一种车载电站的自动加注燃油控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载电站的自动加注燃油控制装置，其结构特点是：电站燃油箱下端通过油管和油泵保护器连接；油泵保护器通过油管和电子燃油泵连接，电子燃油泵通过油管和车辆燃油箱连接；所述电站燃油箱上端连接有油量传感器，油量传感器通过电缆和继电器连接，继电器通过电缆分别和油泵保护器及加油开关连接，加油开关通过电缆和电子燃油泵连接。本实用新型专利技术的技术效果是：解决了车载电站在野外工作时燃油补给问题，可从车辆燃油箱自动输油至电站燃油箱，并能在车辆油箱油量不足时，加油系统自动停止，以防止加油泵因长时间空转而造成损坏及蓄电池长期耗电造成馈电，操作安全、简便、快速。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载电站的自动加油控制装置，尤其涉及一种车载电站具备从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱的控制装置。
技术介绍
用户反应，车载电站在野外工作时，燃油补给不变，因燃油补给不足造成用电设备无法正常工作，而人为从车辆燃油箱抽取燃油的方式存在操作不变、速度慢、安全隐患等诸多问题。因此，用户提出，须研究一种车载电站的自动加油控制装置，并实现以下功能：1、手动加油，操作人员手动控制加油开关实现从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱；2、自动加油，实现无人值守，当车载电站燃油箱油量不足时，加油系统自动工作，从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱；当车载电站燃油箱油满时，加油系统自动停止工作；3、当车辆油箱油量不足时，手动加油或自动加油下，均能实现车载电站加油系统自动停止，以防止加油泵损坏及系统长时间耗电。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种车载电站的自动加注燃油控制装置，使车载电站具备从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱的功能；操作人员可手动操作加油开关控制从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱；亦可实现无人值守，当车载电站燃油箱油量不足时，加油装置自动工作，从车辆燃油箱自动输油至车载电站燃油箱；当车载电站燃油箱油满时，加油系统自动停止工作；当车辆油箱油量不足时，手动加油或自动加油下，均能实现车载电站加油系统自动停止，以防止加油泵因长时间空转而造成损坏及蓄电池长期耗电造成馈电。本技术是这样来实现的，一种车载电站的自动加注燃油控制装置，主要包括电站燃油箱、油量传感器、电缆、油管、继电器、油泵保护器、加油开关、电子燃油泵、车辆燃油箱；其特征在于：电站燃油箱下端通过油管和油泵保护器连接；油泵保护器通过油管和电子燃油泵连接，电子燃油泵通过油管和车辆燃油箱连接；所述电站燃油箱上端连接有油量传感器，油量传感器通过电缆和继电器连接，继电器通过电缆分别和油泵保护器及加油开关连接，加油开关通过电缆和电子燃油泵连接。本技术所述本装置的控制系统为：油量传感器上设有油量传感器上限位开关K1和油量传感器下限位开关K2；所述继电器上设有继电器KA1、继电器KA2和继电器KA3；继电器KA1设有继电器开关KA1_1，继电器KA2设有继电器开关KA2_1和继电器开关KA2_2，继电器KA3上设有继电器开关KA3_1；所述加油开关分成自动加油开关SA1_1和手动加油开关SA1_2；所述电源电压接入继电器KA1，继电器KA1和油量传感器上限位开关K1连接，所述电源电压接入继电器KA2，继电器KA2分别连接自动加油开关SA1_1和手动加油开关SA1_2，自动加油开关SA1_1和油量传感器下限位开关K2连接，手动加油开关SA1_2和继电器开关KA1_1连接，自动加油开关SA1_1和手动加油开关SA1_2之间设有继电器开关KA2_1；所述电源电压接入继电器KA3，继电器KA3和继电器开关KA2_2连接；所述电源电压接入继电器开关KA3_1，继电器开关KA3_1连接油泵保护器，油泵保护器连接电子燃油泵。本技术的技术效果是：解决了车载电站在野外工作时燃油补给问题，可从车辆燃油箱自动输油至电站燃油箱，并能在车辆油箱油量不足时，加油系统自动停止，以防止加油泵因长时间空转而造成损坏及蓄电池长期耗电造成馈电，操作安全、简便、快速。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的原理图。在图1中，1、电站燃油箱；2、油量传感器；3、电缆；4、油管；5、继电器；6、油泵保护器；7、加油开关；8、电子燃油泵，9、车辆燃油箱。在图2中，8、电子燃油泵U1，6、油泵保护器U2，7、加油开关SA1，10、油量传感器上限位开关K1,11、油量传感器下限位开关K2，12、继电器KA1，13、继电器KA2，14、继电器KA3，15、自动加油开关SA1_1，16、手动加油开关SA1_2,流量感应开关17和延时继电器18。具体实施方式如图1所示，本技术是这样来工作和实施的，一种车载电站的自动加注燃油控制装置，主要包括电站燃油箱1、油量传感器2、电缆3、油管4、继电器5、油泵保护器6、加油开关7、电子燃油泵8、车辆燃油箱9；其特征在于：电站燃油箱1下端通过油管4和油泵保护器6连接；油泵保护器6通过油管4和电子燃油泵8连接，电子燃油泵8通过油管4和车辆燃油箱9连接；所述电站燃油箱1上端连接有油量传感器2，油量传感器2通过电缆3和继电器5连接，继电器5通过电缆3分别和油泵保护器6及加油开关7连接，加油开关7通过电缆3和电子燃油泵8连接；并通过加油开关7、继电器5、油量传感器2、油泵保护器6和电子燃油泵8控制从车辆燃油箱1自动输送燃油至电站燃油箱9。如图2所示，本控制方法具有自动和手动两种加油方式，自动方式可实现无人值守，根据电站燃油箱油量传感液位开关的动作，控制电子燃油泵的工作；手动方式须有操作人员值守，电站燃油箱油量加满后，将加油开关关闭，防止电子燃油泵间歇性工作。自动加油方式：将加油开关SA1（7）选择“自动”方式，SA1_1（15）闭合，当电站燃油箱油量低于下限位时，油量传感器下限位开关K2（11）闭合，继电器KA2（13）得电，KA2_2闭合，控制电子燃油泵工作电源的继电器KA3（14）得电，KA3_1闭合，电子燃油泵U1得电工作，将燃油从车辆燃油箱输送至电站燃油箱；当电站燃油箱油量高于下限位时，油量传感器下限位开关K2（11）断开，因继电器KA2（13）处于得电状态，KA2_1闭合，继电器KA2（13）仍可通过KA1_1保持得电状态，电子燃油泵可保持继续工作；当电站燃油箱油量高于上限位时，油量传感器上限位开关K1（10）闭合，继电器KA1（12）得电，KA1_1断开，继电器KA2（13）断电，继电器KA3（14）断电，电子燃油泵U1断电、停止工作。手动加油方式：将加油开关SA1选择“手动”方式，SA1_2（16）闭合，继电器KA2得电，KA2_2闭合，控制电子燃油泵工作电源的继电器KA3得电，KA3_1闭合，电子燃油泵U1得电工作，将燃油从车辆燃油箱输送至电站燃油箱；当电站燃油箱油量高于上限位时，K1闭合，继电器KA1得电，KA1_1断开，继电器KA2断电，继电器KA3断电，电子燃油泵U1断电、停止工作。油泵保护器U2设有流量感应开关17和延时继电器18，自动或手动加油过程中，如车辆燃油箱油量不足时，无油量输送，油泵保护器的流量感应开关动作，延时20s后，U2断开，电子燃油泵U1断电、停止工作。油泵保护器用于在车辆燃油箱油量不足时，防止电子燃油泵因长时间空转而造成损坏，以及蓄电池长期耗电造成馈电。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电站的自动加注燃油控制装置，主要包括电站燃油箱、油量传感器、电缆、油管、继电器、油泵保护器、加油开关、电子燃油泵、车辆燃油箱；其特征在于：电站燃油箱下端通过油管和油泵保护器连接；油泵保护器通过油管和电子燃油泵连接，电子燃油泵通过油管和车辆燃油箱连接；所述电站燃油箱上端连接有油量传感器，油量传感器通过电缆和继电器连接，继电器通过电缆分别和油泵保护器及加油开关连接，加油开关通过电缆和电子燃油泵连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载电站的自动加注燃油控制装置，主要包括电站燃油箱、油量传感器、电缆、油管、继电器、油泵保护器、加油开关、电子燃油泵、车辆燃油箱；其特征在于：电站燃油箱下端通过油管和油泵保护器连接；油泵保护器通过油管和电子燃油泵连接，电子燃油泵通过油管和车辆燃油箱连接；所述电站燃油箱上端连接有油量传感器，油量传感器通过电缆和继电器连接，继电器通过电缆分别和油泵保护器及加油开关连接，加油开关通过电缆和电子燃油泵连接。2.根据权利要求1所述的一种车载电站的自动加注燃油控制装置，其特征在于：本装置的控制系统为：油量传感器上设有油量传感器上限位开关K1和油量传感器下限位开关K2；所述继电器上设有继电器KA1、继电器KA2和继电器KA3；继电器KA1设有继电器开关KA1_1，继电器K...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋继云，
申请(专利权)人：江西泰豪军工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36