一种带保险装置的操纵机构制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带保险装置的操纵机构，包括操纵把手1、固定支座2、从动轮组件3、链条6、主动轮组件7等，其中，操纵把手1由把手23、把手转轴24、限位销25三部分组成；从动轮组件3由从动轮轴承17、从动轮18、传动轮19、从动轮固定支座20、上部堵盖21、从动轮轴22等六部分组成；主动轮组件7由主动轮上支座8、主动轮下支座9、主动轮轴10、离合盘11、主动轮12、主动轮轴承13、下部堵盖14、顶块15、弹簧16等八部分组成；本发明专利技术安装调试快捷，维护维修方便，可以满足滑动舱门在控制包线内平稳灵活运动到任意位置并锁定的使用要求。使用一般常用的航空材料制成，大大节约了生产制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机结构控制
，涉及一种带保险装置的操纵机构。
技术介绍
随着定翼机在各个领域的广泛应用，用户对飞机的功能及舒适度要求越来越高。目前，航拍摄影作为定翼机重要的应用领域之一，其摄影开口结构一般采用向内开启的合页式舱门，此结构形式对飞机原有结构影响较大，不便于相机支架的布置，且占用较大客舱内部空间，维护性和操作性不佳，无法满足日益增长的市场需求。专利技术的目的本专利技术的任务是通过操纵把手的旋转运动实现滑动舱门的平面运动，在工作包线极限范围内均可实现滑动舱门的控制。其目的是使滑动舱门在操纵机构的控制包线内平稳灵活运动，保证滑动舱门能够在控制包线内打开/关闭到任意位置并锁定。专利技术的内容本专利技术为一种带保险装置的操纵机构，其特征在于：由操纵把手1、固定支座2、从动轮组件3、链条6、主动轮组件7等五部分组成。其中，操纵把手1由把手23、把手转轴24、限位销25三部分组成；从动轮组件3由从动轮轴承17、从动轮18、传动轮19、从动轮固定支座20、上部堵盖21、从动轮轴22等六部分组成；主动轮组件7由主动轮上支座8、主动轮下支座9、主动轮轴10、离合盘11、主动轮12、主动轮轴承13、下部堵盖14、顶块15、弹簧16等八部分组成；上述组件的连接关系为：主动轮上支座8、主动轮下支座9与从动轮固定支座20通过螺栓连接到固定支座2上，主动轮轴10在主动轮上支座8和主动轮下支座9内通过主动轮轴承13支撑，主动轮12与主动轮轴10通过键销固紧，离合盘11与顶块15通过销钉固紧，从动轮轴22在从动轮固定支座20内通过从动轮轴承17支撑，从动轮18与从动轮轴22通过键销固紧，输出轮19与从动轮轴22通过螺栓固紧，主动轮12与从动轮18通过链条6连接，输出轮19与滑动舱门5之间通过齿条4啮合传动。所述操纵把手1可以根据使用情况取下或装上，链条6长度可调，主动轮上支座8上周向均布销孔与离合盘11配合用于保险锁定，主动轮轴10上端开有限位槽用于操纵把手1的限位，弹簧16放置于主动轮轴10内下部堵盖14和顶块15之间用于保证离合盘11与主动轮上支座8的锁定。专利技术的有益效果本专利技术填补了国内现有技术空白，其优点是基本原理简单，安装调试快捷，维护维修方便，可以满足滑动舱门在控制包线内平稳灵活运动到任意位置并锁定的使用要求。该操纵机构使用一般常用的航空材料制成，工艺可行性好，安装调整简单，大大节约了生产制造成本。附图说明图1为操纵机构总体示意图。图2为操纵机构侧视图。图3为主动轮组件剖视图。图4为从动轮组件剖视图。图5为操纵把手示意图。其中，1为操纵把手、2为固定支座、3为从动轮组件、4为齿条、5为滑动舱门、6为链条、7为主动轮组件、8为主动轮上支座、9为主动轮下支座、10为主动轮轴、11为离合盘、12为主动轮、13为主动轮轴承、14为下部堵盖、15为顶块、16为弹簧、17为从动轮轴承、18为从动轮、19为输出轮、20为从动轮固定支座、21为上部堵盖、22为从动轮轴、23为把手、24为把手转轴、25为限位销。具体实施方式：本专利技术已经应用在Y12型系列机上。参见附图1～5所示，该种带保险装置的操纵机构包括：操纵把手1、固定支座2、从动轮组件3、链条6、主动轮组件7等五部分。操作方式：先将把手转轴24插入主动轮轴10上端的限位槽中，并顺时针转动装上把手，此时，把手通过主动轮轴10内的顶块15使离合盘11上的插销与主动轮上支座8脱离开，旋转把手23，使主动轮轴10左右转动，从而使得固定在主动轮轴10上的主动轮12同步转动，通过链条6带动从动轮18及与其固定的从动轮轴22和传动轮19一同转动，并最终通过传动轮19带动固定在滑动舱门5上的齿条4实现滑动舱门的前后移动，当达到预定位置时，逆时针旋转把手1使其释放，当确认把手上的限位销25完全从主动轮轴10上端的限位槽中脱离后，表明离合盘11上的两个插销已完全嵌入主动轮上支座8的销孔中，滑动舱门已被锁住，即可拔出把手，完成滑动舱门的开启或关闭过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带保险装置的操纵机构，其特征在于，包括操纵把手(1)、固定支座(2)、从动轮组件(3)、链条(6)、主动轮组件(7)，其中，操纵把手(1)由把手(23)、把手转轴(24)、限位销(25)三部分组成；从动轮组件(3)由从动轮轴承(17)、从动轮(18)、传动轮(19)、从动轮固定支座(20)、上部堵盖(21)、从动轮轴(22)等六部分组成；主动轮组件(7)由主动轮上支座(8)、主动轮下支座(9)、主动轮轴(10)、离合盘(11)、主动轮(12)、主动轮轴承(13)、下部堵盖(14)、顶块(15)、弹簧(16)等八部分组成；各组件的连接关系为：主动轮上支座(8)、主动轮下支座(9)与从动轮固定支座(20)通过螺栓连接到固定支座(2)上，主动轮轴(10)在主动轮上支座(8)和主动轮下支座(9)内通过主动轮轴承(13)支撑，主动轮(12)与主动轮轴(10)通过键销固紧，离合盘(11)与顶块(15)通过销钉固紧，从动轮轴(22)在从动轮固定支座(20)内通过从动轮轴承(17)支撑，从动轮(18)与从动轮轴(22)通过键销固紧，输出轮(19)与从动轮轴(22)通过螺栓固紧，主动轮(12)与从动轮(18)通过链条(6)连接，输出轮(19)与滑动舱门(5)之间通过齿条(4)啮合传动；所述操纵把手(1)可以根据使用情况取下或装上，链条(6)长度可调，主动轮上支座(8)上周向均布销孔与离合盘(11)配合用于保险锁定，主动轮轴(10)上端开有限位槽用于操纵把手(1)的限位，弹簧(16)放置于主动轮轴(10)内下部堵盖(14)和顶块(15)之间，用于保证离合盘(11)与主动轮上支座(8)的锁定。...

【技术特征摘要】
1.一种带保险装置的操纵机构，其特征在于，包括操纵把手(1)、固定支座(2)、从动轮组件(3)、链条(6)、主动轮组件(7)，其中，操纵把手(1)由把手(23)、把手转轴(24)、限位销(25)三部分组成；从动轮组件(3)由从动轮轴承(17)、从动轮(18)、传动轮(19)、从动轮固定支座(20)、上部堵盖(21)、从动轮轴(22)等六部分组成；主动轮组件(7)由主动轮上支座(8)、主动轮下支座(9)、主动轮轴(10)、离合盘(11)、主动轮(12)、主动轮轴承(13)、下部堵盖(14)、顶块(15)、弹簧(16)等八部分组成；各组件的连接关系为：主动轮上支座(8)、主动轮下支座(9)与从动轮固定支座(20)通过螺栓连接到固定支座(2)上，主动轮轴(10)在主动轮上支座(8)和主动轮下支座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永奎，黄念波，林大威，梁云权，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23