【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件检测领域,特别是涉及一种拉脱力检测装置。
技术介绍
随着技术的发展,人们对于汽车的安全性能的要求越来越高,现有汽车的发动机大都位于车辆的前部,一般情况下,在汽车发生正向碰撞时,车身结构会发生溃缩变形,以吸收碰撞过程中产生的能量。在现有技术中,为了保证良好的前视视野和通过性,车辆前悬的长度有缩短的趋势,前悬缩短,人体的布置却相对于前轮中心保持不变,势必导致车辆的前端吸能空间缩短,从而使碰撞能量不能被前端结构有效地吸收,人体受到的冲击就会增大,车内乘员的伤害会增加。为了提高碰撞能量的吸收效率,现有技术中,在汽车上一般会加装副车架脱落结构,当车辆发生正向碰撞时,副车架和车身之间会发生撕裂,副车架与车身分裂后会由于自重而发生下沉移动,向下移动的副车架会带动与之相连的动力总成系统同时下沉,能够极大地减小动力总成系统对汽车车身及前围板位置的冲击,并且增大在碰撞过程中前纵梁的压溃空间。在现有技术中,副车架脱落结构一般包括螺栓、套筒及固定螺孔、固定螺孔开设于车身上,套筒设置于副车架上,螺栓穿过套筒并伸入固定螺孔中,使副车架与车身相连。套筒的筒壁上沿套筒的轴向设置有贯穿套筒的缝隙,在汽车发生正面碰撞后,螺栓可以沿其径向方向从缝隙处脱出,继而使副车架与车身分离。为了保证在汽车受到正面碰撞时,螺栓能够从套筒中脱出,螺栓沿其径向方向从套筒缝隙中脱出需要的力,即螺栓与套筒之间的拉脱力,需要设置在一定的范围之内。因此,需要通过拉脱力检测装置来检测螺栓与套筒之间的拉脱力是否符合汽车的需要。然而现有技术中并没有一种拉脱力检测装置能够很好地模拟副车架脱落结构中螺栓 ...
【技术保护点】
一种拉脱力检测装置,用于检测螺栓(10)与套筒(20)之间的拉脱力,所述套筒(20)上设置有沿所述套筒(20)的轴线方向贯通于所述套筒(20)两端的缝隙(21),其特征在于:所述拉脱力检测装置包括基座(30)及拉块(40),所述基座(30)包括第一固定板(31)及第二固定板(32),所述螺栓(10)通过第一固定板(31)及第二固定板(32)固定于所述基座(30)上,所述第一固定板(31)及所述第二固定板(32)阻止所述螺栓(10)沿所述螺栓(10)的径向方向运动,所述套筒(20)套设于所述螺栓(10)上并位于所述第一固定板(31)及第二固定板(32)之间,所述拉块(40)固定于所述套筒(20)的侧壁上远离所述基座(30)方向的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种拉脱力检测装置,用于检测螺栓(10)与套筒(20)之间的拉脱力,所述套筒(20)上设置有沿所述套筒(20)的轴线方向贯通于所述套筒(20)两端的缝隙(21),其特征在于:所述拉脱力检测装置包括基座(30)及拉块(40),所述基座(30)包括第一固定板(31)及第二固定板(32),所述螺栓(10)通过第一固定板(31)及第二固定板(32)固定于所述基座(30)上,所述第一固定板(31)及所述第二固定板(32)阻止所述螺栓(10)沿所述螺栓(10)的径向方向运动,所述套筒(20)套设于所述螺栓(10)上并位于所述第一固定板(31)及第二固定板(32)之间,所述拉块(40)固定于所述套筒(20)的侧壁上远离所述基座(30)方向的一侧。2.如权利要求1所述的拉脱力检测装置,其特征在于:所述套筒(20)上的缝隙(21)不位于所述拉块(40)与所述套筒(20)的连接处,所述套筒(20)上的缝隙(21)所在的平面与所述螺栓(10)的轴线所在的铅垂面之间的夹角根据测试的需要而改变。3.如权利要求1所述的拉脱力检测装置,其特征在于:所述拉脱力检测装置还包括固定筒(50),所述固定筒(50)内设有螺纹,所述螺栓(10)包括螺栓头(11)及螺杆(13),所述螺栓(10)上螺栓头(11)所在的一端设置于所述第一固定板(31)上,所述固定筒(50)设置于所述第二固定板(32)上,所述螺栓(10)上的螺杆(13)穿过套筒(20)后,通过螺纹配合与所述固定筒(50)相连,所述套筒(20)设置于所述螺栓头(11)与所述固定筒(50)之间。4.如权利要求3所述的拉脱力检测装置,其特征在于:所述拉脱力检测装置还包括接触板(60),所述接触板(60)固定于所述固定筒(50)朝向所述螺栓头(11)的一端,并位于所述第一固定板(31)与所述第二固定板(32)之间,所述接触板(60)上设置有避让孔(61),所述螺栓(10)穿过所述避让孔(61)并伸入所述固定筒(50)中,所述套筒(20)上远离所述螺栓头(11)的一端与所述接触板(60)接触。5.如权利要求4所述的拉脱力检测装置,其特征在于:所述第一固定板(31)上设置有第一通孔(311),所述第二固定板(32)上设置有第二通孔(321),所述第一通孔(311)与所述第二通孔(321)的位置相适应,所述螺栓头(11)设于所述第一通孔(311)内,所述固定筒(50)设置于所述第二通孔(321)内,所述螺栓(10)通过所述第一通孔(311)及所述第二通孔(321)固定于所述基座(30)上。6.如权利要求5所述的拉脱力检测装...
【专利技术属性】
技术研发人员:柳惠君,管立君,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利汽车研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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