【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车，更具体的说是涉及一种带锁可调节座椅自行车。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，对生活品质的追求，对于自身健康以及环境保护这两方面越来越注重。现如今自行车出行又变为热门，对于自行车的应用也越来越多，同时对于自行车各方面的需求也增多。传统领域的自行车，不能够大幅度调节座椅也不能够根据自行车本身的结构为自行车进行上锁。当出行时，还需随身携带自行车锁，而自行车锁的携带非常不方便，且占空间。现市面上大多的自行车锁是链条锁，链条锁在骑车时要将其缠绕在自行车上，不仅麻烦，且在骑行过程中容易掉落，从而影响自行车安全。另外一些比较常见的自行车座椅锁，例如U型锁等通过某些方式固定在自行车座椅下的金属管上，需单独购买另行安装，也容易丢失。出门要带锁也常常忘记，一旦忘记就无法为车上锁，容易丢失。车座高度的调整在骑行中非常重要，过高或过低都会造成膝关节的损伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种能能够利用本身结构为自行车上锁，且能调节座椅高度的一种带锁可调节座椅自行车。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：包括座椅、车架、龙...
【技术保护点】
一种带锁可调节座椅自行车，包括座椅(10)、车架(12)、龙头(14)、曲柄链轮(15)、支架(17)和座椅支撑金属管(4)，其特征在于:还包括金属锁(1)、转轴(5)、转轴支架(6)、第一双金属管(7)、第二双金属管(8)、后叉(13)、螺母(111)和轴(112)，所述座椅支撑金属管(4)上设有多个穿插口(41)，所述座椅支撑金属管(4)一端穿设在转轴(5)上，另一端与座椅(10)相连接，所述转轴支架(6)为对称的两个，所述转轴(5)呈圆柱形，转轴(5)可转动的设置于两个转轴支架(6)之间，且转轴(5)位于转轴支架(6)的中心位置，所述转轴(5)内套设有轴(112)，轴...
【技术特征摘要】
1.一种带锁可调节座椅自行车，包括座椅(10)、车架(12)、龙头(14)、曲柄链轮(15)、支架(17)和座椅支撑金属管(4)，其特征在于:还包括金属锁(1)、转轴(5)、转轴支架(6)、第一双金属管(7)、第二双金属管(8)、后叉(13)、螺母(111)和轴(112)，所述座椅支撑金属管(4)上设有多个穿插口(41)，所述座椅支撑金属管(4)一端穿设在转轴(5)上，另一端与座椅(10)相连接，所述转轴支架(6)为对称的两个，所述转轴(5)呈圆柱形，转轴(5)可转动的设置于两个转轴支架(6)之间，且转轴(5)位于转轴支架(6)的中心位置，所述转轴(5)内套设有轴(112)，轴(112)的中部穿过穿插口(41)设置，轴的两端设置有螺母(111)，所述螺母(111)与轴(112)配合旋紧以使转轴(5)固定在转轴支架(6)上，当松动螺母(111)时，通过改变轴(112)穿设在不同位置的穿插口(41)上来调整座椅(10)的高低，所述第一双金属管(7)包括第一左金属管(71)和第一右金属管(72)，所述第二双金属管(8)包括第二左金属管(81)和第二右金属管(82)，所述第一左金属管(71)和第一右金属管(72)一端分别连接一个转轴支架(6)，所述第一左金属管(71)和第一右金属管(72)的另一端与车架(12)的一端共同铰接于曲柄链轮(15)上，所述车架(12)另一端设置在支架(17)上，所述转轴(5)与两个转轴支架(6)、第一双金属管(7)共同构成一个三角形结构，所述第二左金属管(81)和第二右金属管(82)一端分别连接一个转轴支架(6)，所述第二左金属管(81)和第二右金属管(82)另一端共同连接支架(17),所述后叉(13)为两个，所述支架(17)上端连接龙头(14)，两个所述后叉(13)分别与第一左金属管(71)和第一右金属管(72)相连接，两个后叉(13)与第一左金属管(71)和第一右金属管(72)形成两个三角形结构，所述金属锁(1)设置于座椅(10)后侧，所述支架(17)下部设置前车轮，两个所述后叉(13)之间设置后车轮，当转轴(5)向后转动时，转轴(5)带动座椅(10)向后转动,座椅(10)上的金属锁(1)转动至后车轮并锁定在后车轮上。2.根据权利要求1所述的一种带锁可调节座椅自行车，其特征在于：所述金属锁(1)包括锁芯(18)、锁杆(9)、控制柄(3)和密码锁(2)，所述锁杆(9)为对称的两根，两根所述锁杆(9)的一端均设置在座椅(10)上，所述锁芯(18)和密码锁(2)分别设置在两根锁杆(9)未连接座椅(10)的一端，所述控制柄(3)设置在锁芯(18)上，当拉动控制柄(3)时，控制柄(3)带动锁芯(18)移动与密码锁(2)配合锁定。3.根据权利要求1或2所述的一种带锁可调节座椅自行车，其特征在于：所述龙头(14)包括一个平把手(141)和两个弯角把手(142)，所述平把手(141)焊接在支架(17)...
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