太阳能电池板降温系统及太阳能车技术方案

一种太阳能电池板降温系统及太阳能车，属于能源节约领域，为了解决目前太阳能电池板温度系数较高导致的电池板效率下降的问题，技术要点是：若干根支撑铜管支撑太阳能电池板，支撑铜管被吸液芯围接并与吸液芯相通，所述吸液芯分布于太阳能电池板的一侧表面上；各所述支撑铜管与通水管连通，通水管的末端与第一水箱连通，所述第一水箱安装于高于吸液芯的位置。效果是：其能够有效解决太阳能电池板在降温方面的问题，显著提高太阳能电池板的工作效率，对节能减排、新能源的开发利用具有重要意义。

【技术实现步骤摘要】

本实用属于能源节约领域，涉及一种太阳能电池板降温系统，尤其是一种可运用在太阳能车上的太阳能电池板降温系统。
技术介绍
目前，节能减排已成为当今时代的主题。而太阳能作为分布面积最广，取之不尽用之不竭的清洁能源一直是新能源领域研究的重点。在2014年的APEC会议上，中国已作出2030年停止CO2排放增长的承诺，而太阳能电池板在车辆上的应用正是解决这一问题的主要方法之一。太阳能电池车作为一种新的交通工具也广为关注。但目前和太阳能车生产厂家沟通了解知目前这方面的技术刚刚起步，企业也仅仅是在摸索阶段。研究发现，温度对太阳能电池板的发电效率有着较为突出的影响。在25℃的基础上，温度每上升一度，发电效率将下降0.4％～0.5％。然而，在未加任何降温设施时，普通硅太阳能电池板在30摄氏度环境温度下太阳能电池板的温度能达到70℃～80℃。按照一般电池板温度系数-0.25％到-0.40％计算，电池板效率会下降12.5％到20％，这使电池板的性能不能发挥到极致。
技术实现思路
为了解决目前太阳能电池板温度系数较高导致的电池板效率下降的问题，本技术提供一种太阳能电池板降温系统，以实现对太阳能电池板降温。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种太阳能电池板降温系统，主要由太阳能电池板、吸液芯、支撑铜管、通水管和第一水箱组成，若干根支撑铜管支撑太阳能电池板，支撑铜管被吸液芯围接并与吸液芯相通，所述吸液芯分布于太阳能电池板的一侧表面上；各所述支撑铜管与通水管连通，通水管的末端与第一水箱连通，所述第一水箱安装于高于吸液芯的位置。进一步的，所述太阳能电池板降温系统，还包括第二水箱，所述的第二水箱与第一水箱连通，且位于第一水箱的上方。进一步的，所述吸液芯是均匀的分布于太阳能电池板的一侧表面上。进一步的，支撑铜管为空心铜管，在其靠近太阳能电池板的一侧开有孔，以使支撑铜管与吸液芯相通。进一步的，所述的太阳能电池板是硅电池板。进一步的，所述的吸液芯是多孔介质材料制作的芯体。本技术还涉及一种太阳能车，安装上述的太阳能电池板降温系统。进一步的，所述的太阳能车的车身与所述支撑铜管连结。有益效果：本技术的太阳能电池板降温系统，位置高于吸液芯的第一水箱中的水，通过通水管和支撑铜管，被运送至吸液芯中，吸液芯分布于太阳能电池板下表面，用水吸收太阳能电池板的热量，由此，为太阳能电池板降温。其能够有效解决太阳能电池板在降温方面的问题，显著提高太阳能电池板的工作效率，对节能减排、新能源的开发利用具有重要意义。附图说明以下结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的太阳能电池板降温系统的结构图示意图。图中：1-太阳能电池板、2-吸液芯、3-支撑铜管、4-通水管、5-第一水箱、6-第二水箱。具体实施方式在图1所示的实施例中，一种太阳能电池板降温系统，它主要由太阳能电池板1、吸液芯2、支撑铜管3、通水管4、第一水箱5、第二水箱6组成，所述的太阳能电池板1是硅电池板；所述的吸液芯2是多孔介质材料；所述的支撑铜管3为空心管，起支撑作用；所述的通水管4连接第一水箱5与支撑铜管3；所述的第一水箱5位于太阳能电池板1上方一侧；所述的第二水箱6位于第一水箱5上方。在太阳能电池板1下方，安置吸液芯2，吸液芯2是多孔介质材料。支撑铜管3为空心管，其连结太阳能电池板1的下板面和太阳能车车身，起支撑作用；支撑铜管3穿过吸液芯2，其在吸液芯2的端部部分有小孔；在太阳能电池板1上方一侧，安置两个水箱，水箱略高于太阳能电池板1。第二水箱6的水通过单片机调控进入第一水箱5，第一水箱5的水通过通水管4通向支撑铜管3，支撑铜管3将水导向吸液芯2。吸液芯2保持吸水的湿润状态，水从吸液芯2中蒸发出来时带走热量。从而给太阳能电池板1进行降温，提高其发电效率。其中，单片机调控第二水箱6进入第一水箱5中水的流量，是通过控制第二水箱6出水口安装的电子阀实现的。第一水箱5置于高于吸液芯2的位置，通过水的重力保证吸液芯的吸水状态。同时，为了避免第一水箱5水位过高导致水从吸液芯溢出，通过单片机控制第一水箱5的进水量，从而控制水位。当第一水箱5水位过低时，单片机控制水从第二水箱6补给给第一水箱5，同时第一水箱5水位到一定程度停止对其供水。支撑铜管3采用铜质材料，一方面是由于铜的导热性较好，另一方面是因为支撑铜管6与太阳能电池板1之间可以采用锡焊接，避免对电池板构成损伤。本实施例应用单片机和水蒸发吸热原理，将吸液芯2、水箱、支撑铜管3、单片机有机地组合起来，形成新型太阳能电池板降温系统，有效的提高了车载太阳能电池板的发电效率。作为另一种实施例，上述的太阳能电池板降温系统，安装于太阳能车上，行车车载太阳能电池板的降温系统，第一水箱5和第二水箱6安装在太阳能车的驾驶舱内，即一种太阳能车，太阳能车行驶时，风会加速吸液芯中存水的蒸发，降低热量，进一步降低太阳能电池板的温度。以上所述，仅为本专利技术创造较佳的具体实施方式，但本专利技术创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术创造披露的技术范围内，根据本专利技术创造的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能电池板降温系统，其特征在于：主要由太阳能电池板(1)、吸液芯(2)、支撑铜管(3)、通水管(4)和第一水箱(5)组成，若干根支撑铜管(3)支撑太阳能电池板(1)，支撑铜管(3)被吸液芯(2)围接并与吸液芯(2)相通，所述吸液芯(2)分布于太阳能电池板(1)的一侧表面上；各所述支撑铜管(3)与通水管(4)连通，通水管(4)的末端与第一水箱连通，所述第一水箱(5)安装于高于吸液芯(2)的位置。

【技术特征摘要】
1.一种太阳能电池板降温系统，其特征在于：主要由太阳能电池板(1)、吸液芯(2)、支撑铜管(3)、通水管(4)和第一水箱(5)组成，若干根支撑铜管(3)支撑太阳能电池板(1)，支撑铜管(3)被吸液芯(2)围接并与吸液芯(2)相通，所述吸液芯(2)分布于太阳能电池板(1)的一侧表面上；各所述支撑铜管(3)与通水管(4)连通，通水管(4)的末端与第一水箱连通，所述第一水箱(5)安装于高于吸液芯(2)的位置。2.如权利要求1所述的太阳能电池板降温系统，其特征在于，还包括第二水箱(6)，所述的第二水箱(6)与第一水箱(5)连通，且位于第一水箱(5)的上方。3.如权利要求1所述的太阳能电池板降温系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯文彬，张庆超，刘宝全，沈康，刘智龙，赵欣，鲁一南，王苏妮，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21