一种耐高温发动机燃油胶管制造技术

本发明专利技术公开了一种耐高温发动机燃油胶管，包括耐高温胶管，所述耐高温胶管的侧面安装有分流管，所述分流管一侧安装有伸缩胶管，所述伸缩胶管的侧面安装有感应器，所述感应器的侧面安装有红外探测头，该种耐高温发动机燃油胶管，采用双管式胶管与发动机连接，提高了油料传输到发动机内的效率，在耐高温胶管处安装了伸缩胶管，可以在耐高温发动机燃油胶管安装过程中拉长，在喷嘴和柱体接口处以螺纹片与螺栓进行连接，方便了喷嘴与柱体接口损坏时的更换，安装了分流管，在红外探测头感应到耐高温胶管处温度过高时，发送指令到感应器。控制油料往分流管处传输，经过散热银管散热后返回耐高温胶管。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃油胶管
，具体为一种耐高温发动机燃油胶管。
技术介绍
所谓燃油胶管，当然是指连接发动机与油箱的传输道路，包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，是比较重要的安全件，对其材料的性能要求也较多，内层胶要选择耐燃料介质和耐热性好的材料，外层胶则要选择耐热、耐臭氧、耐环境影响及内层胶的粘附性能好的材料，这样才能保障燃油胶管对油料传输的保障，它是汽车生产中必不可少的部件之一。但现有的燃油胶管功能局限，仅仅提供了传输油箱中的油料到发动机内的作用，在发动机产生温度过高时容易膨胀爆裂，对汽车的行驶有着很大的安全隐患。所以，如何设计一种耐高温发动机燃油胶管，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种耐高温发动机燃油胶管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种耐高温发动机燃油胶管，包括耐高温胶管，所述耐高温胶管的侧面安装有分流管，所述分流管的侧面安装有连接环，所述连接环的一侧安装有连接轴，所述连接轴的侧面安装有铝合块，所述铝合块的一侧安装有卡箍，所述卡箍的一侧安装有连接管，所述连接管的一侧安装有散热银管，所述散热银管的侧面安装有制动管，所述制动管的侧面安装有螺纹片，所述螺纹片的一侧安装有喷嘴，所述喷嘴的一侧安装有稳压片，所述稳压片的侧面安装有钢化环，所述钢化环的一侧安装有活动扣，所述活动扣的一侧安装有帽盖，所述帽盖的一侧安装有伸缩胶管，所述伸缩胶管的侧面安装有感应器，所述感应器的侧面安装有红外探测头，所述红外探测头的一侧安装有回转片，所述回转片的侧面安装有螺栓，所述螺栓的一侧安装有柱体接口，所述耐高温胶管的内部安装有电源线，所述电源线的一侧安装有管道。进一步的，所述连接环与铝合块通过连接轴固定连接。进一步的，所述喷嘴与制动片通过螺纹片活动连接。进一步的，所述均感应器、红外探测头和钢化环均与电源线电性连接。进一步的，所述感应器与红外探测头信号连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种耐高温发动机燃油胶管，制作时使用了耐高温橡胶，大大提高了多功能汽车用耐高温发动机燃油胶管的寿命，采用双管式胶管与发动机连接，提高了油料传输到发动机内的效率，在耐高温胶管处安装了伸缩胶管，可以在耐高温发动机燃油胶管安装过程中拉长，更为的方便了耐高温发动机燃油胶管的安装，在喷嘴和柱体接口处以螺纹片与螺栓进行连接，方便了喷嘴与柱体接口损坏时的更换，安装了分流管，在红外探测头感应到耐高温胶管处温度过高时，发送指令到感应器。控制油料往分流管处传输，经过散热银管散热后返回耐高温胶管，大大的提高了耐高温胶管的使用次数。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的局部结构示意图；图中：1-连接环；2-连接轴；3-铝合块；4-卡箍；5-连接管；6-散热银管；7-制动管；8-螺纹片；9-喷嘴；10-分流管；11-稳压片；12-帽盖；13-活动扣；14-钢化环；15-伸缩胶管；16-感应器；17-红外探测头；18-回转片；19-螺栓；20-柱体接口；21-耐高温胶管；22-电源线；23-管道。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种耐高温发动机燃油胶管，包括耐高温胶管21，所述耐高温胶管21的侧面安装有分流管10，所述分流管10的侧面安装有连接环1，所述连接环1的一侧安装有连接轴2，所述连接轴2的侧面安装有铝合块3，所述铝合块3的一侧安装有卡箍4，所述卡箍4的一侧安装有连接管5，所述连接管5的一侧安装有散热银管6，所述散热银管6的侧面安装有制动管7，所述制动管7的侧面安装有螺纹片8，所述螺纹片8的一侧安装有喷嘴9，所述喷嘴9的一侧安装有稳压片11，所述稳压片11的侧面安装有钢化环14，所述钢化环14的一侧安装有活动扣13，所述活动扣13的一侧安装有帽盖12，所述帽盖12的一侧安装有伸缩胶管15，所述伸缩胶管15的侧面安装有感应器16，所述感应器16的侧面安装有红外探测头17，所述红外探测头17的一侧安装有回转片18，所述回转片18的侧面安装有螺栓19，所述螺栓19的一侧安装有柱体接口20，所述耐高温胶管21的内部安装有电源线22，所述电源线22的一侧安装有管道23。进一步的，所述连接环1与铝合块3通过连接轴2固定连接，加固了连接环1的稳定性。进一步的，所述喷嘴9与制动片7通过螺纹片8活动连接，便于喷嘴9的更换与维修。进一步的，所述均感应器16、红外探测头17和钢化环14均与电源线22电性连接，加快了电路的传输效率。进一步的，所述感应器16与红外探测头17信号连接，加快了信号的传输速度。工作原理：首先，通过连接环1、钢化环14和柱体接口20将耐高温发动机燃油胶管安装与发动机与油箱之间，当油箱与发动机距离较远时，可通过伸缩胶管15拉长耐高温胶管21，钢化环14通上电路，卡箍4对耐高温发动机燃油胶管进行稳定，耐高温发动机燃油胶管进入工作状态，油料从柱体接口20进入到管道23内，当红外探测头17感应到传输油料温度过高时，发送指令到感应器16，控制油料进入分流管10，保护片11自动对其进行保护，油料经过喷嘴9时，自动散发一部分的热量，当油料经过散热银管6时，散热银管6自动散热，大幅度降低油料的温度，经过连接管5时油料自动返回到耐高温胶管21中，帽盖12自动打开，油料进入发动机。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐高温发动机燃油胶管，包括耐高温胶管(21)，其特征在于：所述耐高温胶管(21)的侧面安装有分流管(10)，所述分流管(10)的侧面安装有连接环(1)，所述连接环(1)的一侧安装有连接轴(2)，所述连接轴(2)的侧面安装有铝合块(3)，所述铝合块(3)的一侧安装有卡箍(4)，所述卡箍(4)的一侧安装有连接管(5)，所述连接管(5)的一侧安装有散热银管(6)，所述散热银管(6)的侧面安装有制动管(7)，所述制动管(7)的侧面安装有螺纹片(8)，所述螺纹片(8)的一侧安装有喷嘴(9)，所述喷嘴(9)的一侧安装有稳压片(11)，所述稳压片(11)的侧面安装有钢化环(14)，所述钢化环(14)的一侧安装有活动扣(13)，所述活动扣(13)的一侧安装有帽盖(12)，所述帽盖(12)的一侧安装有伸缩胶管(15)，所述伸缩胶管(15)的侧面安装有感应器(16)，所述感应器(16)的侧面安装有红外探测头(17)，所述红外探测头(17)的一侧安装有回转片(18)，所述回转片(18)的侧面安装有螺栓(19)，所述螺栓(19)的一侧安装有柱体接口(20)，所述耐高温胶管(21)的内部安装有电源线(22)，所述电源线(22)的一侧安装有管道(23)。...

【技术特征摘要】
1.一种耐高温发动机燃油胶管，包括耐高温胶管(21)，其特征在于：所述耐高温胶管(21)的侧面安装有分流管(10)，所述分流管(10)的侧面安装有连接环(1)，所述连接环(1)的一侧安装有连接轴(2)，所述连接轴(2)的侧面安装有铝合块(3)，所述铝合块(3)的一侧安装有卡箍(4)，所述卡箍(4)的一侧安装有连接管(5)，所述连接管(5)的一侧安装有散热银管(6)，所述散热银管(6)的侧面安装有制动管(7)，所述制动管(7)的侧面安装有螺纹片(8)，所述螺纹片(8)的一侧安装有喷嘴(9)，所述喷嘴(9)的一侧安装有稳压片(11)，所述稳压片(11)的侧面安装有钢化环(14)，所述钢化环(14)的一侧安装有活动扣(13)，所述活动扣(13)的一侧安装有帽盖(12)，所述帽盖(12)的一侧安装有伸缩胶管(15)，所述伸缩胶管(15)的侧面安装有感应器(16)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慎荣，徐璐，
申请(专利权)人：东风十堰正翔橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42