一种通电式双T电磁铁鼓刹制造技术

本发明专利技术涉及汽车刹车系统领域，公开了一种通电式双T电磁铁鼓刹，包括刹车鼓、第一刹车片、第二刹车片、第一制动架、第一衔铁铁芯、第一电磁铁芯、第一电磁线圈、第二电磁铁芯、第二电磁线圈、第二衔铁铁芯、第三电磁铁芯、第三电磁线圈、第四电磁铁芯、第四电磁线圈、弹簧和固定壳体。第一制动架与第一刹车片连接；第一衔铁铁芯设于第一制动架内；第一、二电磁铁芯设于第一衔铁铁芯外侧且表面设有第一、二电磁线圈；弹簧的两端固定于第一制动架、第二制动架上。本发明专利技术结构简单、控制容易；刹车灵敏、响应快；省电、省力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车刹车系统领域，尤其涉及一种通电式双T电磁铁鼓刹。
技术介绍
汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统。申请号为CN201610267402.7的中国专利公开了汽车的刹车系统，包括用于制动车轮的刹车鼓、刹车片和推动刹车片的气缸，还包括太阳能吸收式制冷机，所述刹车鼓外表面包围有环形的空心腔一和空心腔二，空心腔一具有一入口、一隔墙和设置在隔墙另一边的一出口，入口与出口之间为单向通路，入口处设有单向阀，所述太阳能吸收式制冷机包括设置在汽车轮毂外表面的太阳能集热器和吸收式制冷组件，汽车轮毂的圆心周围设有凹陷，所述吸收式制冷组件与太阳能集热器连通，所述吸收式制冷组件与空心腔一连通并构建成一个完整的制动循环回路，制动循环回路内装有清水。但是现有的刹车系统普遍存在以下缺陷：1、刹车响应慢。2、刹车时刹车操控费力。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种通电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通电式双T电磁铁鼓刹，包括刹车鼓(1)以及设于所述刹车鼓内对立两侧的第一刹车片(10)和第二刹车片(17)，其特征在于：还包括第一制动架(11)、第一衔铁铁芯(9)、第一电磁铁芯(6)、第一电磁线圈(5)、第二电磁铁芯(8)、第二电磁线圈(7)、第二衔铁铁芯(16)、第三电磁铁芯(13)、第三电磁线圈(12)、第四电磁铁芯(15)、第四电磁线圈(14)、弹簧(3)和固定壳体(2)；所述第一制动架、第二制动架内设有空腔，所述第一衔铁铁芯、第一电磁铁芯、第二电磁铁芯、第一电磁线圈、第二电磁线圈设于第一制动架的空腔内；其中，所述第一制动架的外端与第一刹车片连接；第一衔铁铁芯呈双T型：包括与空腔内...

【技术特征摘要】
1.一种通电式双T电磁铁鼓刹，包括刹车鼓(1)以及设于所述刹车鼓内对立两侧的第一刹车片(10)和第二刹车片(17)，其特征在于：还包括第一制动架(11)、第一衔铁铁芯(9)、第一电磁铁芯(6)、第一电磁线圈(5)、第二电磁铁芯(8)、第二电磁线圈(7)、第二衔铁铁芯(16)、第三电磁铁芯(13)、第三电磁线圈(12)、第四电磁铁芯(15)、第四电磁线圈(14)、弹簧(3)和固定壳体(2)；所述第一制动架、第二制动架内设有空腔，所述第一衔铁铁芯、第一电磁铁芯、第二电磁铁芯、第一电磁线圈、第二电磁线圈设于第一制动架的空腔内；其中，所述第一制动架的外端与第一刹车片连接；第一衔铁铁芯呈双T型：包括与空腔内靠近第一制动架内端的内侧壁连接的连接板(22)以及两个设于所述连接板中心处的导向柱(23)；所述第一电磁铁芯、第二电磁铁芯设于第一衔铁铁芯的外侧且第一电磁铁芯、第二电磁铁芯的内侧设有可容纳所述导向柱的凹腔(24)，所述凹腔与导向柱一一对应且相对设置；第一电磁铁芯、第二电磁铁芯为一体式连接；所述第一电磁线圈、第二电磁线圈分别绕设于第一电磁铁芯、第二电磁铁芯上；第一电磁线圈、第二电磁线圈通电时产生的磁极的极性相反；所述第二衔铁铁芯、第三电磁铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕德强，
申请(专利权)人：重庆凸普科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50