于所施工隧道(1)的二次衬砌(4)外侧；多个所述锚杆加固结构的结构均相同，每个所述锚杆加固结构均包括多个对所施工隧道(1)的拱墙进行加固的自进式中空注浆锚杆(2)，多个所述自进式中空注浆锚杆(2)沿所述拱墙的开挖轮廓线由左至右进行布设且其均布设在同一个隧道横断面上；多个所述自进式中空注浆锚杆(2)的外径均相同且其外径均为Φ30mm～Φ35mm；所述自进式中空注浆锚杆(2)的长度为5m～10m；多个所述小导管注浆加固结构的结构均相同，每个所述小导管注浆加固结构均包括多个对所施工隧道(1)的拱墙进行注浆加固的注浆小导管(3)，多个所述注浆小导管(3)沿所述拱墙的开挖轮廓线由左至右进行布设且其均布设在同一个隧道横断面上，所述注浆小导管(3)与自进式中空注浆锚杆(...
【技术特征摘要】
1.一种偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征在于：包括多个沿由前至后
布设的锚杆加固结构和多个由前至后布设的小导管注浆加固结构，多个所述锚杆加固结构
和多个所述小导管注浆加固结构均沿所施工隧道(1)的纵向延伸方向由前至后进行布设，
且所述锚杆加固结构和所述小导管注浆加固结构呈交错布设；多个所述锚杆加固结构和多
个所述小导管注浆加固结构均位于所施工隧道(1)的二次衬砌(4)外侧；
多个所述锚杆加固结构的结构均相同，每个所述锚杆加固结构均包括多个对所施工隧
道(1)的拱墙进行加固的自进式中空注浆锚杆(2)，多个所述自进式中空注浆锚杆(2)沿所
述拱墙的开挖轮廓线由左至右进行布设且其均布设在同一个隧道横断面上；多个所述自进
式中空注浆锚杆(2)的外径均相同且其外径均为Φ30mm～Φ35mm；所述自进式中空注浆锚
杆(2)的长度为5m～10m；
多个所述小导管注浆加固结构的结构均相同，每个所述小导管注浆加固结构均包括多
个对所施工隧道(1)的拱墙进行注浆加固的注浆小导管(3)，多个所述注浆小导管(3)沿所
述拱墙的开挖轮廓线由左至右进行布设且其均布设在同一个隧道横断面上，所述注浆小导
管(3)与自进式中空注浆锚杆(2)呈交错布设；多个所述注浆小导管(3)的外径均相同且其
外径均为Φ40mm～Φ45mm，多个所述注浆小导管(3)的长度均相同且其长度均为3m～4mm。
2.按照权利要求1所述的偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征在于：多个
所述锚杆加固结构呈均匀布设，且多个所述小导管注浆加固结构呈均匀布设，前后相邻两
个所述锚杆加固结构之间的间距和前后相邻两个所述小导管注浆加固结构之间的间距均
为120cm～180cm。
3.按照权利要求1或2所述的偏压小净距隧道二次衬砌防裂缝加固结构，其特征在于：
所施工隧道(1)内设置有初期支护结构(5)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：任霄，王锋，朱朋刚，王涛，冯龙，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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