一种汽车分电器制造技术

一种汽车分电器，包括分电器盖，分电器盖与其下方的分电器外壳配合，分电器盖内设置有吸碳粉装置，吸碳粉装置包括底盘和盖板，底盘上圆周铰接设置有钢管，钢管由短轴驱动，短轴的一端和钢管铰接，另一端与伸缩轴铰接，伸缩轴通过位于底盘中心的驱动电机驱动，钢管底部连接有气管，气管穿过盖板到达气管四通接头上，气管四通接头上还连接有主吸气管，主吸气管分为上下两段，上下两段之间设置有海绵垫块。本发明专利技术具有以下有益效果：利用原本不可避免的机械摩擦产生的碳粉，回收碳粉实现进一步分电器盖和分电器外壳的密封，在很长一段时间内，不需要打开分电器盖，使得驾驶者更加的省心。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车分电器领域，具体涉及一种汽车分电器。
技术介绍
为了能使汽车发动机(以下简称发动机)，各个汽缸火花塞的电极间按时产生电火花，汽油发动机汽车必然设有点火系，而点火系的关键部分就是分电器。近年国外出现的计算机控制点火系统一遇雨天或者高湿度天气，出现打火困难或者启动后行驶抖动，就是分电器漏水汽所致，分电器盖与分电器主体连接后，很容易从缝隙中漏入水汽。现在许多分电器的主电极（中间电极）是使用石墨制造的，而石墨的主要成分就是碳，分电器在长期使用后难免会有许多碳粉末积存在内部，影响绝缘性能导致点火电压下降，造成汽车抖动或者启动困难。并且里面的石墨粉很难消除，在检修过程中，需要手工拆卸、定时清洗，经常拆卸后，分电器盖和分电器主体之间的缝隙越来愈大，渗透水汽也越来越严重，是一种恶性循环，目前还没有一种好的装置来解决这个问题。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本专利技术提供一种汽车分电器，来解决现有的汽车分电器容易进水汽，主电极和分火头长时间机械摩擦后，许多碳粉末积存在内部，影响点火性能，造成汽车抖动或者启动困难的问题。本专利技术通过以下技术方案实现。一种汽车分电器，包括分电器盖，分电器盖与其下方的分电器外壳配合，分电器盖内设置有主电极，所述的主电极与分火头弹簧接触配合，所述的分火头旋转过程中与分火头触臂对接，所述的分电器盖内设置有吸碳粉装置，所述的吸碳粉装置包括底盘和盖板，盖板位于底盘的外圈，所述的底盘上圆周铰接设置有可旋转的钢管，所述的钢管由短轴驱动，所述的短轴的一端和钢管铰接，另一端与伸缩轴铰接，所述的伸缩轴通过位于底盘中心的驱动电机驱动，所述的钢管底部连接有气管，所述的气管穿过盖板到达气管四通接头上，所述的气管四通接头上还连接有主吸气管，所述的主吸气管分为上下两段，上下两段之间设置有海绵垫块，所述的海绵垫块位于分电器盖和分电器外壳之间。利用可调整角度位置的钢管抽气，把内部的碳粉全部吸入，层层输送后，达到海绵垫块处，海绵垫块上的孔都不是竖直孔，内部的孔径弯曲，方便吸附和留住碳粉，碳粉堵住原本的缝隙孔，水汽蒸汽就进不来了，即使进来也会被海绵垫块和碳粉吸附。作为优选，所述的主吸气管延伸至分电器外壳处，主吸气管外接有气泵。气泵是整体抽气的动力源。作为优选，所述的分火头通过其下方的转轴驱动。分火头在装置启动过程中，是不停旋转着的，与分火头触臂对接。作为优选，所述的气管穿过盖板，在盖板和气管接触位置设置有弹性橡胶圈。由于钢管转动过程中，气管也会被拉扯，为了防止气管损坏和偏移，加上弹性橡胶圈增加缓冲作用，延长使用寿命。作为优选，所述的海绵垫块上设置有多个孔。海绵垫块的孔都是曲折蜿蜒的，并不是一通到底的，方便吸附碳粉，作为优选，所述的海绵垫块的孔内灌入凝胶。为了增加海绵垫块的吸附力，加入凝胶。与现有技术相比：利用原本不可避免的机械摩擦产生的碳粉，回收碳粉实现进一步分电器盖和分电器外壳的密封，在很长一段时间内，不需要打开分电器盖，使得驾驶者更加的省心。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的吸碳粉装置的俯视图。图3为本专利技术的吸碳粉装置的结构示意图。图4为本专利技术的海绵垫块的等轴测图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式，对本专利技术做进一步描述。一种汽车分电器，包括分电器盖1，所述的分电器盖1与其下方的分电器外壳5配合，所述的分电器盖1内设置有主电极2，所述的主电极2与分火头7弹簧接触配合，所述的分火头7旋转过程中与分火头触臂71对接，所述的分电器盖1内设置有吸碳粉装置8，所述的吸碳粉装置8包括底盘82和盖板81，盖板81位于底盘82的外圈，所述的底盘82上圆周铰接设置有可旋转的钢管85，所述的钢管85由短轴851驱动，所述的短轴851的一端和钢管52铰接，另一端与伸缩轴822铰接，所述的伸缩轴822通过位于底盘82中心的驱动电机821驱动，所述的钢管85底部连接有气管84，所述的气管84穿过盖板81到达气管四通接头9上，所述的气管四通接头9上还连接有主吸气管，所述的主吸气管分为上下两段，上下两段之间设置有海绵垫块6，所述的海绵垫块6位于分电器盖1和分电器外壳5之间，所述的主吸气管延伸至分电器外壳5处，主吸气管外接有气泵4，所述的分火头7通过其下方的转轴3驱动，所述的气管84穿过盖板81，在盖板81和气管84接触位置设置有弹性橡胶圈83，所述的海绵垫块6上设置有多个孔，所述的海绵垫块6的孔内灌入凝胶。在使用过程中，当一段时间内，主电极2与分火头7弹簧接触配合，由于分火头7旋转，就会和主电极2产生机械摩擦，主电极2是使用石墨制造的，而石墨的主要成分就是碳，摩擦后主电极2会产生碳粉。间隔一段时间启动驱动电机821，驱动电机821带动伸缩轴822伸长，向外延伸的伸缩轴822带动短轴851转动，短轴851带动钢管85绕着铰接处旋转，因此呈圆周环绕的钢管85可以调整与主电极2的距离和角度。钢管85的一端密封，并且固定连接有密封块，所述的密封块与底盘82铰接，当钢管85的位置调节完毕后，气泵4启动，使得主吸气管抽气，经过气管四通接头9，气管84抽气，使得钢管85吸气，把内部产生的碳粉吸出。既可以在钢管85的位置调节完毕后，开启气泵4，也可以使得驱动电机821循环工作，使得钢管85在角度位置变化时，开启气泵4。碳粉先经过钢管85，再经过气管84，再经过气管四通接头9，再经过主吸气管的上段，被海绵垫块6内的迂回曲折的孔给吸收，一方面是摩擦吸收，一方面是两种材料自身的材料特性，具有吸附性，最后从主吸气管的下段排出。本专利技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本专利技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车分电器，包括分电器盖（1），所述的分电器盖（1）与其下方的分电器外壳（5）配合，所述的分电器盖（1）内设置有主电极（2），所述的主电极（2）与分火头（7）弹簧接触配合，所述的分火头（7）旋转过程中与分火头触臂（71）对接，其特征在于，所述的分电器盖（1）内设置有吸碳粉装置（8），所述的吸碳粉装置（8）包括底盘（82）和盖板（81），盖板（81）位于底盘（82）的外圈，所述的底盘（82）上圆周铰接设置有可旋转的钢管（85），所述的钢管（85）由短轴（851）驱动，所述的短轴（851）的一端和钢管（52）铰接，另一端与伸缩轴（822）铰接，所述的伸缩轴（822）通过位于底盘（82）中心的驱动电机（821）驱动，所述的钢管（85）底部连接有气管（84），所述的气管（84）穿过盖板（81）到达气管四通接头（9）上，所述的气管四通接头（9）上还连接有主吸气管，所述的主吸气管分为上下两段，上下两段之间设置有海绵垫块（6），所述的海绵垫块（6）位于分电器盖（1）和分电器外壳（5）之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车分电器，包括分电器盖（1），所述的分电器盖（1）与其下方的分电器外壳（5）配合，所述的分电器盖（1）内设置有主电极（2），所述的主电极（2）与分火头（7）弹簧接触配合，所述的分火头（7）旋转过程中与分火头触臂（71）对接，其特征在于，所述的分电器盖（1）内设置有吸碳粉装置（8），所述的吸碳粉装置（8）包括底盘（82）和盖板（81），盖板（81）位于底盘（82）的外圈，所述的底盘（82）上圆周铰接设置有可旋转的钢管（85），所述的钢管（85）由短轴（851）驱动，所述的短轴（851）的一端和钢管（52）铰接，另一端与伸缩轴（822）铰接，所述的伸缩轴（822）通过位于底盘（82）中心的驱动电机（821）驱动，所述的钢管（85）底部连接有气管（84），所述的气管（84）穿过盖板（81）到达气管四通接头...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵前勇，徐春华，甘立勇，江南，罗方圆，肖雄，郑魏魏，王波，
申请(专利权)人：宁波市贤龙汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33