【技术实现步骤摘要】
本技术涉及激光驱鸟
,属于航空领域。
技术介绍
从1912年,发生人类航空历史上第一起飞机与鸟类撞击事故,并造成飞机掉落大海,飞行员丧生。从1990年到2005年以来,共有64734只飞鸟撞上客机,这也意味着世界上每一万个航班中就会有一架飞机与鸟类相撞,而且没有包含鸟撞军机的飞行事件,可见发生鸟撞飞机的概率非常之高。一般情况下飞鸟撞到机头、机翼、机身对飞机的影响不大,顶多会将飞机撞出个洞。但如果风挡遭到鸟击,风挡破碎极有可能会对飞行员造成伤害。如果是飞鸟撞到发动机,一般会将发动机风扇叶片打坏,严重会造成发动机停车,甚至会造成坠机。现在应对鸟撞主要有两种途径:一种是驱鸟,主要包括“煤气压缩炮”驱鸟,网捕及射杀方法,在机场循环播放猛禽的鸣叫声和鸟类遇受伤害时惨叫声的录音,利用遥控航模驱鸟,使用无害、无污染的化学药剂驱鸟,训练猛禽驱鸟,破坏机场周边地带鸟类经常聚集、藏身以及觅食的环境;另一种是提高飞机材料的抗撞性能,如空客公司使用玻璃纤维制作飞机蒙皮成功应用在A380上,大大提高了飞机的抗撞能力。现有的应对鸟撞方法的不足:“煤气压缩炮”驱鸟,这种方法刚开始具有很好的驱鸟效果,鸟产生习惯后作用不是很理想;网捕及射杀方法,虽然可以降低机场鸟类的威胁,但会减少鸟类数量,对生态环境有一定的影响;在机场循环播放猛禽的鸣叫声和鸟类遇受伤害时惨叫声的录音,这种方法对于小鸟有一定作用,但慢慢的,鸟类会习惯这种声音,效果不是很理想;利用遥控航模驱鸟,能够起到一定作用,但对麻雀、燕子、家鸽效果比较差;使用无害,无污染的化学药剂驱鸟,由于机场面积比较大,药物持续时间有限,具有 ...
【技术保护点】
一种飞机用激光驱鸟器,包括固定基座,其特征在于:固定基座的上部安装有旋转体,旋转体为半球空腔结构,旋转体内部安装有电源和开关,旋转体与固定基座通过短轴进行连接,旋转体的底部与连杆一端进行固定连接,连杆另一端与减速器输出轴进行固定连接,减速器与电机进行固定连接,旋转体的上端连接有激光器,激光器里面安装有激光发射管,激光器的端部安装有聚光筒,聚光筒呈圆台型形状,聚光筒的另一端为通明塑料出口。
【技术特征摘要】
1.一种飞机用激光驱鸟器,包括固定基座,其特征在于:固定基座的上部安装有旋转体,旋转体为半球空腔结构,旋转体内部安装有电源和开关,旋转体与固定基座通过短轴进行连接,旋转体的底部与连杆一端进行固定连接,连杆另一端与减速器输出轴进行固定连接,减速器与电机进行固定连接,旋转体的上端连接有激光器,激光器里面安装有激光发射管,激光器的端部安装有聚光筒,聚光筒呈圆台型形状,聚光筒的另一端为通明塑料出口。2.根据权利要求1所述的飞机用激光驱鸟器,其特征在于:旋转体为半球空腔结构里面安装有电源和开关,电源与开关用导线进行连接,开关与激光器用导线进行连接。3.根据权利要求1所述的飞机用激光驱鸟器...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭温,李祥阳,魏康博,
申请(专利权)人:西安航空学院,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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