一种复合式电动机制造技术

本发明专利技术公开一种复合式电动机，包括液压单元和电动机，电动机连接套环（1）的内腔设有连接套环凸缘（20），支撑模（10）的前端与连接套环凸缘（20）相连接，支撑模（10）的后端固定在后盖（11）上，后盖（11）与连接套环（1）紧固在一起；电机轴（4）被安装在电动机壳体（2）中，电机轴（4）的驱动侧装有转子（9），定子（3）固定到动机壳体（2）上；非驱动侧电机轴右端（41），装有第一深沟球轴承（14）和第二深沟球轴承（15，液压单元输入轴（13）与电机轴左端（41）内腔通过收缩盘（7）耦合在一起；在所述第一深沟球轴承（14）和第二深沟球轴承（15）中，设有轴承预紧单元。本发明专利技术节约了液压冷却部件的安装空间，降低了系统的复杂性，使得混合动力驱动系统冷却系统实现了无间断的持续工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车冷却系统领域，尤其是涉及一种汽车冷却系统中的复合式电动机。
技术介绍
当纯电动汽车还在因电池续航问题举步维艰时，混合动力汽车已经大摇大摆地进入了各大4S店，并且成为不少消费者购车时的选择之一。究其原因，一方面是用车习惯与传统汽油车相差无几，而且能够在日常用车中节省不少燃油另一方面。相比传统的燃油动力系统，在发动机的空间内增加了一套电力驱动系统，使得本来狭小的发动机舱空间捉襟见肘。因此，对发动机各个部件的空间提出了挑战。另外，传统的冷却润滑系统，机油泵作为发动机一个重要部件，其结构多采用齿轮式机油泵，只有在发动机持续工作状态时，由曲轴带动机油泵主动齿轮传动，机油泵才能实现其功能。然而，当发动机停止工作转为电力驱动时，机油泵便会停止工作；或是额外需要一套传动系统继续带动机油泵工作，增加了整个驱动系统的复杂性和安装空间，同时降低了其工作的可靠性。另外，传统的电动机中的轴承单元，在输出轴左右两端需要至少2个以上支撑，然而，由于电动机在工作中发热导致膨胀等原因，导致电动机出现轴向窜动和径向移动导致异响的问题，同时电动机部件出现磨损，导致其整体使用寿命缩短。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种复合式电动机，其特征在于：包括液压单元和电动机，电动机连接套环（1）的内腔设有连接套环凸缘（20），支撑模（10）的前端与连接套环凸缘（20）相连接，支撑模（10）的后端固定在后盖（11）上，后盖（11）与连接套环（1）紧固在一起；电机轴（4）被安装在电动机壳体（2）中，电机轴（4）的驱动侧装有转子（9），定子（3）固定到动机壳体（2）上；非驱动侧电机轴右端（41）装有第一深沟球轴承（14）和第二深沟球轴承（15，液压单元输入轴（13）与电机轴左端（41）内腔通过收缩盘（7）耦合在一起；在所述第一深沟球轴承（14）和第二深沟球轴承（15）中，设有轴承预紧单元。

【技术特征摘要】
1.一种复合式电动机，其特征在于：包括液压单元和电动机，电动机连接套环（1）的内腔设有连接套环凸缘（20），支撑模（10）的前端与连接套环凸缘（20）相连接，支撑模（10）的后端固定在后盖（11）上，后盖（11）与连接套环（1）紧固在一起；电机轴（4）被安装在电动机壳体（2）中，电机轴（4）的驱动侧装有转子（9），定子（3）固定到动机壳体（2）上；非驱动侧电机轴右端（41）装有第一深沟球轴承（14）和第二深沟球轴承（15，液压单元输入轴（13）与电机轴左端（41）内腔通过收缩盘（7）耦合在一...

【专利技术属性】
技术研发人员：田宏霞，王峰，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32