管路固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种管路固定装置，包括管路固定座和安装在所述管路固定座上的管夹，还包括用于限制管夹轴向移动的轮环，所述轮环包括：轮环本体，其内侧与管路适配，所述轮环本体由多个间隔设置的护板相互插接组成；轮齿，其凸设在所述轮环本体的外侧，所述轮齿沿所述轮环本体的径向向远离所述轮换本体的一侧延伸，所述轮齿为多组，同一组的两轮齿设在相邻护板间的两侧；所述轮环通过所述轮齿卡合在所述管夹上。本方案中的管路固定装置采用轮环，改变了管线的安装形式，使得管线通过轮环卡接在管夹上，限制了管线的轴向运动，同时采用插接形式的轮齿，使得轮环适用性更广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆管线固定领域，特别涉及管路固定装置。
技术介绍
汽车线束的可靠固定对整车装配来说，十分重要。目前，普遍采用汽车线束扎带卡扣固定在车身钣金上，是一种广泛应用于整车线束的固定方式，操作简单，适合汽车批量生产装配的节奏。如图1－4所示，现有的管路4a普遍采用扎带1a固定，扎带包括扎带头部2a和扎带柄部3a，安装时，扎带头部沿钣金的扎带固定孔伸入后卡接在扎带固定孔的底面，锁止弹片嵌入钣金的内部，但此种管路固定装置管路固定后，容易轴向窜动，导致管路偏移预设位置，影响其使用效果。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中管路固定装置管路固定后，容易轴向窜动，导致管路偏移预设位置的问题。为了实现上述目的本专利技术提供一种管路固定装置，包括管路固定座和安装在所述管路固定座上的管夹，还包括用于限制管夹轴向移动的轮环，所述轮环包括：轮环本体，其内侧与管路适配，所述轮环本体由多个间隔设置的护板相互插接组成；轮齿，其凸设在所述轮环本体的外侧，所述轮齿沿所述轮环本体的径向向远离所述轮换本体的一侧延伸，所述轮齿为多组，同一组的两轮齿设在相邻护板间的两侧；所述轮环通过所述轮齿卡合在所述管夹上。优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管路固定装置，包括管路固定座和安装在所述管路固定座上的管夹，其特征在于，还包括用于限制管夹轴向移动的轮环，所述轮环包括：轮环本体，其内侧与管路适配，所述轮环本体由多个间隔设置的护板相互插接组成；轮齿，其凸设在所述轮环本体的外侧，所述轮齿沿所述轮环本体的径向向远离所述轮换本体的一侧延伸，所述轮齿为多组，同一组的两轮齿设在相邻护板间的两侧；所述轮环通过所述轮齿卡合在所述管夹上。

【技术特征摘要】
1.一种管路固定装置，包括管路固定座和安装在所述管路固定座上的管夹，其特征在于，还包括用于限制管夹轴向移动的轮环，所述轮环包括：轮环本体，其内侧与管路适配，所述轮环本体由多个间隔设置的护板相互插接组成；轮齿，其凸设在所述轮环本体的外侧，所述轮齿沿所述轮环本体的径向向远离所述轮换本体的一侧延伸，所述轮齿为多组，同一组的两轮齿设在相邻护板间的两侧；所述轮环通过所述轮齿卡合在所述管夹上。2.如权利要求1所述的管路固定装置，其特征在于：相邻的护板中，其中一所述护板的一侧沿所述轮环本体周向的延伸有一插板，所述插板的一侧设有一卡合凹槽；另一所述护板相对所述插接板的一侧沿轮环本体周向的延伸有一与所述插板相配的插接槽，所述插接槽内设有与所述卡合凹槽相配的卡合凸起。3.如权利要求2所述的管路固定装置，其特征在于：所述轮齿为直角梯形，同一组轮齿的两直角边正对设置。4.如权利要求1－3任一项所述的管路固定装置，其特征在于：各所述护板的内侧还分别连接有一圆柱凸台，各所述圆柱凸台均沿所述护板的长度方向固定在所述护板上。5.如权利要求4所述的管路固定装置，其特征在于：在所述轮环本体的内圈和外圈上还分别缠绕有胶带。6.如权利要求1所述的管路固定装置，其特征在于：所述管路固定座包括：固定盘，插接部，其包括插接座，所述插接座固定在所述固定盘的底部，在所述固定盘的底面的两侧分别设有一钩状部；支撑部，其固定在所述固定板底面的两侧，两所述支撑部互成八字形结构，且两所述支撑部的连线与两所述钩状部的连线垂直；腰型卡接部，其插装在两所述钩状部间。7.如权利要求6所述的管路固定装置，其特征在于：所述腰型卡接部包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丰超，张艳楠，韩光杰，孟胥里，汪振兴，王春芝，陶莹，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34