独立悬挂装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及特种车辆
，具体地说是一种用于特种车辆的独立悬挂装置。
技术介绍
目前，全球大部分国家都大力发展航空业，已经出现蓬勃发胀的势头，国内外各大机场特种车辆均处于繁忙而有序的工作中。在机场内特种车辆数量剧增、作业空间不变的大环境下，驾驶者急切需求作业转弯半径小、机动灵活的特种车辆，迫切希望此类产品可以开发出来投放市场，不仅仅提高操作者的工作效率，也大大降低机场内车辆发生事故的概率，更加深远的影响就是可以提高机场内空间的利用率。传统民航特种车辆基本全是采用整体式转向前桥，这种传统的转向桥的转向杆系设计，其内侧轮边最大转向角度不得超过45°，在轮距、轴距相同的情况下，传统转向桥会有更大的转弯半径，极大地制约了车辆的机动性。由于传统转向桥中间必须有贯通式横梁，车辆在布置发动机时，如果将发动机布置在转向桥垂直上方时，虽然保证了车辆整体长度，但车辆高度方向明显增加；如果将发动机布置在转向桥的前后方向，保证了车辆的高度尺寸，但车辆长度方向明显增加。由此说明当采用传统转向桥时，无论采取哪种布置方式，均达不到最优设计。经检索，CN101631711公开了一种独立悬...
【技术保护点】
一种独立悬挂装置，包括车体，其特点在于设有桥臂、桥臂固定部和桥臂摆动部，所述桥臂一端经桥臂固定部与车体相连接，另一端经桥臂摆动部与车体相连接，所述桥臂摆动部包括支撑架、上轴承座、下轴承座、转向销轴、上主轴端盖、下主轴端盖、密封圈、推力轴承套、推力球轴承、坡口销、制动钳、制动盘、轮边、圆锥滚子轴承Ⅱ、圆锥滚子轴承Ⅴ、制动盘固定螺栓、滚针轴承、锁止垫、端盖法兰、主轴、转向节、阻尼装置，所述桥臂前端设有支撑架，所述支撑架上端经阻尼装置与车体相连接，外侧上端设有上轴承座，下端设有下轴承座，所述主轴上部经上滚针轴承和密封圈与上轴承座固定连接，下部经下滚针轴承和密封圈与下轴承座固定连接...
【技术特征摘要】
1.一种独立悬挂装置，包括车体，其特点在于设有桥臂、桥臂固定部和桥臂摆动部，所述桥臂一端经桥臂固定部与车体相连接，另一端经桥臂摆动部与车体相连接，所述桥臂摆动部包括支撑架、上轴承座、下轴承座、转向销轴、上主轴端盖、下主轴端盖、密封圈、推力轴承套、推力球轴承、坡口销、制动钳、制动盘、轮边、圆锥滚子轴承Ⅱ、圆锥滚子轴承Ⅴ、制动盘固定螺栓、滚针轴承、锁止垫、端盖法兰、主轴、转向节、阻尼装置，所述桥臂前端设有支撑架，所述支撑架上端经阻尼装置与车体相连接，外侧上端设有上轴承座，下端设有下轴承座，所述主轴上部经上滚针轴承和密封圈与上轴承座固定连接，下部经下滚针轴承和密封圈与下轴承座固定连接，所述主轴上端与上主轴端盖固定连接，下端与下主轴端盖固定连接，所述上轴承座和下轴承座间的主轴上由上至下依次固定套有推力轴承套、推力球轴承和转向节，所述主轴与转向销轴的接触面上分别设有定位凹槽，两个定位凹槽构成的圆孔内设有坡口销，所述坡口销的轴心与主轴的轴心相交叉，所述转向销轴一端经圆锥滚子轴承Ⅱ、圆锥滚子轴承Ⅴ与轮边固定连接，另一端与转向节一侧交叉固定连接，所述转向节一侧设有弯臂，弯臂端部设有支轴穿孔，所述轮边外圈安装制动盘，所述轮边外端采用过盈配合安装有轮辋螺栓，所述制动盘经制动盘固定螺栓固定在转向节上，所述制动盘经固定在支撑架上的制动钳制动。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐强，吴香明，耿杰，宋协领，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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