一种化油器制造技术

本实用新型专利技术提供一种化油器，所述化油器包括上体，中体，和下体：其中，所述中体包括喉管，及与所述喉管连接的进气端，和出气端，其中，所述进气端和出气端以可拆卸的方式连接在所述喉管上。本实用新型专利技术所述的化油器的进气管和出气管在拆卸安装时无需借助其它工具，操作方便，有利于提高工作效率，降低劳动强度，并且拆卸容易，不会对化油器造成损坏，且及时发现腔体内部故障，改造成本低，适用于现有化油器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及化油器
，涉及一种化油器。
技术介绍
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。目前，化油器一般是由金属铸造成型的，化油器内的节气门为柱状结构，浮子室一般为方形，并由螺栓固定在化油器主体上。而现有技术中化油器的进气管和进气端都具有螺纹结构，两者通过螺旋方式连接。所以在安装和拆卸时会带来操作不方便，降低工作效率，增加劳动强度，经常旋拧也很容易造成螺纹变型导致化油器的损坏。因此，如何提供一种化油器，以解决现有技术中的化油器的进气端和出去端固定在化油器上，不便于在化油器腔体内部发生故障时排除故障，且进气管和进气端都具有螺纹结构，两者通过螺旋方式连接，所以在安装和拆卸时会带来操作不方便，降低工作效率，增加劳动强度，经常旋拧也很容易造成螺纹变型导致化油器的损坏等种种缺陷，实已成为本领域从业者亟待解决的技术问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种化油器，用于解决现有技术中化油器的进气端和出去端固定在化油器上，不便于在化油器腔体内部发生故障时排除故障，且进气管和进气端都具有螺纹结构，两者通过螺旋方式连接，所以在安装和拆卸时会带来操作不方便，降低工作效率，增加劳动强度，经常旋拧也很容易造成螺纹变型导致化油器的损坏等问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种化油器，所述化油器包括上体，中体，和下体：其中，所述中体包括喉管，及与所述喉管连接的进气端，和出气端，其中，所述进气端和出气端以可拆卸的方式连接在所述喉管上。于本技术的一实施例中，所述化油器的上体、中体、及下体采用镁合金制造。于本技术的一实施例中，所述化油器的进气端上对称设置有多个安装在所述进气端端口的外壁上用以卡合所述化油器的进气管的卡合口。于本技术的一实施例中，所述化油器的进气管的管口设置有与所述进气端的卡合口匹配的进气弹性卡合件。于本技术的一实施例中，所述进气弹性卡合件中设置有卡簧或卡箍。于本技术的一实施例中，所述出气端与出气管之间套设有与所述出气端内壁紧密贴合的，形状适配于所述出气端内壁的密封圈以使所述出气端与所述出气管无缝连接。于本技术的一实施例中，所述密封圈采用橡胶或硅胶材料制成。于本技术的一实施例中，所述可拆卸的方式包括套接，螺接，绑接，卡接。于本技术的一实施例中，所述化油器上下体的底侧设置有一采用透明材料制成的盖体。如上所述，本技术的化油器，具有以下有益效果：本技术所述的化油器的进气管和出气管在拆卸安装时无需借助其它工具，操作方便，有利于提高工作效率，降低劳动强度，并且拆卸容易，不会对化油器造成损坏，且及时发现腔体内部故障，改造成本低，适用于现有化油器。附图说明图1显示为本技术的化油器于一实施例中的立体结构示意图。元件标号说明1化油器11上体12中体13下体111进气口112浮子室121喉管122进气端123出气端1221卡合口131节气门具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本实施例提供一种化油器，所述化油器包括上体，中体，和下体：其中，所述中体包括喉管，及与所述喉管连接的进气端，和出气端，其中，所述进气端和出气端以可拆卸的方式连接在所述喉管上。以下将结合图示对本实施例所述的化油器进行详细介绍。请参阅图1，显示为化油器于一实施例中的立体结构示意图。如图1所示，所述化油器1包括上体11，中体12，及下体13。由于镁合金是当代绿色结构材料，因为镁合金具有以下几个特点：第一，密度小；第二，强度和刚度高；第三，导热和导电性能优良；第四，电磁屏蔽行好，阻尼减震性好；第五，机加工性能好；第六，易回收。所以，随着镁合金加工处理工艺的进一步改善，成本进一步下降，本实施例中，所述化油器的上体、中体、及下体采用镁合金制造。所述上体11有进气口111和浮子室112。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面(油面)高度控制着进油量。所述中体包括有喉管121、量孔(未予图示)和喷管(未予图示)。所述中体12的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。喉管呈蜂腰状，两头大中间小，其中间咽喉处的截面积最小。当发动机启动时活塞下行产生吸力，吸入的气流经过咽喉处时速度最大，静压力却最低，故喉管压力小于大气压力，也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差，即有了人们常说的\真空度\，压力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下从喷管出油口喷出，因为喉管咽喉处的空气流速是汽油流速的25倍，因此喷管喷出的油流即被高速的空气流冲散，形成大小不等的雾状颗粒，即“雾化”。初步雾化的油粒与空气混合成“混合气”，经节气门、进气管道(4)和进气门(5)进入气缸的燃烧室。在这里，节气门的开度大小和发动机的转速决定了喉管处的真空度，而节气门的开度变化直接影响着混合气的比例成份，这些都是影响发动机运行的重要原因。如图1所示，所述中体12还具有与所述喉管121连接的进气端122，和出气端123，其中，所述进气端122和出气端123以可拆卸的方式连接在所述喉管上。在本实施例中，可拆卸方式可选用套接，螺接，绑接，卡接等便于手动拆卸的方式。采用可拆卸方式后，方便操作人员及时排除化油器腔体内部的故障。所述化油器的进气端122上对称设置有多个安装在所述进气端端口的外壁上用以卡合所述化油器的进气管的卡合口1221。与所述进气端122匹配的所述化油器的进气管的管口设置有与所述进气端的卡合口匹配的进气弹性卡合件。所述进气弹性卡合件中设置有卡簧或卡箍以保证进气端与进气管连接的紧固程度，防止气体泄漏。在实际操作中，若要拆卸所述进气管时只需要一起按动所述进气弹性卡合件，由于内部设置有卡簧或卡箍，所述进气弹性卡合件脱离卡合口。所述出气端123与出气管之间套设有与所述出气端内壁紧密贴合的，形状适配于所述出气端内壁的密封圈以使所述出气端与所述出气管无缝连接。在本实施例中，所述密封圈采用橡胶或硅胶材料制成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种化油器，其特征在于，所述化油器包括上体，中体，和下体：其中，所述中体包括喉管，及与所述喉管连接的进气端，和出气端，其中，所述进气端和出气端以可拆卸的方式连接在所述喉管上。

【技术特征摘要】
1.一种化油器，其特征在于，所述化油器包括上体，中体，和下体：其中，所述中体包括喉管，及与所述喉管连接的进气端，和出气端，其中，所述进气端和出气端以可拆卸的方式连接在所述喉管上。2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于：所述化油器的上体、中体、及下体采用镁合金制造。3.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于：所述化油器的进气端上对称设置有多个安装在所述进气端端口的外壁上用以卡合所述化油器的进气管的卡合口。4.根据权利要求3所述的化油器，其特征在于：所述化油器的进气管的管口设置有与所述进气端的卡合口匹配的进气弹性卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：石秉钧，苏其灿，石惠娜，
申请(专利权)人：上海坤孚企业集团有限公司，上海浦沃动力机械制造股份有限公司，上海坤孚车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31