一种汽车运输系统技术方案

本实用新型专利技术涉及运输系统技术领域，具体涉及一种汽车运输系统，包括公交车本体及辅助架，所述辅助架固定于地面上；公交车本体的车厢侧壁与车厢的底部转动连接；辅助架包括相互连接的倾斜板及水平板，水平板上设有缺口；车厢侧壁能旋转至缺口处。本实用新型专利技术通过设置公交车本体及辅助架，并将车厢侧壁与底部转动连接，当将车厢侧壁旋转至缺口处时，搭载汽车能通过辅助架进入车厢内，此时将车厢侧壁向上转动并与车厢前壁及后壁连接；当再次将车厢侧壁旋转至缺口处时，欲从车厢内下去的搭载汽车能通过辅助架进入地面。本实用新型专利技术一种汽车运输系统，不但能缓解交通堵塞，节约资源，减少污染物排放量，而且能给旅游者提供便利，使旅游者能自由出行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输系统
，更具体地，涉及一种汽车运输系统。
技术介绍
出去旅游时，大多数追求自由的人会选择驾驶小汽车，但是长时间地在高速公路上驾驶小汽车，会浪费驾驶人员的大量金钱和精力，而且当小汽车的数量繁多时，还会造成交通严重堵塞，在这种情况下，车辆跟车行驶会频繁地制动、起动、加速及减速等，这会导致能源消耗增加，尾气排放量增大。而乘坐汽车或火车出去旅游时，沿途又会产生众多不便，例如打车困难、等车时间长等，影响旅游者的心情。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车运输系统，该系统不但能缓解交通堵塞，节约资源，减少污染物排放量，而且能给旅游者提供便利，使旅游者能自由出行。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种汽车运输系统，包括公交车本体及辅助架，所述辅助架固定于地面上；公交车本体的车厢侧壁与车厢的底部转动连接；辅助架包括相互连接的倾斜板及水平板，水平板上设有缺口；车厢侧壁能旋转至缺口处。上述方案中，通过设置公交车本体及辅助架，并将车厢侧壁与底部转动连接，当将车厢侧壁旋转至缺口处时，搭载汽车能通过辅助架进入车厢内，此时将车厢侧壁向上转动并与车厢前壁及后壁连接；当再次将车厢侧壁旋转至缺口处时，欲从车厢内下去的搭载汽车能通过辅助架进入地面。本技术一种汽车运输系统，不但能缓解交通堵塞，节约资源，减少污染物排放量，而且能给旅游者提供便利，使旅游者能自由出行。优选地，所述公交车本体的车厢为双层车厢，下层车厢底部设有用于支撑上层车厢底部的支撑柱，上层车厢底部设有用于支撑上层车厢顶部的支撑柱；所述辅助架为双层辅助架，下层辅助架上设有用于支撑上层辅助架的支撑柱。这样设置可以搭载更多的汽车，以进一步缓解交通堵塞，节约资源，减少污染物排放量。优选地，所述缺口为水平缺口；车厢的侧壁转动到水平位置时，侧壁能完全贴合缺口。这样设置能使搭载汽车更顺畅地从地面进入车厢或从车厢进入地面。优选地，车厢的底部设有防止搭载汽车滑动的固定块。当搭载汽车进入车厢后，用固定块固定住车轮，当公交车本体加减速、拐弯或停车时，这样设置可以防止汽车滑动幅度过大，以至于磨损车轮，影响车轮使用寿命。优选地，所述辅助架为两个，且两个辅助架对称固定于地面上。将一个辅助架用于搭载汽车进入车厢，另一个辅助架用于搭载汽车从车厢出去，这样设置可以方便搭载汽车上下公交车本体，且各自上下通行不受影响，提高运输系统工作效率。优选地，所述支撑柱设于下层车厢底部及上层车厢底部的四个脚点上。这样设置可以为搭载汽车留出更多的空间，方便搭载汽车上下公交车本体。优选地，所述支撑柱呈若干列均匀设于下层车厢底部及上层车厢底部。这样设置使下层车厢底部及上层车厢底部受力均衡。优选地，所述支撑柱设于水平板的四个脚点上。优选地，所述支撑柱呈若干竖列均匀设于水平板上。优选地，所述车厢内设有若干车位线。搭载汽车按车位线秩序地置于车厢内，这样设置方便搭载汽车上下车厢。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种汽车运输系统，通过设置公交车本体及辅助架，并将车厢侧壁与底部转动连接，当将车厢侧壁旋转至缺口处时，搭载汽车能通过辅助架进入车厢内，此时将车厢侧壁向上转动并与车厢前壁及后壁连接；当再次将车厢侧壁旋转至缺口处时，欲从车厢内下去的搭载汽车能通过辅助架进入地面，该运输系统不但能缓解交通堵塞，节约资源，减少污染物排放量，而且能给旅游者提供便利，使旅游者能自由出行；通过将公交车本体的车厢设置为双层车厢，并相应地将辅助架设置为双层辅助架，使公交车本体能搭载更多的汽车，以进一步缓解交通堵塞，节约资源，减少污染物排放量；通过在车厢的底部设置防止搭载汽车滑动的固定块，当公交车本体加减速、拐弯或停车时，这样设置可以防止汽车滑动幅度过大，以至于磨损车轮，影响车轮使用寿命；通过将辅助架设置为两个，并将两个辅助架对称固定于地面上，可以方便搭载汽车上下公交车本体，且各自上下通行不受影响，提高运输系统工作效率。附图说明图1为本实施例一种汽车运输系统的结构示意图，其中车厢侧壁与缺口处于不连接的状态。图2为本实施例一种汽车运输系统的结构示意图，其中车厢侧壁与缺口处于连接的状态。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。实施例本实施例一种汽车运输系统的结构示意图如图1至图2所示，包括公交车本体1及辅助架2，所述辅助架2固定于地面上；公交车本体1的车厢3侧壁31与车厢3的底部32转动连接；辅助架2包括相互连接的倾斜板21及水平板22，水平板22上设有缺口23；车厢3侧壁31能旋转至缺口23处。本实施例中，公交车本体1按固定线路行驶，且公交车本体1的行驶路线上设有若干站点，辅助架2固定设于站点的地面上。本实施例中，车厢3的侧壁31与车厢3的底部32通过销轴8转动连接。旅游者旅行前，可以使用该运输系统将汽车运输到目的地，具体使用方法是：在站点将车厢3侧壁31旋转至缺口23处，使搭载汽车从辅助架2进入车厢3内，此时，将车,3侧壁31向上转动并与车厢3前壁及后壁连接；搭载汽车到达目的站点后，将车厢3侧壁31旋转至缺口23处，使搭载汽车能通过辅助架2从车厢3内出来并进入地面。旅游者到搭载汽车所在地取车后即可自驾出游。本技术一种汽车运输系统，不但能缓解交通堵塞，节约资源，减少污染物排放量，而且能给旅游者提供便利，使旅游者能自由出行。其中，所述公交车本体1的车厢3为双层车厢，下层车厢底部设有用于支撑上层车厢底部的支撑柱，上层车厢底部设有用于支撑上层车厢顶部的支撑柱；所述辅助架2为双层辅助架，下层辅助架上设有用于支撑上层辅助架的支撑柱。这样设置可以搭载更多的汽车，以进一步缓解交通堵塞，节约资源，减少污染物排放量。另外，所述缺口23为水平缺口；车厢3的侧壁31转动到水平位置时，侧壁31能完全贴合缺口23。这样设置能使搭载汽车更顺畅地从地面进入车厢3或从车厢3进入地面。其中，车厢3的底部32设有防止搭载汽车滑动的固定块。当搭载汽车进入车厢后，用固定块固定住车轮，当公交车本体1加减速、拐弯或停车时，这样设置可以防止汽车滑动幅度过大，以至于磨损车轮，影响车轮使用寿命。另外，所述辅助架2为两个，且两个辅助架2对称固定于地面上。将一个辅助架2用于搭载汽车进入车厢3，另一个辅助架2用于搭载汽车从车厢3出去，这样设置可以方便搭载汽车上下公交车本体1，且各自上下通行不受影响，提高运输系统工作效率。其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车运输系统，其特征在于，包括公交车本体（1）及辅助架（2），所述辅助架（2）固定于地面上；公交车本体（1）的车厢（3）侧壁（31）与车厢（3）的底部（32）转动连接；辅助架（2）包括相互连接的倾斜板（21）及水平板（22），水平板（22）上设有缺口（23）；车厢（3）侧壁（31）能旋转至缺口（23）处。

【技术特征摘要】
1.一种汽车运输系统，其特征在于，包括公交车本体（1）及辅助架（2），所述辅助架（2）固定于地面上；公交车本体（1）的车厢（3）侧壁（31）与车厢（3）的底部（32）转动连接；辅助架（2）包括相互连接的倾斜板（21）及水平板（22），水平板（22）上设有缺口（23）；车厢（3）侧壁（31）能旋转至缺口（23）处。2.根据权利要求1所述的一种汽车运输系统，其特征在于，所述公交车本体（1）的车厢（3）为双层车厢，下层车厢底部设有用于支撑上层车厢底部的支撑柱，上层车厢底部设有用于支撑上层车厢顶部的支撑柱；所述辅助架（2）为双层辅助架，下层辅助架上设有用于支撑上层辅助架的支撑柱。3.根据权利要求1所述的一种汽车运输系统，其特征在于，所述缺口（23）为水平缺口；车厢（3）的侧壁（31）转动到水平位置时，侧壁（31）能完全贴合缺口（23...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁文，叶美巧，
申请(专利权)人：梁文，叶美巧，
类型：新型
国别省市：广东;44