本实用新型专利技术水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，其顶座具有环形下底，在环形下底上设有具有一定长度的顶座杆，顶座杆的长度至少大于水轮发电机组刹车制动器正常装配状态下的活塞环顶部与卡环底部之间的距离，且顶座杆直径小于环形下底的环宽度。通过外力挤压顶座，顶座下底挤压活塞环顶部使活塞环向下运动直至活塞环顶部与卡环底部平齐后，活塞环接触对卡环的径向约束，使得卡环能从水轮发电机组刹车制动器的缸体内内取出，进而解除卡环对活塞环的轴向约束，使得活塞环能从水轮发电机组刹车制动器的缸体内内取出。由于顶座的下底为环形，故在向下压活塞环的时候可以使得活塞环受力均匀，使得水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装便捷。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种检修拆卸回装工具，尤其是一种水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，属于水轮发电机组刹车制动器工装领域。
技术介绍
水轮发电机组刹车制动器由于机组开停机时要进行复归、投退，长时间运行会造成活塞密封串气，致使制动器不能制动复位，制动器出现卡塞现象，需要使用撬棍撬下，造成制动器卡塞现象的主要原因是制动器缸体内壁有锈蚀、活塞“O”型密封圈在密封槽内扭曲变形，为了清洗制动器缸体锈蚀，更换活塞“O”型密封圈，需要对制动器进行检修拆卸回装工作；在拆卸制动器检修过程中，通常是使用Ф18圆钢、榔头沿活塞环一圈往制动器缸体里敲打，敲打到能使卡环取出，这样的拆卸工作非常困难，费时费力，并且在敲打过程中容易造成活塞环损坏，在回装过程中，通常也是使用Ф18圆钢、榔头沿活塞环一圈往制动器缸体里敲打，由于敲打不均匀，又加上“O”密封圈是橡胶制成的具有相当强的弹性，经常会出现“O”密封圈扭曲变形，活塞环变形所以造成制动器拆卸、回装特别困难。有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，能够对水轮发电机组刹车制动器进行检修拆卸回装时使其内部的活塞环能容易地取出或装入。为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，包括顶座，顶座具有环形下底，在环形下底上设有具有一定长度的顶座杆，顶座杆的长度至少大于水轮发电机组刹车制动器正常装配状态下的活塞环顶部与卡环底部之间的距离，且顶座杆直径小于或等于环形下底的环宽度。进一步的，顶座的环形下底其内径与活塞环内径相等，其外径与活塞环顶部外径相等。进一步的，顶座还包括上底，顶座杆的两端分别连接顶座的下底和上底。进一步的，顶座杆包括多根，多根顶座杆绕顶座的环形下底中心轴均匀排列。进一步的，顶座杆的两端分别焊接在顶座上底和下底上。进一步的，在顶座的上底和下底上均设置有螺孔，顶座杆两端分别设有外螺纹，顶座杆两端分别与顶座的上底和下底螺纹连接。进一步的，还包括形变装置及固定框架，固定框架底部承托水轮发电机组刹车制动器的底部，顶座下底抵顶水轮发电机组刹车制动器顶部的活塞环，顶座杆承托形变装置底部，形变装置顶部抵顶固定框架顶部的下底。进一步的，还包括形变装置及固定框架，固定框架底部承托水轮发电机组刹车制动器的底部，顶座下底抵顶水轮发电机组刹车制动器顶部的活塞环，顶座上底承托形变装置底部，形变装置顶部抵顶固定框架顶部的下底。进一步的，在顶座的上底和下底上均设有减轻自身重量的通孔。采用上述技术方案后，本技术与现有技术相比具有以下有益效果。本技术水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，其顶座具有环形下底，在环形下底上设有具有一定长度的顶座杆，顶座杆的长度至少大于水轮发电机组刹车制动器正常装配状态下的活塞环顶部与卡环底部之间的距离，且顶座杆直径小于环形下底的环宽度。通过外力挤压顶座，顶座下底挤压活塞环顶部使活塞环向下运动直至活塞环顶部与卡环底部平齐后，活塞环接触对卡环的径向约束，使得卡环能从水轮发电机组刹车制动器的缸体内内取出，进而解除卡环对活塞环的轴向约束，使得活塞环能从水轮发电机组刹车制动器的缸体内内取出。由于顶座的下底为环形，故在向下压活塞环的时候可以使得活塞环受力均匀，不易发生活塞环上的O型圈扭曲等故障，从而使得水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装便捷，节省人工。下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图说明图1是水轮发电机组刹车制动器的半剖示意图。图2是本技术水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具的顶座的结构示意图。1、活塞环 2、卡环 3、O型圈 4、活塞 5、下底 6、上底 7、顶座杆 8、通孔。具体实施方式实施例一如图1所示，本技术水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，包括顶座，顶座具有环形下底，在环形下底上设有具有一定长度的顶座杆，顶座杆的长度至少大于水轮发电机组刹车制动器正常装配状态下的活塞环顶部与卡环底部之间的距离，且顶座杆直径小于或等于环形下底的环宽度。在本实施例中，顶座杆直径等于环形下底的环宽度。为了能使顶座的下底挤压活塞环时使活塞环与活塞相对运动，故顶座的环形下底其内径与活塞环内径相等，其外径与活塞环顶部外径相等。这样，活塞可以从顶座的下底的环内穿过。为了使外力施加在顶座上更稳定，顶座还包括上底，顶座杆的两端分别连接顶座的下底和上底。在本实施例中，上底采用20mm厚的钢板制成，下底采用16mm厚的钢板制成。顶座杆包括多根，多根顶座杆绕顶座的环形下底中心轴均匀排列。在本实施例中，顶座杆为4根并均匀分布在环形下底上，使得环形下底受力均匀，进而使顶座的下底下压活塞环时活塞环受力均匀。在本实施例中，顶座杆的两端分别焊接在顶座上底和下底上。在顶座的上底和下底上均设有减轻自身重量的通孔。在其他实施例中，在顶座的上底和下底上均设置有螺孔，顶座杆两端分别设有外螺纹，顶座杆两端分别与顶座的上底和下底螺纹连接。在本实施例中，本技术水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具还包括形变装置及固定框架。固定框架底部承托水轮发电机组刹车制动器的底部，顶座下底抵顶水轮发电机组刹车制动器顶部的活塞环，顶座上底承托形变装置底部，形变装置顶部抵顶固定框架顶部的下底。其中，形变装置采用液压装置，具体采用液压千斤顶，通过液压动作使自身不断发生形变进而改变顶座上底与固定框架顶部的下底之间的距离。在液压千斤顶发生动作致使自身变长时，液压千斤顶的顶部抵顶固定框架顶部的下底，液压千斤顶的底部下压顶座上底并使顶座上底向下运动，由于顶座的顶座杆不发生形变，从而使顶座的下底向下运动下压活塞环，活塞环向下运动直至活塞环顶部与卡环底部平齐后，活塞环接触对卡环的径向约束，使得卡环能从水轮发电机组刹车制动器的缸体内内取出，进而解除卡环对活塞环的轴向约束，使得活塞环能从水轮发电机组刹车制动器的缸体内内取出。由于顶座的下底为环形，故在向下压活塞环的时候可以使得活塞环受力均匀，不易发生活塞环上的O型圈扭曲等故障，从而使得水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装便捷，节省人工。实施例二本实施例与实施例一的区别在于：顶座不设上底，形变装置的底部由顶座的顶座杆顶部承载。故本技术水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，还包括形变装置及固定框架，固定框架底部承托水轮发电机组刹车制动器的底部，顶座下底抵顶水轮发电机组刹车制动器顶部的活塞环，顶座杆承托形变装置底部，形变装置顶部抵顶固定框架顶部的下底。上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，且实施例仅仅是对本技术的优选实施例进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计思想的前提下，本领域中专业技术人员对本技术的技术方案作出的各种变化和改进，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，其特征在于：包括顶座，顶座具有环形下底，在环形下底上设有具有一定长度的顶座杆，顶座杆的长度至少大于水轮发电机组刹车制动器正常装配状态下的活塞环顶部与卡环底部之间的距离，且顶座杆直径小于或等于环形下底的环宽度。
【技术特征摘要】
1.水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，其特征在于：包括顶座，顶座具有环形下底，在环形下底上设有具有一定长度的顶座杆，顶座杆的长度至少大于水轮发电机组刹车制动器正常装配状态下的活塞环顶部与卡环底部之间的距离，且顶座杆直径小于或等于环形下底的环宽度。2.根据权利要求1所述的水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，其特征在于：顶座的环形下底其内径与活塞环内径相等，其外径与活塞环顶部外径相等。3.根据权利要求1所述的水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，其特征在于：顶座还包括上底，顶座杆的两端分别连接顶座的下底和上底。4.根据权利要求3所述的水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，其特征在于：顶座杆包括多根，多根顶座杆绕顶座的环形下底中心轴均匀排列。5.根据权利要求4所述的水轮发电机组刹车制动器检修拆卸回装专用工具，其特征在于：顶座杆的两端分别焊接在顶座上底和下底上。6.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆，
申请(专利权)人：大唐四川川北电力开发有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。