车轮组件制造技术

一种用于充气轮胎的车轮，其具有轮缘，所述轮缘具有一个单片式胎圈座和可移除胎圈座。该可移除胎圈座具有环抱该轮缘接合槽以保持轮胎的两个半部。该可移除胎圈座可具有第二唇部，其既可以单片成型又可以作为栓锁至胎圈座的单个保持件的一部分。该车轮可由铝合金制成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2014年2月4日提交的、标题为“车轮组件(Wheel Assembly)”的美国临时申请No.61/935,656的权益，该申请的全部通过引用并入本文。
本专利技术涉及车轮，并且更具体地涉及用于车辆的车轮，所述车辆例如为接纳充气轮胎和/或管件的汽车和卡车。
技术介绍
已知各种类型的车轮，例如制成多片式的冲压钢轮，该冲压钢轮允许被分解以有助于移除充气轮胎和/或管件。由铝合金制成的单片成型车轮也是已知且被普遍使用的，这是因为其具有可转化为功能优势和经济优势的强度和重量轻的特质，这些优势例如为燃料经济性以及它们被安装于其上的车辆的各种部件的延长的使用寿命。典型地，单片成型的车轮需要专门的设备来将轮胎安装到车轮或将轮胎从车轮上拆卸下来。那些用于例如卡车的重型车辆的车轮更是这样。尽管已知的车轮是这样的，改进的和/或替代的车轮仍然是令人期待的。
技术实现思路
公开的主题涉及车轮，该车轮用于支撑充气轮胎且具有大致圆柱形轮缘，其具有周向设置于其上、靠近一端的第一胎圈座，该轮缘具有在其外周界表面中的、远离第一胎圈座的第一槽；可移除胎圈座，其能够接合该第一槽，将可移除胎圈座和轮胎保持在轮缘上。在另一实施方式中，车轮由铝合金制成。在另一实施方式中，第一胎圈座与轮缘是单片式的。在另一实施方式中，可移除胎圈座具有多个子部件。在另一实施方式中，多个子部件包括半圆形胎圈座部分，所述半圆形胎圈座部分中的每一者类似于另一者的镜像，且当以对称轴线组装在一起时，所述半圆形胎圈座部分类似于能够环抱靠近第一槽的轮缘的回转体，该回转体具有大致L形横截面，所述大致L形横截面具有形成L的长部分的引入部分和在垂直于引入部分的方向上延伸并且形成该L形的短部分的直立胎圈，当环抱轮缘时，该引入部分大致平行于轮缘延伸，两个胎圈座部分中的每一者具有从L形的长部分上的内表面延伸的、在相对于直立胎圈的方向上延伸的向内定向的唇部，该唇部能够在胎圈座部分被布置在轮缘以环抱轮缘时被接纳在第一槽中。在另一实施方式中，向内定向的唇部是第一唇部，且其中该轮缘具有在其外周边表面中远离第一槽的第二槽和第一胎圈座，且胎圈座部分的每一者具有从平行于第一唇部的延伸方向上从其延伸的第二向内延伸的唇部，该第二唇部能够在胎圈座部分被布置在轮缘上以环抱轮缘时被接纳在第二槽中。在另一实施方式中，第二唇部与该第二唇部从其延伸的胎圈座部分单片成型。在另一实施方式中，第二槽限定轮缘上的凸缘。在另一实施方式中，多个孔延伸穿过凸缘、第二唇部和轮缘，且进一步包括能够穿过凸缘、第二唇部和轮缘中的孔的多个销，该多个销桥接第二槽并保持胎圈座部分中的每一者与轮缘相连。在另一实施方式中，靠近第一槽的轮缘具有相对于靠近胎圈座的相邻部分而言减小的直径，该直径减小部分的直径减小了接近胎圈座部分的引入部分的厚度的值。在另一实施方式中，车轮具有安装凸缘，该安装凸缘在一端具有能够将车轮安装至轮毂的多个凸耳孔。在另一实施方式中，第一车轮的安装凸缘能够挨着第二车轮的安装凸缘并置以形成能够安装至轮毂的双重构造。在另一实施方式中，轮缘具有在其外周界表面中的、远离第一槽和第一胎圈座的第二槽，且进一步包括由螺纹紧固件选择性地接合至至少一个胎圈座部分的保持件，第二唇部从保持件延伸，第二唇部能够在胎圈座部分被布置在轮缘上并环抱轮缘时被接纳在第二槽中。在另一实施方式中，多个保持件被接合到多个胎圈座部分。在另一实施方式中，保持件是弧形形状的。在另一实施方式中，螺纹紧固件延伸穿过保持件中的孔并被接纳在胎圈座部分中的螺纹孔中。在另一实施方式中，胎圈座部分具有在形状上互补于保持件的凹槽以在选择性地与其接合时接纳保持件。在另一其它实施方式中，至少一个保持件桥接并接合至胎圈座部分。在另一实施方式中，保持件具有抵靠第二槽的边缘的周界壁架，且该周界壁架能够限制保持件和连在一起的胎圈座部分在垂直于车轮的轴线的方向上在来自安装在车轮上的轮胎的压力的影响下而旋转。在另一实施方式中，螺纹孔具有位于其中的螺纹插入件。在另一实施方式中，螺纹插入件是盘簧(coil)。在另一实施方式中，每一半圆形构件的引入部分呈现从其边缘到胎圈座的逐渐增加的厚度。在另一实施方式中，销防止可移除胎圈座相对于轮缘的旋转。在另一实施方式中，在轮胎被放气时，销保持可移除胎圈座处于轮缘上。在另一实施方式中，引入部分能够防止轮胎充气负载移动相连的胎圈座部分。在另一实施方式中，引入部分能够引导轮胎充气压力径向地朝向车轮的轴线。在另一实施方式中，可移除胎圈座环绕轮缘，防止在不分解可移除胎圈座的情况下从轮缘移除胎圈座。在另一实施方式中，可移除胎圈座能够在轮胎被放气时保持在轮缘上，以防止在不分解可移除胎圈座的情况下被移除。在另一实施方式中，每一个凹槽界定边界以在轮胎被充气时并且不论螺纹紧固件是否存在，防止接纳在其中的保持件的撤出。在另一实施方式中，保持件是环部，且第二唇部被构造成城堡状以限定多个凸舌和交替的间隔，且所述轮缘具有与第二槽连通的多个狭槽，凸舌能够以与车轮共轴的第一旋转取向通过狭槽插入从而进入第二槽并且能够在轮缘上旋转至其中狭槽和凸舌未对齐的第二位置。在另一实施方式中，支撑充气轮胎的车轮具有轮缘，其具有周向设置于其上、靠近一端的第一胎圈座，该轮缘具有在其外周界表面上的、远离第一胎圈座的一对周向间隔开的槽；以及多个可移除胎圈座部分，它们中的每一者具有与轮缘的外表面互补的弧形形状，可移除胎圈座部分中的每一者具有从每一胎圈座部分的内表面延伸的一对向内定向的环形唇部，该向内定向的环形唇部能够在可移除胎圈座部分被环绕轮缘周向布置时接合该对间隔开的槽，以将轮胎保持在第一胎圈座和多个可移除胎圈座部分的整体之间。在另一实施方式中，每个胎圈座具有第一部分和第二部分，该第一部分具有该对环形唇部中的第一者，且第二部分具有该对环形唇部中的第二者，第一部分具有接纳第二部分的环形凹槽，该第二部分被接纳在凹槽中，并且该第一部分进一步包括通过第二部分延伸且被接纳在第一部分中的多个紧固件，这些紧固件能够将第一部分紧固至第二部分并将可移除胎圈座部分保持到轮缘。附图说明为了更加完整地理解本公开内容，参考结合附图考虑的各示例性实施方式的如下详细描述。图1是根据本公开内容的一个实施方式的车轮的透视图。图2是图1的车轮的分解图。图3是沿着剖面线3-3截取并从箭头方向观察的图1的车轮的剖视图。图4是图1的车轮的一部分的放大图。图5是把类似于图1的车轮彼此相邻布置的一对车轮的剖视图。图6是图5的车轮的一部分的放大图。图7是根据本公开内容的另一实施方式的车轮的透视图。图8是图7的车轮的分解图。图9是沿着剖面线9-9截取并从箭头方向观察的图7的车轮的剖视图。图10是沿着剖面线10-10截取并从箭头方向观察的图7的车轮的一部分的放大的剖视图。图11是带有插入于其中的阀杆的图7和图10的车轮的一部分的放大的剖视图。图12把类似于图7的车轮彼此相邻布置的一对车轮的剖视图。图13是图12的车轮的一部分的放大图。图14A-14G是图7的车轮的一系列示意图，其显示了车轮的组装。图15A-15F是车轮的可替换实施方式的一系列示意图，其显示了车轮的组装。图16是图15所示车轮的一部分的放大图。图17是图16所示车轮的剖视图。图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于支撑充气轮胎的车轮，包括：大致圆柱形轮缘，其具有周向设置于其上、靠近一端的第一胎圈座，所述轮缘具有在其外周界表面中的、远离所述第一胎圈座的第一槽；可移除胎圈座，其能够接合所述第一槽，将所述可移除胎圈座和所述轮胎保持在所述轮缘上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.04 US 61/935,6561.一种用于支撑充气轮胎的车轮，包括：大致圆柱形轮缘，其具有周向设置于其上、靠近一端的第一胎圈座，所述轮缘具有在其外周界表面中的、远离所述第一胎圈座的第一槽；可移除胎圈座，其能够接合所述第一槽，将所述可移除胎圈座和所述轮胎保持在所述轮缘上。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述车轮由铝合金制成。3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述第一胎圈座与所述轮缘是单片式的。4.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述可移除胎圈座具有多个子部件。5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述多个子部件包括两个半圆形胎圈座部分，所述两个半圆形胎圈座部分中的每一者类似于另一者的镜像，且当以对称轴线组装在一起时，所述两个半圆形胎圈座部分类似于能够环抱靠近所述第一槽的所述轮缘的回转体，所述回转体具有大致L形横截面，所述大致L形横截面具有形成所述L的长部分的引入部分和在垂直于所述引入部分的方向上延伸并且形成所述L形的短部分的直立胎圈，当环抱所述轮缘时，所述引入部分大致平行于所述轮缘延伸，所述两个胎圈座部分中的每一者具有从所述L形的所述长部分上的内表面延伸的、在相对于所述直立胎圈的方向上延伸的向内定向的唇部，所述唇部能够在所述胎圈座部分被布置在所述轮缘上以环抱所述轮缘时被接纳在所述第一槽中。6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述向内定向的唇部是第一唇部，且其中所述轮缘具有在其外周界表面中的、远离所述第一槽和所述第一胎圈座的第二槽，且所述胎圈座部分中的每一者具有在平行于所述第一唇部的延伸方向的方向上从其延伸的第二向内延伸的唇部，所述第二唇部能够在所述胎圈座部分被布置在所述轮缘上以环抱所述轮缘时被接纳在所述第二槽中。7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述第二唇部与所述第二唇部从其延伸的所述胎圈座部分单片成型。8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述第二槽限定所述轮缘上的凸缘。9.根据权利要求8所述的车轮，其特征在于，多个孔延伸穿过所述凸缘、所述第二唇部和所述轮缘，且进一步包括能够穿过所述凸缘、所述第二唇部和所述轮缘中的孔的多个销，所述多个销桥接所述第二槽并保持所述胎圈座部分中的每一者与所述轮缘相连。10.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，靠近所述第一槽的所述轮缘具有相对于靠近所述胎圈座的相邻部分而言减小的直径，所述直径减小部分的直径减少了接近所述胎圈座部分的所述引入部分的厚度的量。11.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述车轮具有安装凸缘，所述安装凸缘在一端具有能够将所述车轮安装至轮毂的多个凸耳孔。12.根据权利要求11所述的车轮，其特征在于，第一车轮的所述安装凸缘能够挨着第二车轮的所述安装凸缘并置以形成能够安装至轮毂的双重构造。13.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述轮缘具有在其外周界表面中的、远离所述第一槽和所述第一胎圈座的第二槽，且进一步包括由螺纹紧固件选择性地接合到至少一个所述胎圈座部分的保持件，第二唇部从所述保持件延伸，所述第二唇部能够在所述胎圈座部分被布置在所述轮缘上并环抱所述轮缘时被接纳在所述第二槽中。14.根据权利要求13所述的车轮，其特征在于，多个保持件被接合到多个胎圈座部分。15.根据权利要求14所述的车轮，其特征在于，所述保持件是弧形形状的。16.根据权利要求14所...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·M·策恩德，G·皮尔，J·布尔格，S·伦纳德，H·斯科尔尤特，J·科伯斯，A·罗维托，G·西科拉，K·韦勒，M·库拉克，J·布莱克，G·贾维斯，W·李，G·德乔治，
申请(专利权)人：美铝公司，
类型：发明
国别省市：美国;US