一种新型转子发动机及应用其的新型汽车混合动力系统技术方案

一种新型转子发动机，外转子的内腔为六菱形状内腔，内转子外形为五菱形外形，设置可微动旋转阀片的内转子将外转子内腔划分为五个旋转空间；随着转子的转动，每个旋转空间依次处于吸气行程、压缩行程、点火行程、膨胀做功行程和排气行程，不断循环；一种应用其的新型汽车混合动力系统，新型转子发动机通过离合器与电动发电两用电机传动连接，电动发电两用电机通过离合变速器传动连接，离合变速器与汽车的行进系统传动连接。本发明专利技术减少了电池容量，降低成本；发动机采用新型转子发动机，体积小、成本低、效率高、运转平稳噪音低；发动机、电机、车轮直接连接传动损耗低，发动机车轮同步运行无待速运行，安静、节省燃油。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机和汽车
，尤其是涉及一种新型转子发动机及应用其的新型汽车混合动力系统。
技术介绍
在汽车
，燃油发动机效率低、能耗大、对环境污染严重。完全的纯电动车造价高，一次行使里程短，电池受命短，充电时间长等缺陷。因此，燃油发动机与纯电动车合二为一的混合动力汽车具有广阔的应用前景。广义上说，混合动力汽车(HybridVehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。但是，现有技术中的油电混合动力汽车成本高，比功率低，车身笨重，节能效果有一定的局限性，短时间无法普及
技术实现思路
本专利技术的目的在于设计一种新型转子发动机及应用其的新型汽车混合动力系统，解决上述问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种新型转子发动机，包括内转子、外转子、外壳体、火花塞、进排气孔、和对称设置的五片可微动旋转阀片；所述外转子的内腔为六菱状内腔，内转子为五菱状外形，五片所述微动旋转叶片嵌入所述内转子的五个凹槽上，将所述外转子的内腔划分为五个旋转空间；所述微动旋转阀片的顶端为弹性伸缩端，所述弹性伸缩端与所述内转子的凹槽内壁之间精密滑配密封；相邻两个所述微动旋转阀片和位于其间的所述外转子的内壁和所述内转子的外壁共同组成五个所述旋转空间；随着所述内外转子的顺时针转动，每个所述旋转空间依次处于吸气行程、压缩行程、点火做功行程和排气行程，不断循环；所述三只火花塞对称按装于所述外转子上，所述进排气孔与所述外转子固定，一起旋转，旋转到上半部分与固定不动的所述进气道连通处于进气状态，旋转到下半部分与固定不动的所述排气道连通处于排气状态，将五个所述旋转空间分别与所述进气道、排气道连通。当某个所述旋转空间与所述进气道连通时，与所述排气道不再连通。所述内转子外壁设有五个凹槽，凹槽内设有五个所述微动阀片。所述微动阀片相对内转子运行量小于1mm，用于消除内外转子加工精度增加密封性和减小摩擦损耗。所述内转子两端面各设有五个凹槽和一个环行凹槽，凹槽内设有弹性密封条和圆形密封环，密封环和密封条密封连接，组成两个端面密封，增加各个所述旋转空间的密封性和润滑机油的密封。所述外转子的外壁上设有三只所述火花塞，当某个旋转空间的体积压缩到点火时段时，所述火花塞的前端对准相应所述旋转空间的中部，所述火花塞的尾端对准所述高压分电器，分电器连接高压发生器产生高压点火。所述外转子散热由外转子上设置的散热叶片散热，所述内转子由油泵润滑散热。所述五个旋转空间连续进气、压缩、做功、排气。且四个冲程同时进行循环工作，无往复运动部件运行平稳，所述内转子旋转一周所述外转子旋转5/6周，相对运行，也就是相比其它类型转子发动机摩擦速度减小6倍。可实现高转速低磨损无震动、效率高。一种使用所述新型转子发动机的新型汽车混合动力系统，包括所述新型转子发动机、离合器、电动发电两用同步电机、离合变速器、蓄电池和电机双向控制器；所述新型转子发动机通过所述离合器与所述电动发电两用同步电机传动连接，所述电动发电两用电机通过所述离合变速器传动连接，所述离合变速器与汽车的行进系统传动连接；所述蓄电池与所述电动发电两用同步电机之间电连接，所述电机双向控制器控制所述电动发电两用同步电机的运行。所述电动发电两用同步电机和汽车的车轮同步运行，同时启动，同时停止，无待速运行。所述离合器为液压离合器。所述离合变速器为双速或多速的行星离合变速器。还包括车载电脑；所述车载电脑控制，包括所述新型转子发动机、所述电动发电两用同步电机和所述电机双向控制器在内的车载设备。本专利技术涉及一种新型的新型转子发动机及应用其的新型汽车混合动力系统，由转子发动机、离合器、电机、行星变速器、电池组、双向控制器、车载电脑、散热系统、油泵等组成。1.所述发动机由外壳体1、内转子2、外转子3、微动阀片4、火花塞5、高压分电器6、散热叶片7和进排气孔8组成。2.所述离合器是液压多片离合器。3.所述电机是电动、发电两用同步电机或其它两用电机。4.所述行星变速器为双速或多速离合变速器，有电脑控制双挡变速或多挡变速加离合功能。5.所述电池组为锂电池组或其它种类电池组。6.所述双向控制器，有电脑智能控制电机正反转、减速、发电反向控制电流充电功能。7.所述车载电脑有多个传感器输入、多路输出控制、人机界面参数设置、多种模式智能控制、自动转换功能。传感器有发动机、电机、传动轴转速，油温、电池电量、油压、油门踏板位置、刹车踏板位置、离合器位置等。输出有发动机化油器、点火器、离合器、电机控制器、刹车片控制等。8.所述散热系统由散热器、风扇、油泵等组成，给发动机散热。9.所述油泵提供刹车、内转子、离合器油压。本专利技术的有益效果可以总结如下：1、本专利技术减少了电池容量，降低成本。2、本专利技术发动机采用新型转子发动机，体积小、成本低、效率高、运转平稳噪音低。3、本专利技术发动机、电机、车轮直接连接传动损耗低，发动机车轮同步运行无待速运行，安静、节省燃油。4、本专利技术整车电脑智能化控制，自动切换最佳节能模式，最高时速限定多余能量回收到电池中。5、本专利技术的双核模式(发动机、电机双动力简称双核)减小了发动机与电机最大输出功率。6、本专利技术是一种经济实用型汽车模式，成本低、加工维修简单，高续航里程，另加节能环保的性能，实用价值巨大。附图说明图1为本专利技术中新型转子发动机的结构示意图。图2为本专利技术内转子顺时针旋转72度，外转子顺时针旋转60度结构示意图。图3为本专利技术进气道、排气道结构示意图。图4为本专利技术内外齿轮啮合结构示意图。图5为本专利技术中使用所述新型转子发动机的新型汽车混合动力系统的结构示意图。其中包括外壳体1、内转子2、外转子3、微动阀片4、火花塞5、高压分电器6、散热片7、进排气孔8、弹性伸缩端9、前轮10、蓄电池11、后轮12、散热器13、油泵14、风扇电机15、离合器16、新型转子发动机17、电动发电两用同步电机18、离合变速器19和电机双向控制器20。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示的一种新型转子发动机及应用其的新型汽车混合系统，其中包括外壳体1、内转子2、外转子3、火花塞5、高压分电器6、散热片7、进排气孔8、弹性伸缩端9和对称设置的五片可伸缩微动阀片4；所述外转子3的内腔呈六菱状内腔，五片所述可伸缩微动阀片将所述外转子内腔划分为五个旋转空间；所述可伸缩旋转微动阀片4的顶端为弹性伸缩端与所述外转子的内壁之间旋转密封；相邻两个所述可伸缩微动阀片4和位于其间的所述外转子的内壁和所述内转子2的外壁共同组成五个所述旋转空间；随着所述内转子2的转动，每个所述旋转空间依次处于开始进气、做功结束、进气完成、排气将结束和点火做功开始，不断循环；所述其中一个旋转空间压缩至接近最小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型转子发动机，包括内转子、外转子、外壳体、火花塞、进排气孔、进气道、排气道和对称设置的五片可微动阀片；所述外转子的内腔为六菱状内腔，所述内转子为五菱状外形，五片所述微动阀片嵌入所述内转子的五个凹槽上，将所述外转子的内腔划分为五个旋转空间；所述微动阀片与所述内转子的凹槽内壁之间精密滑配；所述微动阀片的顶端为弹性伸缩端，所述弹性伸缩端与所述外转子的内壁之间旋转密封；相邻两个所述微动阀片和位于其间的所述外转子的内壁和所述内转子的外壁共同组成五个所述旋转空间；随着所述内外转子的顺时针转动，每个所述旋转空间依次处于吸气行程、压缩行程、点火做功行程和排气行程，不断循环；三只所述火花塞对称按装于所述外转子外壁上，均匀分布三只所述进排气孔的端盖与外转子固定，所述进排气孔与进气道、排气道旋转密封，所述进气道与化油器连接，所述排气道与消音排气管连接。

【技术特征摘要】
2015.07.06 CN 20151039102721.一种新型转子发动机，包括内转子、外转子、外壳体、火花塞、进排气孔、进气道、排气道和对称设置的五片可微动阀片；所述外转子的内腔为六菱状内腔，所述内转子为五菱状外形，五片所述微动阀片嵌入所述内转子的五个凹槽上，将所述外转子的内腔划分为五个旋转空间；所述微动阀片与所述内转子的凹槽内壁之间精密滑配；所述微动阀片的顶端为弹性伸缩端，所述弹性伸缩端与所述外转子的内壁之间旋转密封；相邻两个所述微动阀片和位于其间的所述外转子的内壁和所述内转子的外壁共同组成五个所述旋转空间；随着所述内外转子的顺时针转动，每个所述旋转空间依次处于吸气行程、压缩行程、点火做功行程和排气行程，不断循环；三只所述火花塞对称按装于所述外转子外壁上，均匀分布三只所述进排气孔的端盖与外转子固定，所述进排气孔与进气道、排气道旋转密封，所述进气道与化油器连接，所述排气道与消音排气管连接。2.根据权利要求1所述的新型转子发动机，其特征在于：当某个所述旋转空间与所述进气道连通时其与所述排气道不再连通。3.根据权利要求1所述的新型转子发动机，其特征在于：所述内转子外壁设有五个凹槽，凹槽内设有五个所述微动阀片，所述微动阀片与所述内转子精密滑配，且相对内转子运动距离小于1mm。4.根据权利要求1所述的新型转子发动机，其特征在于：所述内转子两端面各设有五个凹槽和一个环形凹槽，凹槽内设有弹性密封条和圆形密封环，密封环和密封条密封连接。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凌云，
申请(专利权)人：周凌云，
类型：发明
国别省市：北京;11