汽车电动水阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水阀执行器，旨在提供一种运行稳定且使用寿命长的汽车电动水阀，其技术方案要点是，包括阀体以及设置于阀体内的阀芯，所述的阀体两侧对称设有进水口和第一出水口，所述的阀体底部设有第二出水口，所述的阀芯设有连接进水口和第一出水口的通孔，所述的阀芯侧壁上设有贯穿底部用于连接进水口和第二出水口的缺口，所述的缺口位于通孔一侧且与通孔隔断，通过转动阀芯不仅能控制多个管道的连通和闭合，且由于缺口与通孔不连通使不同管道内的液体会混淆，且阀芯转动过程中，各个出水口均只会和进水口连通，保证了控制效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车电动水阀。
技术介绍
汽车电动水阀大多用于控制车内管道的开闭，由于管道复杂，现有汽车电动水阀内阀芯大多为三通阀芯，即为设有三个相连通通孔的阀芯，虽然能控制多个管道的连通和闭合，但是由于通孔均为连通的导致不同管道内的液体会混淆，尤其是控制冷热水管时，会大大影响管内液体，且阀芯转动过程中，无法避免阀芯内通孔先暂时连通不需要连通的管道，进一步影响了控制效果
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种运行稳定且使用寿命长的水阀执行器。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车电动水阀，包括阀体以及设置于阀体内的阀芯，所述的阀体两侧对称设有进水口和第一出水口，所述的阀体底部设有第二出水口，所述的阀芯设有连接进水口和第一出水口的通孔，所述的阀芯侧壁上设有贯穿底部用于连接进水口和第二出水口的缺口，所述的缺口位于通孔一侧且与通孔隔断。优选的，所述的通孔截面形状为半圆形。优选的，所述的通孔包括直侧壁和弧状侧壁，所述的直侧壁设有若干导流块。优选的，所述的导流块截面大小沿进水口到第一出水口的方向逐渐变大。优选的，所述的缺口与通孔中部相对设置。优选的，还包括驱动阀芯的电机及驱动电机正向、反向转动的控制组件，所述的控制组件包括若干当阀芯，所述的阀芯与电机之间传动连接有第一齿轮，所述的触点模块包括周向设置在第一齿轮上的电触环以及当阀芯运行至预设位置与电触环分离的电触点。优选的，所述的控制组件包括用于控制电机正向转动后断开电机运行用电的第一触点模块以及用于控制电机正向转动后断开电机运行用电的第二触点模块，所述的控制组件还包括电触点和电触环始终相连的第三触点模块，所述的电触环均电连接。优选的，所述的电触环与电触点分离是指电触环设有阻隔层。优选的，所述的电触环与电触点分离是指电触环设有缺口。采用以上结构后，本技术的汽车电动水阀，与现有技术相比，具有以下优点：通过转动阀芯不仅能控制多个管道的连通和闭合，且由于缺口与通孔不连通使不同管道内的液体会混淆，且阀芯转动过程中，各个出水口均只会和进水口连通，保证了控制效果。附图说明图1是本技术的汽车电动水阀的结构示意图。图2是图1中沿A-A处的剖面结构示意图。图3是本技术的阀芯的结构示意图一。图4是本技术的阀芯的结构示意图二。图5是本技术的部分结构示意图。图6是本技术第一齿轮的结构示意图。图中所示：1、阀体；11、进水口；12、第一出水口；13、第二出水口；2、阀芯；21、通孔；22、缺口；23、导流块；3、电机；4、触点模块；41、电触环；42、电触点；5、第一齿轮；6、阻隔层。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。请参阅图1、图2、图3、图4、图5及图6所示，本技术的汽车电动水阀，包括阀体1以及设置于阀体1内的阀芯2，所述的阀体1两侧对称设有进水口11和第一出水口12，所述的阀体1底部设有第二出水口13，所述的阀芯2设有连接进水口11和第一出水口12的通孔21，，所述的阀芯2侧壁上设有贯穿底部用于连接进水口11和第二出水口13的缺口22，所述的缺口22位于通孔21一侧且与通孔21隔断，通过转动阀芯2不仅能控制多个管道的连通和闭合，且由于缺口22与通孔21不连通使不同管道内的液体会混淆，且阀芯2转动过程中，各个出水口均只会和进水口11连通，保证了控制效果。所述的通孔21截面形状为半圆形，方便通水，所述的通孔21包括直侧壁和弧状侧壁，所述的直侧壁设有若干导流块23，导流块23能引导水流，尤其是阀芯2转动的时候，使水流更加平稳，所述的导流块23截面大小沿进水口11到第一出水口12的方向逐渐变大，使出水更加顺畅，所述的缺口22与通孔21中部相对设置，方便水流进入第二出水口13，使水流流通更加顺畅。汽车电动水阀还包括驱动阀芯2的电机3及驱动电机3正向、反向转动的控制组件，所述的控制组件包括若干当阀芯2，所述的阀芯2与电机3之间传动连接有第一齿轮5，所述的触点模块4包括周向设置在第一齿轮5上的电触环41以及当阀芯2运行至预设位置与电触环41分离的电触点42，通过当阀芯2运行至预设位置触点模块4将电机3供电断开，保证到达预设位置后，电机3不会继续运行，大大降低了水阀损坏或者电机3烧毁的可能性，通过电触点42和电触环41实现，电触环41由齿轮转动实现，不需要额外的动力源，且与电机3同步运行，结构简单可靠。所述的控制组件包括用于控制电机3正向转动后断开电机3运行用电的第一触点模块以及用于控制电机3正向转动后断开电机3运行用电的第二触点模块，所述的控制组件还包括电触点42和电触环41始终相连的第三触点模块，所述的电触环41均电连接，通过第一触点模块和第二触点模块分开运行，即可以分别断开正向、反向两种状态下的电机3，使控制逻辑清晰，能准确的断开电机3用电，且增加电触环41和电触点42均始终连接的第三触点模块，由于电触环41均电连接，即第三触点模块始终和第一、第二触点模块连接，方便电路的设计。所述的电触环41与电触点42分离是指电触环41设有阻隔层6或电触环41设有缺口22，均可以实现电触环41和电触点42分离，且结构简单，易于生产。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动水阀，包括阀体(1)以及设置于阀体(1)内的阀芯(2)，所述的阀体(1)两侧对称设有进水口(11)和第一出水口(12)，所述的阀体(1)底部设有第二出水口(13)，其特征在于：所述的阀芯(2)设有连接进水口(11)和第一出水口(12)的通孔(21)，所述的阀芯(2)侧壁上设有贯穿底部用于连接进水口(11)和第二出水口(13)的缺口(22)，所述的缺口(22)位于通孔(21)一侧且与通孔(21)隔断。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动水阀，包括阀体(1)以及设置于阀体(1)内的阀芯(2)，所述的阀体(1)两侧对称设有进水口(11)和第一出水口(12)，所述的阀体(1)底部设有第二出水口(13)，其特征在于：所述的阀芯(2)设有连接进水口(11)和第一出水口(12)的通孔(21)，所述的阀芯(2)侧壁上设有贯穿底部用于连接进水口(11)和第二出水口(13)的缺口(22)，所述的缺口(22)位于通孔(21)一侧且与通孔(21)隔断。2.根据权利要求1所述的汽车电动水阀，其特征在于：所述的通孔(21)截面形状为半圆形。3.根据权利要求2所述的汽车电动水阀，其特征在于：所述的通孔(21)包括直侧壁和弧状侧壁，所述的直侧壁设有若干导流块(23)。4.根据权利要求3所述的汽车电动水阀，其特征在于：所述的导流块(23)截面大小沿进水口(11)到第一出水口(12)的方向逐渐变大。5.根据权利要求1所述的汽车电动水阀，其特征在于：所述的缺口(22)与通孔(21)中部相对设置。6.根据权利要求2所述的汽车电动水阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯军，
申请(专利权)人：宁波恒富汽车部件发展有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33