一种卡车耐高温防油抗振动穿缸连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡车耐高温防油抗振动穿缸连接器，该连接器包括连接器本体、密封圈、二次锁、端子和密封套，所述连接器本体上的外壳和设置在外壳内的端子固定块为一体式结构形式，所述连接器本体上对称均布设有十六个端子接线孔，其中下面的两个端子接线孔为端子接线预留孔；所述二次锁装配在连接器本体的内部以增大端子拉脱力；所述密封圈的断面采用“山”字形结构、被套装在连接器本体上以增加密封效果；所述端子插接在端子接线孔内，所述端子与导线连接位置设有独立密封塞，二次加工及装配简便，所述密封塞采用过盈结构设计增强密封性。本实用新型专利技术结构简单、装配紧固、方便操作、具备高可靠性、使用范围宽广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油发动机线束、变速箱线束
，具体的说是涉及一种卡车耐高温防油抗振动穿缸连接器。
技术介绍
在柴油发动机领域，随着排放要求日益严格，未来国五、国六柴油机中大部分喷油器是安装在发动机罩盖内部，通过导线及连接器（俗称穿缸连接器）与发动机缸体外部的ECU相连，从而控制喷油器动作。当发动机运行时，机油温度相当高，又产生了飞溅，同时振动加速度也很大，因此穿缸连接器做为内外连接的载体，工作的条件非常恶劣，必须耐高温、防油、抗振动、耐腐蚀，在此恶劣的工况条件下设计穿缸连接器非常困难。目前，市场上较为普遍的穿缸连接器由端子固定块、连接器外壳、密封圈组成，端子固定块采用外置结构，需要独立安装。此外连接器外壳其内部还需要二次注塑密封胶。其缺点是端子固定块需单独安装，操作不便，影响外观。连接器密封结构需二次注塑，工艺复杂，模具复杂，废品率高，还会带来额外加工成本，现虽已生产并应用，但是这种连接器存在诸多不足，主要表现在：①、端子固定块外置，需单独安装，操作不便：连接器外壳和固定架均设置通孔，装配过程中端子导向限位不明显，在装配时要注意锁紧结构装配到位情况，其结构复杂性导致装配过程费时间费力气，装配过程困难，且产品容易损坏，且装配紧固到位情况存在隐患。②、连接器外壳在开发模具后进行注塑生产加工，连接器密封结构需在半产品基础上二次注塑密封胶，二次注胶工艺复杂，模具也复杂，废品率高，导致加工成本高。③、现有连接器在相同利用空间多为十四孔，孔位少，不能满足额外回路的需求，应用范围减少。限制升级。④、连接器端子只设置有一次锁紧，从而导致端子拉脱力小，连接可靠性差。⑤、连接器采用非标准机械加工的实心端子，加工困难，电线和实心端子的连接使用的是手动压接工艺，压接时只能单个加工，无法实现半自动、全自动生产。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术的目的是提供一种结构简单、装配紧固、方便操作、具备高可靠性、使用范围宽广的多用途卡车耐高温防油抗振动穿缸连接器。本技术所采用的技术方案是：一种卡车耐高温防油抗振动穿缸连接器，该连接器包括连接器本体、密封圈、二次锁、端子和密封塞，所述连接器本体上的外壳和设置在外壳内的端子固定块为一体式结构形式，所述连接器本体的端子固定块上对称均布设有十六个端子接线孔，其中下面的两个端子接线孔为端子接线预留孔；所述二次锁装配在连接器本体的内部以增大端子拉脱力；所述密封圈的断面采用“山”字形结构、被套装在连接器本体上以达到密封效果；所述端子插接在端子接线孔内，所述端子的导线连接位置设有密封塞，所述密封塞采用双向过盈并结合波浪纹的设计从而达到绝对密封性。本技术具有以下优点和有益效果：1、本技术取消了端子固定块，即连接器本体与端子主体直接一次锁紧，装配过程简单快捷。解决因装配过程中时间、力气的浪费；解决因装配带来的损耗。2、本技术导线密封采用独立密封塞，工艺较二次注塑简单可靠，模具也简单，投入少，废品率低。这种结构在其他普通线束领域已大批量使用，可实现半自动化生产。3、本技术在同等空间里，将孔位设计成十六孔，增多二个孔，也就是增多了一个回路，可以多加一个负载，在发动机增加排气制动等动能时提供更多的回路，使连接器使用范围变得更宽广，方便以后产品升级。4、本技术连接器本体及端子主体直接一次锁紧，在穿缸连接器中首次采用二次锁的结构的应用，二次锁在连接器本体与端子一次锁紧后还起到第二次锁紧端子的作用，同时二次锁还具有自动检测的功能，这种二次锁的应用使端子两次锁止，端子和连接器配合更加安全，可靠，使端子拉脱力增加一倍以上。5、本技术密封圈和密封塞材料使用防油耐高温的氟硅胶原材料生产，防止在有油且温度过高而造成连接器失效，满足在有油、高温情况下正常使用，也增加其使用寿命。6、本技术连接器的连接的端子采用通用链式冲压端子，端子和电线的连接沿用传统压接工艺，可选用半自动压接设备或全自动压接设备，加工过程安全可靠，便于大批量生产操作，同时也很大程度上提高了生产效率。附图说明图1是本技术整体结构分解示意图。图2是本技术图1中各部件组装后的左视图。图3是本技术图1中各部件组装后的右视图。图4是本技术图3的A-A剖面图。图5是本技术图3的C-C剖面图。图6是本技术二次锁立体结构示意图。图7是本技术图6的俯视图。附图标记说明：连接器本体1、密封圈2、二次锁3、端子4、密封塞5、外壳1-1、端子固定块1-2、端子接线孔1-3、端子接线预留孔1-3-1、长方形通孔3-1、二次锁卡槽3-2、锁止凸起3-3、自动检测点凸筋3-4。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。由附图1、2、3、4、5所示：该连接器包括连接器本体1、密封圈2、二次锁3、端子4和密封塞5，所述连接器本体1上的外壳1-1和设置在外壳1-1内的端子固定块1-2为一体式结构形式，所述连接器本体1的端子固定块1-2上对称均布设有十六个端子接线孔1-3，其中下面的两个端子接线孔为端子接线预留孔1-3-1；所述二次锁3装配在连接器本体1的内部以增大端子拉脱力；所述密封圈2的断面采用“山”字形结构（图4、5所示）、被套装在连接器本体1上以增加密封效果；所述端子4插接在端子接线孔1-3内，所述端子4的导线连接位置设有密封塞5以达到连接器密封环境，所述密封圈2和密封塞5采用防油耐高温氟硅胶材料制成以满足在有油和高温情况下使用，所述密封塞5采用双向过盈并结合波浪纹的设计，增强密封性。由附图6、7所示：所述二次锁3上加工有三个长方形通孔3-1，在长方形通孔3-1的侧面对应每个端子4的插接位置均布加工有多个二次锁凸台3-2，在二次锁3的一端两侧对称设置有锁止凸起3-3，在二次锁3的另一端上方还设置有自动检测点凸筋3-4。图4所示：所述二次锁3位置，装配后与连接器本体1实现错位连接，从而二次锁3达到自锁的目的。二次锁通过装配时的平移，达到如图5所示状态，起到端子锁上或限位的作用。二次锁具有自动检测的功能：如果二次锁装配不到位，没有起到锁定端子的作用时，二次锁的自动检测点凸筋3-4无法与对配插件的凹槽咬合，对配插件无法插入。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车耐高温防油抗振动穿缸连接器，其特征在于：该连接器包括连接器本体（1）、密封圈（2）、二次锁（3）、端子（4）和密封塞（5），所述连接器本体（1）上的外壳（1‑1）和设置在外壳（1‑1）内的端子固定块（1‑2）为一体式结构形式，所述连接器本体（1）的端子固定块（1‑2）上对称均布设有十六个端子接线孔（1‑3），其中下面的两个端子接线孔为端子接线预留孔（1‑3‑1）；所述二次锁（3）装配在连接器本体（1）的内部以增大端子拉脱力；所述密封圈（2）的断面采用“山”字形结构、被套装在连接器本体（1）上以达到密封效果；所述端子（4）插接在端子接线孔（1‑3）内，所述端子（4）的导线连接位置设有密封塞（5），所述密封塞（5）采用双向过盈并结合波浪纹的设计从而达到绝对密封性。

【技术特征摘要】
1.一种卡车耐高温防油抗振动穿缸连接器，其特征在于：该连接器包括连接器本体（1）、密封圈（2）、二次锁（3）、端子（4）和密封塞（5），所述连接器本体（1）上的外壳（1-1）和设置在外壳（1-1）内的端子固定块（1-2）为一体式结构形式，所述连接器本体（1）的端子固定块（1-2）上对称均布设有十六个端子接线孔（1-3），其中下面的两个端子接线孔为端子接线预留孔（1-3-1）；所述二次锁（3）装配在连接器本体（1）的内部以增大端子拉脱力；所述密封圈（2）的断面采用“山”字形结构、被套装在连接器本体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥石，靳启峰，
申请(专利权)人：长春安孚达电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22