一种汽车车体覆盖件滚涂方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车车体覆盖件滚涂方法，包括以下步骤：a.对车体表面覆盖件进行预处理，使覆盖件表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；b.对a步骤处理后的覆盖件进行增大表面粗糙度处理，以增强覆盖件表面吸附能力；c.对车体表面滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；d.在底层漆表面滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5‑1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。采用本发明专利技术有效提高了车体表面涂层的机械性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，具体是一种汽车车体覆盖件滚涂方法。
技术介绍
现有的汽车覆盖件表面喷涂方法包括对汽车覆盖件表面进行打磨、去静电和除尘等表面处理，以及对汽车覆盖件进行喷底漆、刮腻子、刮灰及喷色漆等步骤。其中，刮腻子和刮灰是在汽车覆盖件表面喷涂完底漆之后，通过填补或者整体处理的方式，清除汽车覆盖件表面高低不平的部分，使得汽车覆盖件表面平整光滑，使得油漆均能有效附着在汽车覆盖件表面，保证汽车覆盖件表面的外观质量。但还存在以下问题：刮腻子和刮灰均需要工人手工反复的将腻子或原子灰涂覆在汽车覆盖件表面，使得刮腻子和刮灰步骤施工进度缓慢，导致整个喷涂作业的周期较长，从而使得现有的汽车覆盖件表面喷涂方法仅适用于小规模的喷涂处理，而不能满足当前汽车大规模生产的需要。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种汽车车体覆盖件滚涂方法，以解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种汽车车体覆盖件滚涂方法，其特征在于，包括以下步骤：a.对车体表面覆盖件进行预处理，使覆盖件表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；b.对a步骤处理后的覆盖件进行增大表面粗糙度处理，以增强覆盖件表面吸附能力；c.对车体表面滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；d.在底层漆表面滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。进一步地，所述底层漆的涂层厚度为100μm-120μm。进一步地，所述中涂层漆的涂层厚度为130μm-150μm。进一步地，所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130μm-150μm。本专利技术的有益效果在于：本专利技术能显著提高涂层的机械性能和光泽度，从而提高了涂层的耐磨性、抗冲击性及保色保光性。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术做进一步说明。一种汽车车体覆盖件滚涂方法，其特征在于，包括以下步骤：a.对车体表面覆盖件进行预处理，使覆盖件表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；b.对a步骤处理后的覆盖件进行增大表面粗糙度处理，以增强覆盖件表面吸附能力；c.对车体表面滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；d.在底层漆表面滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5-1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。所述底层漆的涂层厚度为100μm-120μm。所述中涂层漆的涂层厚度为130μm-150μm。所述聚氨酯罩光清漆的涂层厚度为130μm-150μm。本专利技术能显著提高涂层的机械性能和光泽度，从而提高了涂层的耐磨性、抗冲击性及保色保光性。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车体覆盖件滚涂方法，其特征在于，包括以下步骤：a.对车体表面覆盖件进行预处理，使覆盖件表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；b.对a步骤处理后的覆盖件进行增大表面粗糙度处理，以增强覆盖件表面吸附能力；c.对车体表面滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；d.在底层漆表面滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5‑1.5小时后连续在中涂层漆上喷涂三遍聚氨酯罩光清漆。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车体覆盖件滚涂方法，其特征在于，包括以下步骤：a.对车体表面覆盖件进行预处理，使覆盖件表面的光滑、干净无尘、无锈、无油脂；b.对a步骤处理后的覆盖件进行增大表面粗糙度处理，以增强覆盖件表面吸附能力；c.对车体表面滚涂底层漆，底层漆为白刚玉砂粒，使粗糙度达到8~15μm，并干燥30分钟；d.在底层漆表面滚涂中涂层漆，所述中涂层漆为脂肪族聚氨酯玻璃鳞片漆，干燥0.5-...

【专利技术属性】
技术研发人员：张淞，张光成，
申请(专利权)人：成都科创诺商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51